Gjøre om Yamaha "9.9sport" 4-takt til 20hk?

[Stianott]

Heisann.

Jeg skal kjøpe ny motor snart til båten og har søkt litt rundt på nettet. Trenger litt kyndige synsinger nå. Jeg var i kontakt med en forhandler av Yamaha. 30 hk er drømmen men blir desverre for dyrt så jeg er bestemt på en 20hk. Den er ganske dyr den også men så kom forhandleren med et tips. Om man kjøper en motor som heter "9.9Sport" så kunne denne gjøres om til 20 hk. Det som gjøres er å bytte forgasser. Jeg vet at de fleste 9,9 som selges bare er nedplomberte fra ca 15hk, stemmer ikke det? Men forhandlerer fortalte meg at på Yamaha sin 9.9 så var den nedplombert fra en 20 hk. Fjernet man bare plombering ville den gå opp til 15hk,men med forgasserbytte skulle den bli til 20hk. Jeg slipper ca 10.000kr billigere unna om jeg kjøper en 9.9sport inkludert forgasserbytte så dette høres jo helt fantastisk ut. ( kanskje litt for fantastisk?) Jeg vet om en som skulle gjøre tilsvarende med en Suzuki 9.9 men han fikk problemer med motoren etterpå. Den vilke vist ikke gå skikkelig. Jeg lurer på om noen har gjort dette eller har noen argumenter for eller imot. Forhandler sier at motoren opprinnelig er 20hk så den går egentlig bare tilbake til orginal ytelse,samt at det ved forgasserbytte ble brukt orginale deler. Kan man virkelig slippe 10.000kr billigere fra det og likevel beholde garanti og livslengde på motoren,slik som denne forhandleren da påstår? For meg høres det nesten for godt ut til å være sant.

Mvh,

Stian.

[Anton Hardarson]

det er det same med Mercury 10 viking, den nye, tror det er same motor i grunnen

[Mons Olav]

Når forhaldler påstår det må det vel stemme???

[Stianott]

Skulle tro det ja, men ble litt skeptisk når jeg hørte om han med Suzukien. Kan jo være et engangstilfelle så klart men jeg vil til bunnen av dette. Hvorfor skal man i så fall kjøpe en orginal 20hk når man kan få en like bra motor den billige måten?

[Torsen67]

Er jo mange motorer som bygges over samme lest. Er jo mest økonomisk å gjøre det slik. Er vel flere 40, 50 og 60 hestere som er like også etter hva jeg hører?

[Aq 28 Ht]

En Yamaha 9,9 Sport er to sylindret og har et slagvolum på 362 ccm, og den veier 51 kg. (Vanlig 9,9 har et slagvolum på 212 ccm, og veier 39 kg) Det står på Yamaha sine sider at 9,9 sport er en nedtrimmet F15, det er bare å ta vekk en plastbit som hindrer gasspådraget for å få 15 hester ut av denne. Så er det også slik at en F20 ( 20 hk) har et slagvolum på 362 ccm og den veier også 51kg, så dette er samme grunnstamme som F 15 / 9,9 Sport. Så har også jeg hørt at det er kun forgasser som er forskjell på 20 kontra 15 / 9,9 Sport.

Jeg har denne 9,9 Sport uten plombe på en 3 m Rib, og at det er en sprek motor er det ingen tvil om.

Tror også det er en tråd her på forumet med erfaringer på forgasser bytte på denne motoren hvis du søker litt.

 

En vanlig 9,9 hester kan du ikke trimme, ( nesten halve slagvolumet ) og hvis det var en slik motor han med Suzukine byttet forgasser på, så kan det være årsaken til at han fikk problemer.

[Kallethekid]

Du skal vel i utganspunktet betale hk-avgift for ombyggingen. Hvis det er en forhandler som tilbyr dette og han er villig til å gi skriftlig garanti på lik linje med en orginalmotor kan det jo være verdt å prøve.

[index]

Nei, det er ingen krav om etterbetaling av HK avgift.

[Kallethekid]

Hei igjen, husk å spørre om det er lik kam-aksel. Vet at noen merker har forskjellige åpningstider på ventilene avhengeig av effekt.

[index]

Og en 9,9 har vel neppe samme propell som en 20 hk? Det ville vært rart om ikke denne også må skiftes...

[sap_2000]

Propellen må skiftes om man har en lett båt..

 

9,9 sport er en F15 med plombering på gassen. Den er betalt hk avg for 15 hk.

Forgasser skiller den fra F20 og kammen har et annet delenummer. Men en jeg pratet med på Yamaha som hadde vært på kurs greide ikke å se noen forskjeller når han sammenlignet de to kammene.

20 hk gasseren koster ca 3000.

[haugi]

Kjøpte nettopp en sånn selv, å gjøre den om til 15 hk tar ca 20 sekund, byttet forgasser ca. 20 min Alle garantier er fortsatt gyldige når du gjør dette. Jeg var heldig med min, kjøpt ubrukt fjorårsmodell som aldri hadde blitt startet før jeg kjøpte den, og fikk med forgasseren for 2500,- Regner med at jeg må bytte propell også.

[Hulda]

Nei, det er ingen krav om etterbetaling av HK avgift.

 

For så vidt ikke slik jeg leser loven, det er vel heller snakk om hvorvidt man blir oppdaget:

[VannTro]

Yamaha F9.9 Sport selges med avgift som 15hk, men om man bytter forgasser og får 20hk blir saken litt annerledes.

Se gjerne artikkel om dette i Båtmagasinet: http://www.batmagasinet.no/bladarkivet/nyheter-trim-lovlig

[Hulda]

Poenget mitt var at man må betale avgift for det antall HK som motoren kan gi. Altså, om man trimmer ut over avgiftsgrensen, så skal ekstra avgift betales. Var borti en liknende sak: Her var det importøren som fra fabrikk hadde fått redusert HK som 'markedstilpasning'. Motoren ble imidlertid solgt etter samme spec. som i resten av verden. Motoren ble korrigert til oppgitt HK, og produsenten måtte ut med kr. 70 000 i ekstra avgift til Staten.

[VannTro]

Joda Hulda ikke uenig, men i dette spesifikke tilfellet med Yamaha F9.9 Sport er det litt spesielt. Importøren priser motoren i henhold til at de faktisk innbetaler avgift tilsvarende for en 15hk.

[Hulda]

Bare for å kverulere, se overskriften på tråden "fra 9,9- til 20 HK". Det er altså de siste 5 HK fra 15 HK og opp.

[VannTro]

men om man bytter forgasser og får 20hk blir saken litt annerledes.

 

Som jeg skrev her

[Hulda]

Det er bare det at jeg måtte ha det siste ordet.

[Stianott]

Dette var nyttig. Takk så langt.

[Søringen]

9,9 Sport er identisk med 20 hk bortsett fra forgasseren. Jeg har byttet forgasser på vår 9,9 Sport, og forskjellen fra 15 hk til 20 hk er stor.

 

Motoren sitter på en tungdrevet Hansvik 16,5. Båten planet ikke med 15 hk, men med 20 hk kan jeg dra godt av på gassen og fortsatt holde på plan. Men har gått ned på propellstørrelse. Dette for å få rett turtall slik at båten også planer med en del vekt om bord.

[Island Gypsy 36]

Byttet forgasser på min yamaha 9,9 sport, meget fornøyd med ytelsen, måtte stille tomgangen litt, men den starter ikke på første draget som før, må sikkert dra 7 ganger i snora, de 2 grønne ledningene fra el-sjåken skal inn i 2 andre grønne ledninger :-) går det ann å koble feil her ?

Er det noe annet jeg kan stille på?

[Jmosevoll]

Har en Yamaha 9,9 "sport"? Noen som har peiling på om dette er en 9,9 sport

[-morten-]

det er det same med Mercury 10 viking, den nye, tror det er same motor i grunnen

 

sønnen har en 2016mod Mercury 4-takt 10hk. 15uten plombering og 20HK med større forgasser.

[dieselfan]

Har en Yamaha 9,9 "sport"? Noen som har peiling på om dette er en 9,9 sport

 

 

Når det snakkes om Yamaha 9.9 Sport så er det en 4T motor. Det du har er en gammel 2T to-takts motor som har gått ut av produksjon... Om du har kjøpt den basert på at det skal være en Yamaha 9.9 Sport ville jeg hevet kjøpet.

Hvilken årsmodell hevdet selgeren at motoren er ?