Saga 315 vs NB 870

[Bitteliten]

Hva med en flott Nimbus 30S ? ;-)

http://www.finn.no/75103230

[Enzo]

Det er en veldig fin båt men ikke helt perfekt for oss med tanke på bruken vi har tenkt dessverre

[brs]

Hvordan er ståa her?

Har du fått sett på de aktuelle båtene??

[Enzo]

Har hatt lite tid dessverre men håper å få sett litt mer på søndag.  Så en Saga 315 i dag og det slo meg at uteplassen var betydelig mindre enn på NB870. Inne er det vel mye et samme, vet ikke om de er 100% like store i salongen inn eller om NB har litt større sofa ? Må prøve å få kjøpt en båt innen en ukes tid

[Inter 9000]

Noe vi vurerte som et minus på NB er at stikk køye er på langs av båten.

Må krype over puter for å legge seg.

Liker bedre når man kan legge seg inn fra siden som i saga en.

 

Lykke til

[kurth]

Syntes Saga har større bad hvor du kan ta en dusj. Har en Saga 29 med kamd 43 Kjøpte båten i 2005 aldri noen problemer.?

Redigert 24.Juni.2016 av kurth (see edit history)

[baatsman]

Sjekk fb båter. Ute og inneplass.

[Enzo]

Sjekk fb båter. Ute og inneplass.

Vi har planer om å hoppe over flybridge inntil videre, har sett på Viksund 310 st cruz og den er fin men jeg vet ikke helt. Det er ikke noen aktuelle i markedet.  Eller er det det :)  må ta en ny titt

Redigert 25.Juni.2016 av Enzo (see edit history)

[Enzo]

Et lite spørsmål om noen har peiling,

Jeg prøver å lese meg opp på nett men det er nærmest umulig å finne seilingshøyden på disse motorbåtene, altså hvor høyt over vannlinjen strekker de seg.

 

Saga 29/315

NB 870

Viksund st.cruz 310

 

Kommer disse under broen inn til Tønsberg for eksempel ?

Vi får mest sannsynlig båtplass i Ollebukta snart og da betyr det en del å ikke måtte vente på broåpning for å kunne bruke båten

[Arvid_A]

For Saga 315 har jeg notert meg følgende totalhøyde over sjø-nivå:

:
- uten lanternemast: 3,85m

- med lanternemast: 4,55m

 

Antenner kommer altså i tillegg til dette.

Gangbroen i kanalen inn til Tønsberg er vel 5m høy, mens jeg for kjørebroen mellom Tønsberg og Nøtterø har notert 3m høyde.

Jeg har så langt ikke "testet" båten vår under disse broene.

[Enzo]

Ok så da er det kjørt med tanke på broen uansett

[Enzo]

Autopilot:

 

Som seilbåteier i alle år er det utenkelig å ikke ha autopilot da vi styrer 95% med autopilot, vi håndstyrer stortsett bare inn og ut av havn.

Men hvor viktig er dette på motorbåter, håndstyrer man uansett stortsett hele tiden ?

[Arvid_A]

Vi har vår første båt med autopilot, og må bare si at den er kommet for å bli! Den er særlig nyttig ved bølger bakfra/på låringen, og styrer da nesten bedre enn skipperen selv. Vi bruker den mye!

[Bonus]

Autopilot er et must! Selv de som sier de overhodet ikke trenger det, blir helfrelst når de får det.

[Inter 9000]

Hiver meg på disse kommentarene.

Skal aldri ha båt uten autopilot igjen.

[Key Freak]

Autopilot, ja! Installerte det i båten før forrige sesong. Dyrt var det, men verdt hver (tusen)krone! Kommer aldri til å ha båt uten.

 

Vedrørende broen i Tønsberg så er det som du skriver kjørt med tanke på hva slags båter du ser på.

[Enzo]

Er det noen som kan si noe om forskjellen på  D4-225 kontra D4-260 i saga 315.  Regner med det er større propell på 260 så man kan kjøre med ørlite mindre turtall og dermed støy og forbruksfordel på den større motoren eller er det feil ?  Større marsjfart også kanskje ?

[Bonus]

D4-260 har kompressor og turbo. D4-225 har bare turbo, ikke kompressor. Det vil gi dårligere akselerasjon ved lavere turtall der kompressoren er aktiv, før turboen produserer ladetrykk. Hvordan opplevelsen av dette blir i en Saga 315 vet jeg ikke, men det burde vel være flere her som kan opplyse om det.

[Bitteliten]

D4 260 er vel levert uten kompressor på aksling?

http://www.volvopenta.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/C_DIESEL_INBOARD/enginerange/Pages/d4_260.aspx

Redigert 26.Juni.2016 av Bitteliten (see edit history)

[Bonus]

Du har helt rett, Bitteliten. På aksel er 225 og 260 begge uten kompressor.

[BårdK]

Har du sjekket ut Nimbus 310/320?

[Enzo]

Oppdatering på båtletingen 

 

Har sett litt mer på båt i går og i dag.  Sett på en NB870 som ligger ute til 900 og en Saga 315 som ikke er på finn enda.

 

Konklusjonen er at når folk sa at Saga er en båt med mer pent treverk osv så trodde jeg det var noe i klassen Hallberg rassy med nydelig håndtverk og lakk osv men det er i en helt annen liga dessverre.

Vårt inntrykk er at NB ikke står noe tilbake for Saga på kvaliteten på treverket, kanskje Saga har litt mer treverk men i NB 870 så er håndtverket minst like pent, kanskje bedre faktisk. Mulig jeg har litt store forventninger siden vi ser på båt med gamle "seilbåtøyne"   
 

Det er forsåvidt greit nok, vi var også ute og testkjørte sagaen, det var en D4-260.

Den gikk fint den men å serve den motoren er etter min mening et mareritt sammenlignet med NB, det er ekstremt trangt, litt merkelig at det skal være så voldsomt mye romsligere under dørken på NB870 så jeg kjenner at jeg heller litt mot NB nå.

 

Så da er det NB men hva med Viksund st.cruz 310 med aksling. Er det fælt mye verre båt å bruke for oss som gjerne er i båt utenfor vanlig sesong ?

 

NB870 vs Viksund 310 om vi dropper å tenke på flybridgen, er det noen fordeler med viksund ?

[cosmic]

Lite akterdekk på Viksunden. Det må prøves.

[goggen000]

Enzo: Har vært igjennom samme "dilemma" med båt bytte- Et lite råd, tenk deg godt om før du går til motorbåt. Jeg byttet fra seil til motorbåt, og kan vel si det beskjedet at det valget skulle jeg ikke gjort. Seilbåt  er MER BÅT en motorbåt på de fleste områder.  Tenk deg godt om !

[Enzo]

Jo takk for rådet goggen men jeg har aldri eid en motorbåt så det får tåles å prøves, kanskje vi er tilbake under seil om et par år , hvem vet. Kanskje båtlysten drepes med dette valget og vi bruker båtpengene på spilleautomater og vodka om 3år