Bygge 47 fot Trawler Yacht fra cd til ferdig båt

[Hulda]

Likte den der med snepperten! Kan også brukes i mange andre sammenhenger.

 

Jeg driver og skummer finn.no for tiden for å finne skaper àla det vi har på kjøkkenet hjemme. Som er veldig likt det du nå setter opp. Må nok utsette det til høsten. Kommer som vanlig til å gå på en 'blir-ikke-tid-til-dette-før-vi drar-på-ferie' -smell. Som vanlig.

Redigert 17.April.2016 av Hulda (see edit history)

[JRK]

Hei,

Brukte endel av disse i en båt jeg bygde i 1997. De ble kjøpt hos Maritim. Nå er det sikkert flere kvaliteter av disse, men jeg opplevde at skruene som holder fjær og kuler på plass løsnet etter en stund. Er nok lurt å sikre disse med litt locktite.

[Scand29bal]

Är inte luftintaget monterat åt fel håll? Denna kommer väl att sluka vatten som skvätter?

[JRK]

Dette er nok riktig, om du snur luftinntaket renner jo vannet rett ned til motoren.

[Knude]

Takk for det SoBo Vi gleder oss til første prøveturen!

Hulda:  Han var litt smart han som oppdaget at man kan gjøre det sånn . Tror jeg lærte den på første jobben som innredning snekker ( 1983 eller noe)

 

JRK: smart tips som du skriver å låse skruene med en liten dråpe når kula er ferdig justert. Den skal brukes.

 

Ang. luftinntak. Takk for spørsmål    Går ut i fra at : Scand29bal   reagerer på at åpningene peker fremover.

Tanken er at generator suger luft både fra motor rom og igjennom dette luft inntaket. Når ikke hovedmotor går vil de store luftesjaktene tilføre langt over behovet for luft. Derimot når Scaniaen er i drift en varm sommerdag samtidig som generator går, så vil det kjøle litt ekstra at luften blir hjulpet ned i slangene. Derfor med åpningen frem. Generatoren står i isolert kasse.

 

Håper det var lurt 

 

Tviler jo på at det kommer vann inn så lenge den er laget som en vannfelle med slangene montert på toppen med en høyde på kanskje 14 - 15 cm opp før vannet renner ned i slangen. God fall ut av boksen. Inntaket står ca 70-80 cm over dekk og det er tak over som går helt ut til skanse kledningen.

En annen ting er at veldig mange båter med denne typen luftinntak har åpningene pekende fremover på den ene siden av skroget og bakover på den andre. Brukt av Joda - Polar - Nor Star- osv. Erfaringen da var at står de plassert i dekket var det ikke noe problem med vann. Derimot plassert i øverste bordgang kunne det i høy sjø + vind komme inn noen dråper. 

Får vi vann på dekket så høyt oppe ,  er vi ille ute !     

[Nero II]

Nå er det lenge siden du har fortalt noe om hvordan det går. 

Hva holder du på med nå?

[Knude]

Hei Nero II  Hyggelig å bli spurt etter        Det blir litt båt innimellom alle disse "vår greiene"

 

 

Styrings systemet er ferdig og rattet er montert. 

 

Ikke et helt enkelt system å lufte da det ble fryktelig mange meter slange. Når jeg lufter setter jeg på en slange nippel i pumpa der påfyllingen er. Så henger jeg ei kanne i taket med slange ned på nippelen. Slipper å gå tom for olje i pumpa.

 

Denne sylinderen har hvert montert i en annen båt en kort stund. (må kanskje pusses litt)      

 

Fikk laget forgrening til autopilot pumpe i samme slengen. den blir da i trappetrinnet opp til styrhus.

Det andre i trinnet er manøver kabler på vei til motor rom.

 

Litt flere dører på plass i styrhus. Den lille døra skal få glass, da det er her fordelings skapet med de fleste sikringer skal plasseres.

 

 

Ende vegg på " kjøkken" skap (Beiset og lakket en gang)

 

Snart ferdig med dette partiet også. 

 

 

 

 

 

Laget kabel gate i taket nede i soverom gangen. 

 

 

Endelig i gang med Scaniaen.   

 

Vannfilter 2"

 

Dette var en liten rapport fra Drømmenes havn.

 

God helg!

[Chilli Solbris]

Det var godt med en oppdatering! Godt å se at det går fremover! Fullt av smarte løsninger! Tydelig at dette er noe du kan! Virker som alt er tenkt på i mange trekk fremover! Du burde prøve deg som sjakkspiller! Selv hadde jeg gått på en real smell med et langt mindre prosjekt!
Gleder meg til fortsettelsen! Snakk med en forlegger og lag bok om prosjektet!

[dsm]

Veldig bra tråd og skikkelig inspirerende lesing, en glede hver gang du poster nye ting. Har fulgt tråden fra start og blir garantert med hele veien til ferdig båt

 

Hvilken type slange benyttet du til styringen, dimensjon/fabrikat/leverandør? Presset du koblingene selv ?

[Skipper Worse]

Du Knude, kan du ta og samle alt støvet fra byggeprosessen. Det må jo bli noen hektoliter. Legg det på land en plass. Så vi andre kan komme og bøye oss i det. Med eller uten hatt.        Utrolig hva du får til -- og hva det er å lære av din byggeprosess.

Redigert 27.Mai.2016 av Skipper Worse (see edit history)

[Komodo]

Så til luft sjakter for motor rommet. 

Her følger jeg egentlig bare tegningene å da ble de sånn:

 

12 mm gran finer som er helstøpt innvendig i kanalen. Dette S/B side

 

 

Håper ingeniørene i Sunseeker følger med på denne tråden også

[Knude]

Hei igjen!  Tusen takk for hyggelige kommentarer fra dere : Erikda - dsm og Skipper Worse  

Ekstra hyggelig at jeg kan dele noen triks i faget !

 

Jeg har bygget båt på fabrikk nesten 20 år før kontorpulten tok meg. De erfaringene i tillegg til suverene tegninger fra Bruce Roberts gjør at jeg ikke går på for mange "smeller"

 

Styreslanger: Siden jeg har valgt den største pumpa fra Sleipner så kreves det en kraftigere slange en den som man kan skru hylsene på selv.   Slangen er 1/4 "  Jeg laget en skisse og leverte den til Tess i Arendal.

Kunne hente alt et par timer etterpå. Ferdig sett med T. stykker - nipler til både rattpumpe og sylinder. valgte syrefast nede på sylinder da de ikke skal få den berømte rustfargen etter noen år.

[Knude]

Hei Komodo.   kanskje ikke så dumt det     TY 47 er langdistanse trawler og designet er godkjent av Lloyds i kategori 1 (Uten begrensninger for alle hav eller noe sånt)  Det direktivet er noe "bøsere" en CE sine iso standarder.  

Om jeg skal får saltvann ned i motor rommet så står vannstanden en meter over dekk (luft til generator )

Vannfella til hoved sjaktene er plassert rett under tak utspringet på pilothouset. Egentlig så skal også alle dører ut på dekk være vanntette med pakking og låser som klemmer døra tett. Terskel på 20cm over dekk. Ertec sine  dører er ikke så tette og vi har bare  ca.15 cm terskel. så vi kan få litt vann på dørken om havet kommer opp over skanse kledningen. 

Uansett:

Jeg er helt sikker på at skuta tåler vesentlig mer sjø en mannskapet

[WithVital]

Utrolig prosjekt! Mangler bare noen drager så slår du ut Dough og SV Seeker på youtube (https://www.youtube.com/playlist?list=PL52592ABB4AE07077)

Tusen takk for at du deler :)

[Fishermidas]

Veldig kjekt å følge arbeidet ditt Knude. Du får meg til å savne polyester lukt og glassfiberfliser i fingrene :)    

[Knude]

Hei  With Vital. Mange takk !  Gutta på youtube er gode på beskrivelse 

Fishermidas : Hyggelig ! Du får bare klemme i vei på nybygg.

 

Har kommet enda litt lengre på det mest arbeidsomme partiet i cockpit.

 

Skapet ved trapp er laget som Sko skap. om man ikke har tilstrekkelig dybde er det fint å skrå hyllene på

denne måten

 

 

 

Toppen av skapet danner en hylle med en kraftig front som også er videreført til en liten hylle på siden. Her kommer et par kroker til jakker på undersiden og ei grei hylle på toppen til diverse småtteri.

 

Så er første del av rekverket kommet på plass.

Helved eik alt sammen.

 

 

Spilene er skåret åttekantet på sirkelsag , og frest inn i topp og bunn vange med ca 12 mm dybde. Fikk frest ganske så åttekantet.... nesten.....

 

 

 limt med brunt fuge lim

 

Nå blir neste steg å lage mal for den skrå delen som skal lande nede på dørken.  Stilen er alt bestemt så det må fortsettes,  "Grad"  (ikke bue) på alt .

 

 

 

Så er vi i gang med skottet akterover. (Males) Overgang aktenfor vertikal list over dør.

 

 

Fortsettes !

Redigert 1.Juni.2016 av Knude (see edit history)

[Andboats]

Imponerende arbeid!

Når tenker du at båten er ferdig?

[Knude]

Hei Andboats. Helt ferdig - ferdig   blir lenge til, men bruks ferdig så man kan bo ombord : ikke i år men kanskje neste sommer...... eller høst.... 

[Andboats]

Flott at du deler det med oss. Lykke til med videre arbeid.

 

Mvh Andreas

[Knude]

Hei !  

Fantastiske soldager på Sørlandet hindrer ikke arbeidet i Drømmenes havn  

 

Kort oppdatering av fremdriften

Malen til resten av rekka er ferdig.(den skrå delen) Neste post er å lage den som et stykke i eik

 

 

Så kom eksos potta fra Univa. Har venta litt på den da det var bestillings vare.  

Mange hensyn å ta men nå tror jeg det blir greit. Den krokete historien etter turbo er hjemmelaget eksos utløp med vann injektor, bygget av deler som fulgte med motoren. Alt i 3,5 mm rustfritt.

Nå skal den hjem til garasjen for sveising - finer kassa skal støpes over og fast til skroget.

 

 

 

Selv om delene ikke er så tunge velger jeg å lage et bære beslag ned på et godt feste på siden av gear kassa. denne blir som et T stål laget i 10 mm plate.

 

Dette er malen laget i kryssfiner

 

Så igang med batteri kassa. Starts batterier på plass - lader - tilførsel kabler til sikrings skap i styrehus   35 kvadrat  dobbeltisolert kabel  sikret med 150 amp. i 24 volt    og kabler bort til motor (50). Tilsvarer det dobbelte i 12 V

 

 

for å spare lengde både på dieselslanger og kabel blir det ei kabelgate som krysser dørken på siden av motoren. Kommer en kasse oppå senere.

 

 

Diesel filter på plass !  (nesten)

 

 

Noen steg nærmere prøvestart av Scaniaen   

 

Fortsettes !

[Havlengt]

Ser på siste bildet at du har kjøpt sjøvannsfilter frå Vetus.

Eg sette også inn to slike i fjor, filtera er fine, men festebrakettane er noko forb. makkverk...

Var skeptisk ved montering, og antagelsen var riktig, to av fire klemmer var kaput etter kort tid.

( dei er I tynne syrefaste strimler og kun punkta saman med TIG )

Enda opp med å laga nye brakettar I 3mm syrefast ( underdel og magebind ) og PE-plater ( konsoll ) Dette fordi eg er avhengig av å kunna vippa filteret fram når innsatsen skal heilt ut for reingjering.

Stygt, men sterkt!

- Skuffande simpelt frå ein seriøs leverandør..

[Hulda]

Ønsker at du gir den støttebraketten av eksosrøret en ekstra vurdering. Følger med, serr'u, om jeg ikke har anledning til å kommentere så ofte. Det er tre forholdt som påvirker kontstruksjonen:

1. Termisk vekst
2. Vibrasjon
3. Vibrasjon kombinert med høy temperatur

Om den termiske veksten ikke møter noen motstand, oppstår ingen krefter på systemet. Med en gang du introduserer braketten som du har laget mal av, vil du introdusere krefter som hindrer systemet i å ekspandere langs to vektorer som går horisontalt og vertikalt. Min tese er at alt ting går i filler, en eller annen gang. Så har du vibrasjonen som kommer som følge av motorens risting og eksos-støtene gjennom anlegget. Dette er lavfrekvent. Dernest har du vibrasjonen som kommer fra turboen. Denne må vi kalle for høyfrekvent. Når materialer sprekker/går i stykker grunnet vibrasjon, skjer dette etter omtrent 10- til 100 millioner sinuskurver. Mange med dybdekunnskap vil arrestere meg her, men dette er den folkelige måten å forklare det på. En tredje svekkelse er vibrasjon kombinert med krefter og høy temperatur. Høy temperatur svekker stålet, likesom lav temperatur gjør det samme. Men ut fra turboen er temperaturen høy nok til at det svekkes. Igjen er det slik at om du ikke holder igjen bevegelsen, så initsieres det ikke motkrefter. Merk at det er viktig at eksosrøret og vannlåsen følger samme senterlinje, slik at eksosslangen ikke bøyes, og at eksosslangen blir så lang som mulig.

 

Hvis du tenker på røret ut fra turboen som et system som i den ene enden lener seg mot turboen, og den andre enden mot eksospotten/vannlåsen. Her går det en fin bue der koblingen til eksospotten er et fleksibelt ledd (slange). Denne slangen støtter hele rørsystemet langs den vertikale vektoren. Altså 'halve vekten av røret'. Når motoren starter, vil den termiske veksten presse røret langs en horisontal vektor som går retning akterover. Her må slangen gi etter. Samtidig skal slangen ta opp kreftene fra vibrasjonen i systemet, og i minst mulig grad overføre disse til eksospotten. Denne slangen har altså en kjempejobb å utføre.

 

Om du går inn og titter på 'Byggingen av Hulda..', så finner du ganske detaljert informasjon med bilder på hvordan jeg har gjort det. Men i korte trekk: På manifoldene er det boltet fast eksosbokser. Disse veier omkring 4 kg, og henger mot støpejernsmanifoldene i fire unbrakoskruer, dia 8 mm. Her var jeg alvorlig redd for at overhenget av boksene ville føre til brudd, og før eller senere kommer bruddet. Men i og med at boksene ikke er festet noe sted, oppstår det heller ingen termiske motkrefter. For disse boksene er 'tørre' og blir glodhete. Overgangen til vannlåsene er en myk eksosbelg som Volvo bruker på sine installasjoner (Volvo delenummer). Disse er fleksible og myke, og overfører minimalt med vibrasjon og termisk vekst til de fastskrudde vannlåsene. Nå har eksosboksene hengt der noen år, vil anta borti 10 år, og motoren har vel gått så der 500 timer med disse boksene. Boksene har vært demontert noen ganger, plukkes av hver gang jeg har løftet på motoren når diverse jobber skal utføres. Igjen, ta en titt på byggingen av Hulda.

 

Hvis du føler at du må ha en brakett, ville jeg heller bygget braketten slik at den bøyer seg rundt eksosrøret og kommer på oversiden. Så ville jeg hengt eksosrøret i braketten med en vanlig spiralfjær mellom. Da låser du verken vibrasjon eller termisk vekst, og du avlaster vekten. Det er i hvert fall det jeg har fundert meg frem til på Hulda. Men jeg venter til noe ryker før jeg tar den jobben. Som kan komme i morgen, eller kanskje ikke i min levetid. Eller i motorens levetid. 100 millioner sinuskurver kan være en lang tid.

 

Dette ble i hvert fall et langt innlegg.

[Hulda]

Måtte sjekke. Eksosboksene mine har hengt på manifoldene siden april 2006 og har drøye 600 driftstimer.

[Sitrin]

Hei Knude

Som alltid er det spennende å følge med på byggingen din.

 

På minus/Jord tilkoblingen for batteriene ser det ut som du skal ha en felles koblings-skrue/bolt.

Skal du ha flere (tror jeg ville hatt maks 3) sammenkoblinger så ville jeg erstattet felles-koblingsbolt med en egen minus/jord skinne.

Det vil gi en bedre kobling-forbindelse og være mere oversiktlig.

[Komodo]

Om den termiske veksten ikke møter noen motstand, oppstår ingen krefter på systemet. Med en gang du introduserer braketten som du har laget mal av, vil du introdusere krefter som hindrer systemet i å ekspandere langs to vektorer som går horisontalt og vertikalt. Min tese er at alt ting går i filler, en eller annen gang.

 

 

Hvis du føler at du må ha en brakett, ville jeg heller bygget braketten slik at den bøyer seg rundt eksosrøret og kommer på oversiden. Så ville jeg hengt eksosrøret i braketten med en vanlig spiralfjær mellom. Da låser du verken vibrasjon eller termisk vekst, og du avlaster vekten.

 

Enig i disse betraktningene til Hulda.

 

 

En annen måte å løse problemet på er at du lager en solid brakett av rustfritt vinkelstål, HUP eller T-profil, og bruker en tynn platebit for innfestning i eksosen. Plata må da settes opp slik at den bøyer seg ved ekspansjon i røret.