Baupropell til en 45" stålbåt på 20T

[REM]

Da har du ikke fått med deg alt. Har fortsatt tilbudene liggende fra 2,5 år tilbake, og da kosta pakka for to trøstere NOK 47500,-

[Mix]

Jeg oppgraderte min Sleipner baugtruster fra standard 80 til SE100.

Fikk også tilbud på en sånn reostatsak hvor jeg kunne gå sideveis med redusert skyv. Hadde sikkert vært greit, men jeg droppa det da det kosta 55K eller deromkring.

Nå må en nesten holde tunga bent i munnen her.

Du nevner en baugthruster her. Og en pris på 55K

Ikke et ord om PPC for to stk. thrustere.

 

Listeprisen idag er 16134.- for ett stk. PPC.

Hva den var for 2,5 år siden aner jeg ikke.

 

Uansett fo dyrt for meg, mine thrustere fungerer bra som det er.

Men vi bør forholde oss til fakta lell.

[REM]

Jeg gidder ikke bruke mer tid på dette, men hele poenget med dette systemet er vel at en skal kunne gå kontrollert sideveis. Til dette trenger en to trustere.

For 2,5 år siden kostet PPCén 12228,- I tillegg trengte du en speed ktrl -enhet på trusteren til drøyt 10 000 i tillegg til mye annet ekstra kabler og ræl.

Jeg har som sagt to tilbud fra Sleipner liggende. Det ene en ren oppgradering av trøsteren til SE100 med 2 stk doble joysticks og fjernkontroll til kr 33000,-, og et med oppgraderingspakke pluss speedktrl-pakka til drøyt 80 000,-

Diskusjon ferdig fra min side

[Mix]

Jeg gidder ikke bruke mer tid på dette, men hele poenget med dette systemet er vel at en skal kunne gå kontrollert sideveis. Til dette trenger en to trustere.

Nei, hold funksjonen er nok ikke hele poenget med systemet.

turtallsregulering er kjekt å ha også på en singel thruster.

 

For 2,5 år siden kostet PPCén 12228,- I tillegg trengte du en speed ktrl -enhet på trusteren til drøyt 10 000 i tillegg til mye annet ekstra kabler og ræl.

Dette høres ikke riktig ut. PPC'en er speed control enheten.

Du må ha misforstått noe her.

Ved oppgradering av eldre thrustere tilkommer ett oppgraderingskit for internkabling i selve thrusteren til ca.220.-

Nytt betjeningspanel og kabling kommer selvfølgelig i tillegg.

Redigert 31.Januar.2014 av Mix (see edit history)

[BOBO II]

Jeg gidder ikke bruke mer tid på dette, men hele poenget med dette systemet er vel at en skal kunne gå kontrollert sideveis. Til dette trenger en to trustere.

For 2,5 år siden kostet PPCén 12228,- I tillegg trengte du en speed ktrl -enhet på trusteren til drøyt 10 000 i tillegg til mye annet ekstra kabler og ræl.

Jeg har som sagt to tilbud fra Sleipner liggende. Det ene en ren oppgradering av trøsteren til SE100 med 2 stk doble joysticks og fjernkontroll til kr 33000,-, og et med oppgraderingspakke pluss speedktrl-pakka til drøyt 80 000,-

Diskusjon ferdig fra min side

[Mix]

Det var da fælt til dumskap da Bergstad.

Har du virkelig interesse av direkte desinformasjon ?

[oivindg]

Jeg har litt problem med å se verdien av trinnløs kontroll, hvis ikke du vil at båten skal holde seg mot brygga mens du er i land og fester tau. Jeg synes jeg styrer farta sideveis ganske greit med å kjøre thrusterne litt av gangen.

 

Redigert 31.Januar.2014 av oivindg (see edit history)

[Jens_P]

Jeg har litt problem med å se verdien av trinnløs kontroll,

Uten trinnløs kontroll blir det brå start/stopp når releene kobler ut og inn på thrusteren. Det blir store krefter under start og stopp.

Med trinnløs kontroll kan det kjøres i gang og stoppes pent og forsiktig. Vesentlig mindre belastning på mekanikk og innfesting.

I tillegg kan hastigheten reguleres. Kan være situasjoner der max hastighet er for mye, selv bare et lite støt med thrusteren.

I tillegg vil redusert turtall også redusere støy.

[oivindg]

Uten trinnløs kontroll blir det brå start/stopp når releene kobler ut og inn på thrusteren. Det blir store krefter under start og stopp.

Med trinnløs kontroll kan det kjøres i gang og stoppes pent og forsiktig. Vesentlig mindre belastning på mekanikk og innfesting.

I tillegg kan hastigheten reguleres. Kan være situasjoner der max hastighet er for mye, selv bare et lite støt med thrusteren.

I tillegg vil redusert turtall også redusere støy.

Da har du en annen verden enn meg.

 

For meg virker både releer og mekanikk så godt dimensjonert at jeg ikke er veldig bekymret for belastningen ved start og stopp. Propellen vil heller ikke kunne overføre alle kreftene ved start og stopp, så den demper effektivt de verste belastningene. Og på min båt er tregheten i skroget så stor at jeg nesten aldri vil få for mye kraft på maks hastighet i korte perioder.

[Mix]

Jeg har litt problem med å se verdien av trinnløs kontroll,

Tja, dette er nok individuellt, jeg ser absolutt nytten av effektregulering av thrusteren.

Behovet er nok større desto kraftigere thruster en har.

Sleipner leverer jo single betjeningspaneler for effektregulerbare thrustere så noen ser nok verdien i dette.

 

Når det gjelder forvirring ang. pris settingen som REM skapte og Bergstad så toskete applauderte.

Så er det bare å sjekke Sleipner sine hjemmesider.

Alt ligger tilgjengelig der.

[Christina 3]

Vis jeg har forstått det rett trenger du PPC 800 `en som er speedkontrolleren. Skjønner ikke når det er snakk om PPC + speed-kontroller ? Så trenger du en truster og kontrollpanel f.eks PJC 212 .

Vis du har en eldre truster trenger du i tillegg internt ledningsnett til truster + "konverteringsboksen" fra analog til can. Mulig den "koverteringsboksen" ligger i ledningsnettet.

Var det noe mer da ? (bortsett fra ledninger og slikt da)

[oivindg]

Tja, dette er nok individuellt, jeg ser absolutt nytten av effektregulering av thrusteren.

Behovet er nok større desto kraftigere thruster en har.

Sleipner leverer jo single betjeningspaneler for effektregulerbare thrustere så noen ser nok verdien i dette.

Ja, jeg uttrykte meg litt klønete. Jeg ser jo nytten av det, men jeg synes nytten er liten i forhold til hva det koster. Det er veldig mye annet jeg ville brukt penger på ombord før jeg brukte 50 lapper på effektkontroll.

 

Med en 100-kilos foran og 80-kilos på hekken trodde jeg egentlig at jeg hadde ganske kraftige thrustere, men jeg har som nevnt ikke noe særlig problem med å styre disse med av og på-styring.

[Christina 3]

Beklager Mix...så ikke at du hadde svart tidligere Da virker det som om jeg har forstått riktig.....

[Mix]

Æh, beklager jeg også, så ikke innlegget ditt...

Det virker som du har forstått det rett ja.

"konverteringsboksen" din er jeg mer usikker på. Den eksisterer nok ikke. Det er kun s-link mot pcc'en hvis jeg har forstått dette rett.

Koplingsskjema ligger som pdf fil på hjemmesidene.

[Christina 3]

Ja det er s-link på PCC-800. Jeg regner med at den "konverteringsboksen" sitter montert i forbindelse med trusteren. Må jo ha et grensesnitt fra s-link og over til analoge signaler som styrer releene. Sjekket med den boksen vi produserer (rett nok til heve og senke trustere) men fant den ikke i sortimanget deres. Skal teste styringspanelet (PJC-212) deres nå denne uka :-)

[Mix]

Ja det er s-link på PCC-800. Jeg regner med at den "konverteringsboksen" sitter montert i forbindelse med trusteren.

Ifølge manualen er det kun analogt 5 leder kabel mellom PPC og thruster. Så konvertering foregår nok i PPC'en.

[Christina 3]

Ok...

[Christina 3]

Tittet litt på det Mix... Ser ut som om det er heve/senke trusterne og de med effektkontroll som har s-link. Ser at de med effektkontroll har s-link interface innebygd i PPC 800. Mens heve/senke trusterne har en egen s-link interface boks. Denne sitter fastskrudd på trusteren etter hva jeg kan se....

[Mix]

Har ikke sett på heve/senke thrusterne, så du har sikkert rett.

De har jo litt mer omfattende kontrollsystem.

 

Traff forresten en i sommer med ZF pod seildrev i kombinasjon med heve/senke thruster.

Det var imponerende å se manøvreringsevnen på den båten.

Redigert 4.Februar.2014 av Mix (see edit history)