Jump to content

Prosjekttråd Kings Cruiser 29


Erlend-S/Y Brizo

Recommended Posts

Artikkelen vinkler det dithen at all uflaksen skyldes manglende kompetanse - og dermed også mange krasse kommentarer i kommentarfeltet :-( Håper det ikke skremmer deg, det er mitt inntrykk at du har hatt langt over gjennomsnitt med uflaks her.

Wherever I lay my anchor, that's my home - https://solveig.oslo.no/

Link to post

Ville ikke valgt Leirvik, da blir det å gå Langenuen øst for Stord og den er lang og kjedelig. Gå heller Nyleia mellom Bømlo og Stord, der er det mye finere og mindre skipstrafikk. Da kan du stoppe i Langevåg, Mosterhamn eller Fitjar. God tur videre!

"First they ignore you, then they ridicule you, then they fight you, then you win." - Mahatma Gandhi
Link to post

1401214405.jpg

Hei Erlend

(ikke ta ille opp :smiley:, bare ett tips i all velmening )

 

men teller jeg rett så har du 8 tamper iland, 4-5 av dem har gjør veldi begrenset nytte.......

 

du trenger 3-4 maks ! førende, akterende og minst ett spring, så ligger båten still mot bryggen

(akterspring går fra aktern og forrut på bryggen og forspringet går akterut på bryggen)

 

og du må gjøre fast dem i bryggen (alternativt ta tampen gjennom en ring og tilbake til samme punkt på båten)

 

(ikke gå videre med samme tamp 2-3m, på bryggen og tilbake til båten!!, båten kommer da att 'jage' frem og tilbake!)

 

 

 

springrydholm1.jpg

S/Y Gunga Din

Link to post

Hei Erlend

du trenger 3-4 maks ! førende, akterende og minst ett spring, så ligger båten still mot bryggen

(akterspring går fra aktern og forrut på bryggen og forspringet går akterut på bryggen)

Et annet faremoment er korte tamper - korte tamper medfører dårlig fjæring, mye rykk, og risiko for å rive i stykker fortøyningskryssholt når det plutselig blir fjære sjø (jeg snakker av egen erfaring!). Til tross for dette, i mange lærebøker og veiledninger på nett er korte, vinkelrette brest "obligatorisk" når man skal "fortøye for storm". Det er i allefall mitt inntrykk at man for all del bør unngå brest dersom man "fortøyer for storm", med mulig unntak som midlertidig tiltak for trygg på- og avlessing av passasjerer og gods.

 

http://www.baatwiki.no/wiki/Longside

http://www.baatwiki.no/wiki/Brest

 

(det slår meg at det burde vært flere referanser i artiklene. Jeg har sett mange guider fra "anerkjente kilder" på nett som nevner brest, og jeg startet på et tidspunkt en forumtråd om brest, jeg oppfattet det som bred konsensus om at brest var skummelt og uansett ikke hadde annen funksjon enn å holde båten tett til kai under fralandsvind, for å sikre forsvarlig lessing og lossing)

Redigert av tobixen (see edit history)

Wherever I lay my anchor, that's my home - https://solveig.oslo.no/

Link to post

Et spørsmål. Har hørt at det kan være like farlig med for mye som for lite olje på påhengsmotoren (4 takts Yanmar 6 hk). Men forstår ikke helt hvorfor. Prøvde å søke her inne, men fant ikke noe svar. Har etter den forrige motoren fikk for lite nok helt litt ekstra i den nye. Sist jeg startet den kom det endel hvit røyk.

 

Er for mye olje farlig eller bare litt mindre optimalt? Og hvordan får man lettlest fjernet olje?

Link to post

Du må sjekke om du har rett oljenivå vha peilepinnen på motoren. Er som regel gul farge på denne på Yamaha. Skal være lett å se.

 

For mye olje er uheldig fordi oljetrykket kan bli for stort for div tetninger i motoren, ettersom jeg har hørt. Så nivå bør ligge et sted mellom max og min som er markert på peilepinne.

 

Olje fjernes enten ved å drenere ved å skru ut tappeplugg, eller suge ut vha spesiell pumpe med slange. Sistnevnte er nok eventuelt det beste i ditt tilfelle, dersom du bare må fjerne litt olje. Men er oljenivået bare litt over max-grensen ville jeg tatt det hele ganske med ro.

Link to post

Du må sjekke om du har rett oljenivå vha peilepinnen på motoren. Er som regel gul farge på denne på Yamaha. Skal være lett å se.

 

For mye olje er uheldig fordi oljetrykket kan bli for stort for div tetninger i motoren, ettersom jeg har hørt. Så nivå bør ligge et sted mellom max og min som er markert på peilepinne.

 

Olje fjernes enten ved å drenere ved å skru ut tappeplugg, eller suge ut vha spesiell pumpe med slange. Sistnevnte er nok eventuelt det beste i ditt tilfelle, dersom du bare må fjerne litt olje. Men er oljenivået bare litt over max-grensen ville jeg tatt det hele ganske med ro.

Takk :-)

 

Skal prøve å finne den skruen :)

Link to post

Delta i diskusjonen

Du kan skrive innlegget nå, det vil bli postet etter at du har registrert deg. Logg inn hvis du allerede er registrert.

Guest
Svar på dette emnet

×   Du har postet formatert tekst..   Fjern formattering

  Only 75 emoji are allowed.

×   Innholdet du linket til er satt inn i innlegget..   Klikk her for å vise kun linken.

×   Det du skrev har blitt lagret.   Slett lagret

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...