Årø 28 AC med OM616 72 hk, hvordan finne utveksling på gir?

[Santic]

Hei.

 

Jeg har en Årø 28 AC med Mercedes OM616 motor på 72 hk.

 

Er det noen som vet utveksling på gearet på denne motoren?

 

Propellen som sitter på er riktig størrelse i følge forrige eier,men vridningen er for liten.Så båten gjør maks 5 knop.

 

Kan ikke finne noen merkeskilt på gearet.

 

Mvh Glenn.

Moderator har endret emnetittelen. Var opprinnelig Årø 28 AC hvilket ikke er iht reglene for "Båtforumet".
Alle må vennligst lese disse før man poster.

[Tom Rør]

Du må endre tittelen på tråden. Den kan bli slettet når du kun skriver Årø 28 AC :-)

[Santic]

Hvordan endrer jeg tittelen og hva bør det stå isteden,Tom Rør ?

[Tom Rør]

Du må skrive hva saken dreier seg om, men det er vel kanskje for sent å redigere den nå. :-)

[Stjernen !]

Utveksling gir Mercedes OM616 !?

Moderator fikser det nok.

 

Men 5 knop var snaut du burde få dobblet hastighet med riktig propell.

Hvilket turtall har du i 5 knop ?

Vet du str el vridning du har nå ?

Edited December 1, 2014 by Dioden ! (see edit history)

[SoBo]

Kanskje noen bilder av girkassa hadde hjulpet.

[Seasu]

Lån en slik http://www.clasohlson.com/no/Turtallsteller/Pr363234000. Så måler du før og etter girkassen og deler tallet på hverandre

[Santic]

Takk for gode innspill.

 

Har nettopp kjøpt båten,og denne mercedes motoren er nylig satt inn i båten.Snakket med mekanikeren som satt den inn og han mente at størrelsen på propellen var riktig med at vridningen var feil.Turtelleren er ikke koblet til,så jeg vet ikke eksakt turtallet vi hadde på motoren i denne farta,men det lot seg ikke gjøre å få den over 5 knop.Båten skal i opplag denne uka,så da kan jeg ta bilder av propellen,med mer info og et bilde av gearet.

 

Mvh Glenn.

Edited December 2, 2014 by Santic (see edit history)

[Santic]

Her kommet bilder av giret.Som dere ser så er det ikke noe merkeskilt.

[index]

Et gammelt PRM gear. Hydraulisk, så det hjelper ikke å svieive motern runddt for hånd og telle heller. Da er nok optisk turteller som foreslått over den beste løsningen.

 

Jeg har nesten samme gear selv, platen skulle stått til høyre nedenfor oljerøret til kjøleren.

[Santic]

Hei og takk for svar.

 

Da ble jeg litt klokere ihvertfall.Har du eksakt benevnelse på gearet ditt?

 

Og hva er forskjellen på et mekanisk gear og et hydraulisk gear.Er ganske fersk i "gamet"

[Ballard]

Jeg har tidligere hatt PRM gir, maken til ditt, på andre båter. En gang Ford (3600omdr) og BMC (3300omdr), begge gangene utv. 3 : 1. For øvrig meget gode gir. Se etter at det er nok olje på gearet, Og det skal brukes vanlig motorolje sae 15 - 40. På et hydr gir er clutchene operert av oljetrykk av ei pumpe i gearet. Motoren må gå for at du skal kunne koble til propellen. Et mekanisk gir derimot, kobles inn manuellt, enten motoren går eller ikke. Håper dette var til litt hjelp.

[Santic]

Takk for svar Ballard.

 

Dette giret sitter på en OM616 på 72hk,og turtall ca 3600omdr,så da er dette også muligens 3:1 utveksling.Tror gearet heter PRM 140.

 

Og nå vet jeg forskjellen på hydraulisk/mekanisk gir

[Ballard]

Det er en god del år siden jeg hadde det gearet der, men betegnelsen 140 virker kjent. Den eldste båten jeg kjøpte med det gearet, (1978) vet jeg fungerer utmerket den dag i dag. Så med regelmessig oljeskift, er dette driftsikre gear.

[Ballard]

Hvis det har vert slurvet med oljeskift / kjørt med for lite olje, kan clutchplatene være skadet, da vil gearet slure ved litt belastning. Det kan forklare den lave farten. I så fall må gearet overhales. Men får håpe så ikke er tilfelle.

[Santic]

Tror ikke den slurer,men på tomgang høres litt "rasling" i koplingen på gearet,men dette forsvinner ved litt gasspådrag.

 

Har lest flere steder at det er mange som har hatt dette problemet.

[index]

Raslingen er nok i koplingsplaten, ikke gearet. Mitt gear er et PRM 140, mener at 160 også ser likt ut. Leveres vel med utvekslinger mellom 1,5-1 og 3-1, så her er det mange muligheter. Jeg skiftet koplingplate ifm motorbytte til en med gummidempere i stedet for fjærer, det ble mye roligere. Kjøpt fra Euro Marine i Stavanger.

[Santic]

Tenker du på den platen som er klemt rundt propellakslingen ?

[index]

Nei, den som sitter skrudd fast på svinghjulet som akslingen til gearet går inn på. Ikke ulik clutchen på en bil, bare at den kun er der for å dempe og ikke kople ut og inn. Heter forresten demperplate, rotet litt med benevnelsene her...

[Santic]

Okei,så da snakker vi om på andre siden av gearet,der hvor akslingen går inn på motor.Går inn i den "kåpa" ?

 

Får sjekke ut dette i vinter.Båten skal i opplag idag.

[index]

Inni kåpa der ja. Gamle demperplater (og noen nye også) har fjærer som skal stå for dempingen, og når disse blir slitte lager de skrange/raslelyder på tomgang og ved lav belastning. Med litt pådrag forsvinner lyden. Ikke farlig, bare litt irriterende. Men greit å få gjort noe med, selv om de kan skrangle lenge får ting forverrer seg...