Hvordan trimmer jeg Suzuki DF15 15HK?

[NidelvWilliam]

Hei, lurer på hvordan (helst detaljert) hvordan jeg trimmer en Suzuki DF15 15hk. Blir veldig glad for svar og du kan godt komme med tips for båt og motor.

Moderator har endret emnetittelen. Var opprinnelig HVORDAN TRIMMER JEG SUZUKI DF15 15HK hvilket ikke er iht reglene for "Båtforumet".
Alle må vennligst lese disse før man poster.

[mthoms]

https://baatplassen.no/i/index.php?app=core&module=help&do=01&HID=51

[Christensen]

Er det den nyere Lean Burn injectionmotoren?? I såfall får du bra mer med effekt om du bytter ut luftstrupinga med gitteret som du ser i linken her:

 

http://www.toppfritid.no/verksted/Diverse1/13710-89L00-ARRESTER-COMP-FLAME-DF20A-Passer-Suzuki-DF20A101325-p0000002330

[haugi]

Er det den nyere Lean Burn injectionmotoren?? I såfall får du bra mer med effekt om du bytter ut luftstrupinga med gitteret som du ser i linken her:

 

http://www.toppfritid.no/verksted/Diverse1/13710-89L00-ARRESTER-COMP-FLAME-DF20A-Passer-Suzuki-DF20A101325-p0000002330

 

Er dette noe du har testet selv med godt resultat? i såfall må jeg prøve den ut selv tror jeg.

[Christensen]

Dette har jeg prøvd selv!

Har kjørt motoren 1 sesong som original 15hk og 2 sesonger etter at jeg bytta ut restriktoren. Måtte bytte propell, kjøpte da en SOLAS med 11" stigning. Riben gjør nå 27 knop!

[haugi]

Den jeg har er en 20 hester, vet du om det vil utgjøre noen forskjell på denne, eller er 15 hesteren som blir 20 ved denne endringen? Trodde det var CDI boksene som forskjellige på disse 3 utgavene.

[Christensen]

En liten forklaring:

9,9 og 15 er identiske med unntak av restriktoren i luftinntaket 9,9 ca 9mm hull, 15hk ca 17mm hull. Turtall 5000-6000. 20 hk er identisk med 9,9 og 15 med unntak av restriktoren, på 20 hk sitter det bare et gitter og 20 hk har 300 rpm høyere maksturtall (5300-6300). Det har blitt sagt at eneste forskjellen på ecu er høyere turtall, motoren måler jo selv hvor mye luft som går inn og tilsetter jo fuel i forhold til det. Som sagt min originale 15hk fikk betydelig effektøkning ved å bytte ut restriktor med 20 hk gitter. på max så er jeg tett opp mot 6000 rpm og da også godt innenfor turtallsområdet for 20 hk. Har ingen planer om og heller ingen forventning om å få mer effekt med 20 hk ecu. men for å få det avklart en gang for alle så kan vi gjerne gjøre et forsøk om noen har en 20 hk ecu.

Redigert 20.September.2015 av Christensen (see edit history)

[Christensen]

Den jeg har er en 20 hester, vet du om det vil utgjøre noen forskjell på denne, eller er 15 hesteren som blir 20 ved denne endringen? Trodde det var CDI boksene som forskjellige på disse 3 utgavene.

Om du har original 20 hk så har du allerede dette gitteret i innsuget, det er originalt på 20 hk.

om du skal ha mer effekt i 20 hk så må det nok mer drastiske tiltak til, men Lundin i Sverige er flinke med motorelektronikk, så kan jo være verdt å høre med de!

[haugi]

Ok, da strever jeg ikke mer med det, takker for utfyllende svar

[Suzukialltheway]

Så man må ikke bytte CDI boks? Snakket med forhandler, han sa at han aldri hadde prøvd uten, men kunne godt bare bytte luftstruperinga. Er det samme CDI boks på 9.9, 15, 20 evt delenr. til boksen? Kommer det til å bli noen skade på motor/stempel og blokk hvis ikke? Går det ann å gjøre det selv? Har 10 pich propeller nå, må den evt byttes? Takker for svar:-)

[Kolaola]

Har også DF15 med 20hk gitter. Synes denne virker litt dau til å være 20hk.. Når maks 19-20 knop på Hobby 420(13fot, 160kg) med 10'' stigning. Anbefaler dere å bytte til 11" stigning stålpropell?