Volvo Penta TAMD60B, passer turbo fra TAMD63P?

[Skorgenes MC 34]

Sikkert mange som kjenner denne motor. Ønsker litt mer effekt i maskin(235Hk i dag). tips mottattes med takk.

Ligger en Turbo til TAMB 63P ute for salg, vil denne passe på min motor, og gir det noen effekt økning?

 

Båten er en 82 Scand Atlantic 32. 235hk er helt marginalt, når ferie lasten kommer om bord.

 

Håper noen Volvo entusiaster kan hjelpe meg litt på vei.

Moderator har endret emnetittelen. Var opprinnelig Volvo Penta Tamb 60B hvilket ikke er iht reglene for "Båtforumet".
Alle må vennligst lese disse før man poster.

[Zitt]

Kanskje du skal ta deg tid til å sjekke opp det firma(Eastern Trading Company) som selger denne motoren, både her på Båtplassen og andre steder?

[REM]

I prinsippet kan du øke effekten på slike sugemotorer ved å montere turbo. For å utnytte turboen må du redusere den statiske kompresjonen ved å montere andre stempler. I tillegg må du justere opp dieselpumpa og evt. bytte dyser.

Redigert 19.November.2015 av REM (see edit history)

[SoBo]

Tror nok turboen din har mer å "gå" på.  Skal du ha noen effektøkning må du justere dieselpumpa, som REM nevner.

Tipper at du har samme turbo som TAMD 61 A (306 HK). Et KKK 27 aggregat. 

[hanto1]

Før du justerer opp pumpa skal du ivertfall sørge for at dysene er sjekket og justert, Turboen er 100% i orden ( Rengjort, samt ikke slakk eller tært) & Ladeluftkjøler er rengjort på både vann og luftside.

[I.M.S.]

TAMD 60 B ble i sin tid erstattet av TAMD 60 C. Det jeg kan erindre fra den tiden er at motoren stort sett var den samme dog med endring av enkelte småting, bl. annet veivhusventilasjon, el-system, turbo og brennstoffpumpe. Effekten ble noe høyere, muligens 250 hk (?). Viktigste forskjell var turbo, fra KKK-K27-2970 N/14.7 til KKK-K27-3064 G/14.72, laveste ladelufttrykk ved 2800 rpm øket fra 95 kPa til 115 kPa, og endring av brennstoffmengde (innstilling RS 100 4Z til RS 1111) samt regulator i pumpen (RSV 250-1400 MW 2/308 til RSV 325-1400 MW 2A314). Kompresjonsforholdet var det samme, 16 : 1. Hvorvidt det ble endret noe på passasjer for kjølevann i blokk for bedre vanngjennomstrømning for å klare høyere effekt kan jeg ikke huske.

Dog, vær forsiktig med å "tukle" med motorers effekt idet dette kan gi en del overraskelser på sikt. Motorprodusenter har jo hele tiden ønsket å levere maks effekt på de forskjellige motorer de produserer i forhold til levetid og driftssikkerhet.

[Gudrun]

Før man bruker penger på tyne mer hester ut av en eldre motor ville jeg ha fått en full status på den. Da motoren ble produsert mellom 78 og 83 hadde den ca 230 hester.

Vi snakker om en motor som er nærmere 35 år og er den fortsatt 100% etter alle disse årene?

Er kompresjonen fortsatt innenfor spec? Er dysene 100%? Dieselpumpen? Ladeluftkjøler rein på inn og utside av kjøler innsats? Er turtelleren 100% riktig?

Er propellen din fortsatt korrekt?

Har selv opplevd båteiere som har fått råd av "en som kjenner en som kjenner en med god erfaring" hvor det har gått galt.   

 

Til I.M.S. : Helt riktig, den C utgaven er oppgitt til 250hk.

[ulyden]

Mye bedre å sette på en lettere propell. Å øke ytelse på en gammel motor er farlig. En ny turbo , rett justert tenning, overhalt fuel utstyr vil hjelpe men å montere en 63P turbo med waste gate er feil spor. Følg rådene. Mål alt slik det er i dag. Nøyaktig ladetrykk og turtall er viktig. Rett rusningsturtall er det mange som glemmer. Som regel vil det hjelpe med lettere propell. Om motoren er marginal har det ikke hatt et lett liv i båten. Det beste er å skifte til en større motor om du trenger farten. Å kjøre en slitt motor med oppjustert pumpe er å be om problemer. 

[beauty of aqua]

eller gjør som jeg gjorde i min atlantic.Byttet fra 60 b til 61 a.Trenger ikke bli så veldig dyrt.I mitt tillfelle betalte jeg vel ca 75000 for 61 a motoren,og fikk rundt 35000 for 60 b motoren....

[Komodo]

Det som vil hjelpe deg mer enn å tyne ut 50 hester til er å hive ut noe av all dritten som har havnet ombord siden båten ble sjøsatt i 1982. Tipper du drasser rundt med en del unødvendige greier (som alle oss andre  )

[Skorgenes MC 34]

Takk for flotte svar folkens. Konkludere med at motoren lever best videre uten å bli tuklet med. Motorbytte er nok mer aktuelt da tenker jeg. Kan jeg konvertere til større Volvo penta uten å bytte gir tro? Tamd61A virker til å være mere rett motor for min båt

[nordan family 27]

Sannsynligvis må du bytte gir. Volvo leverte litt snaue gir. Har selv twin disc mg502 på mine Tamd 60c. De holder ikke til 61 motoren.