Rense ferskvannsiden på kjølingen (2 x VP d6-310)

[bergetun]

Jeg tenkte jeg skulle bytte kjølevesken på motorene mine, da jeg er usikker på om dette noen gang har blitt gjort . (2006 mod) Vurderer samtidig ta en rens av ferskvannsiden på kjølingen og bytte til fra grønn til gul kjøleveske fra vp. Jeg brukte systemrens på skjøvannsiden med suksess tidligere i år. Og lurer på om dette kan bruke systemrens på ferskvannsiden og eventuelt framgangsmåte for dette

[nordan family 27]

Kan rens på ferskvannsiden bidra positivt på så nye motorer på original grønn frost væske? Tenker at det er unødvendig, men jeg kan jo ta feil.

[KongKing]

Hvis du bruker maritime systemrens står bruksanvisning på flaska:

https://www.maritim.no/systemrens#.VbpL23AzerU

 

 

Kk

[sap_2000]

Tror ikke det er noen vits å rense ferskvannsiden.

Skal du bytte type frostvæske så har jeg pleid å gjøre følgende.

 

Tapp ned systemet.

Fyll opp med vann og start opp motor og la den gå noen min på 1000-1200 rpm.

Tapp så av igjen.

Gjenta prosessen inntil det du tapper av er helt klart vann og ta deg en tur så motor blir 85 grader så termostaten åpner.

Tap så av.

Du får ikke ut alt vannet, så finn ut kapasiteten på kjølesystemet og fyll halvparten med konsentrat da det som er igjen nå er rent vann.

Etterfyll med rent vann (jeg bruker destilert vann/ batterivann).

Husk og lufte i henhold til manual om D6 har luftepunkter, ta deg en kjøretur og så sjekk nivået og topp opp om nødvendig.

[bergetun]

Takk SAP . Du er en knupp :-)

[bergetun]

SAP: Finner ingenting om lufting i min D6 manual.  Har du en link til en  pdf  feks, hvor det vises 

[Ally]

På min d6 er det ingen lufting, bare å fylle opp og etterfylle etter behov.

[blue moon]

Sap: hvorfor mener du vann fra springen ikke er godt nok? ref. batterivann

[Billa]

Mener Volvo beskriver bytte av kjøleveske annet hvert år for D6! Overkill?

[nordan family 27]

Bruker også battervann.

 

Om man har grums i kjølvannet er det mulig å sette på et filter beregnet for nettopp slik krets. De er ikke billige, men du får jo fulgt med på filterets tilstand uten å måtte tappe av noe.

[sap_2000]

Hei Bergetun.

Jeg sa OM det var lufting på D6. Mente bare du skulle sjekke i boka.

 

Noen motorer som cumminsen min har beskrevet lufting 3 steder. Sikkert overkill på amerikansk vis, men følger man prosedyren får man fyllt 100% uten å starte og kjøre varm.

 

Første punkt er på toppen av termostathuset hvor det er en vingemutter. Andre er en skrue på toppen i bakkant av ekspansjonstanken og tredje er på toppen av turbohuset. Disse punktene er ca like høye som vannspeilet blir ved fullt system.

Erfaringsmessig trenger jeg bare ta den på toppen av termostaten. Resten ordner seg selv på første varmkjøring med litt turtall. Viktig å sjekke underveis på første tur.

 

Jeg har heller ikke registrert at D6 har luftemuligheter, og mange har ikke og trenger det ikke.

 

Ang batterivann/ destilert vann så bruker jeg det fordi det er veldig rent og oksygenfattig, men sikkert ikke nødvendig da vi stort sett har bra vann her i Norge :-)

 

Koster ikke all verden på Biltema. Var det ca en femtilapp for 4L?

[bergetun]

SAP bruker du batterivann til å flushe også? 

[sap_2000]

SAP bruker du batterivann til å flushe også?

Nei, det skal jeg love deg jeg ikke gjør.

Det finnes grenser for galskap, Hehe ;-)

[VannTro]

SAP bruker Cider til flushing.....

[hanto1]

Fordelen med batterivann/destillert vann er at det er nærmest fritt for salter og kalk. Vanlig springvann inneholder varierende grad av salter og kalk. Dette vil legge seg som et isolerende belegg i kjølere og kjølekanaler og man får mindre effektiv varmeoverføring.

Det er lurt og kjøre systemrens på ferskvannsiden av og til for og fjerne evt belegg der også.

Oksygenet er ikke noe stort problem, det tar kjølevæsken og varmen seg av.

[Billa]

Men hvor ofte bør det gjøres? Kan man vente til temperaturen begynner å bevege seg over 85C.

På saltvannsiden så er nok det avhengig av hvor båten er parkert. Står selv i delvis ferskvann og dette hjelper nok en del siden motoren blir ferskvannskjørt hver gang jeg kommer hjem etter regnvær.

[bergetun]

Edit: I følge manualen skal kjølevesken byttes hvert 2. år

Redigert 7.August.2015 av bergetun (see edit history)

[Chris284]

Fordel med batteri (destilert) vann er at det er avionisert og dermed ikke leder strøm.

Reduserer eventuelle korrosjons skader.

Redigert 7.August.2015 av Chris284 (see edit history)

[hanto1]

Anbefalt intervall på bytte av frostvæske kommer an på motorleverandørens anbefalinger. Enkelte leverandører krever at man skal bruke longlife kjølevæske og bytte denne hvert år.

[VannTro]

Jeg ligger selv i ferskvann og trøster meg med at det har både aggregat og motor godt av, samt skroggjennomføringer. Likevel er jeg ikke så sikker lengre. Jeg ser at spesielt motoranodene får et belegg som jeg er redd kan virke litt dempende på tæringen av dem samt at saltet vel vil bygge seg opp innvendig i kjølekanaler uansett så lenge jeg bruker båten i saltvann.

[Bitteliten]

da jeg byttet fra grønn til gul på mine D6er måtte systemet renses først.

 

2 års intervallet på grønn er pga anti korrosjonsmidlet som slites

Redigert 7.August.2015 av Bitteliten (see edit history)

[sap_2000]

Jeg ligger selv i ferskvann og trøster meg med at det har både aggregat og motor godt av, samt skroggjennomføringer. Likevel er jeg ikke så sikker lengre. Jeg ser at spesielt motoranodene får et belegg som jeg er redd kan virke litt dempende på tæringen av dem samt at saltet vel vil bygge seg opp innvendig i kjølekanaler uansett så lenge jeg bruker båten i saltvann.

Det belegget har jeg hatt noen ganger også. Har bare skrapt det av ned til ren sink igjen. Sjekker anodene et par ganger ila sessongen.

[bergetun]

Siden jeg ikke kjenner historikken på hva som er gjort på ferskvannsiden tidligere, så tenker jeg at jeg flusher systemet sånn at det er kun ferskvann på, for så å fylle på systemrens. La dette godgjøre seg et døgn før jeg igjen flusher systemet med rent vann og tilslutt hiver på kjøleveske i henhold til instruksjonene.

 

Mest sannsynlig er dette overkill, men det skader vel ikke? 

Redigert 7.August.2015 av bergetun (see edit history)

[Billa]

Det belegget har jeg hatt noen ganger også. Har bare skrapt det av ned til ren sink igjen. Sjekker anodene et par ganger ila sessongen.

Så lenge det er kontakt mellom anoden og stål enten via flatene eller skruen så utgjør kanskje overflatebelegg på anoden ingen fare. Det er uansett kontakt via skruen.

Min tidligere båt sto lenge i ferskvann med Merc. Jeg byttet skjelden anoder siden de var fine år etter år og hadde svært lite synlig korrosjon etter ca 12 år.

[sap_2000]

Antagelig litt ovekill, men skader ikke heller :-)

Hadde vært meget nøye med flushingen for å få ut all rest av systemrensen.

 

Når jeg har byttet frostvæske har jeg som regel endt opp med 5-6 flushinger, hvor siste eller nest siste blir en kjøretur for å få litt turtall og varme nok til at termostaten åpner skikkelig.