Endelig er 5,7 Mercruisern havarert, neste sesong blir det ny!

[jensemann2]

Tok livet av 5,7 Mercruisern i dag. Mistet oljetrykket totalt og kaklet meg på tomgang hjem til det var totalt stopp. Hva gjør jeg nå? Vil ha ny longblock, men hvor er det mest gunstig å bestille? Ebay eller Norge?

[bellen]

Med dagens kurser og med tanke på garanti, så er det absolutt best å kjøpe i Norge

[Oledoledoffen2]

 

Redigert 30.Juli.2016 av Oledoledoffen2 (see edit history)

[adeneo]

Man tar ikke livet av en GM V8'er, den trenger bare en service !

[000]

Det er sjelden billig å kjøpe billig så kjøp her hjemme. Komplett så sparer du deg forferdelig mykje bry.  Eg kjenner deg overhodet ikkje men virker ikkje til å være noe over snittet kvalifisert motormekaniker så se på Minges f.eks.  Annonserer på finn.no

[jensemann2]

Har skrudd så mye på driten at nå er det ny som gjelder. Mandagsmotor, pluss at den har gått sjøvannskjølt i 17 år og blokka er sannsynligvis godt rustet inni.

[DieselDahl]

Blokka kan du gjøre rein for rust med systemrens. Det kan virke som om det er ytre komponenter som er problemet her og da trenger du mer enn en longblock.

[Anders_K]

minges.no leverer komplett longblock, da er det bare å flytte over.

Vurderte selv ny longblock i fjor, men fant det rimeligst å overhale den som stod i. 

 

Men hadde vurdert ferskvannskjøling når du bygger ny motor. Slipper du å tenke på at den nye blir spist opp.

[000]

Nei flytte over gammel dritt, hvorfor det? bare surr. Trenger ikkje flytte over annet enn braketter og kjøp for all del resten nytt.

Ferskvannkjøling? tja kansje det. Finnes sikkert grunner til å ha det men at den sku bli spist opp er ikkje en av de.

Redigert 31.Juli.2016 av Knurrbart (see edit history)

[oledole4]

Enig med trådstarter. Av og til er ting så ferdig kjørt at det er bare skrap. Selvsagt kan man legge ned hundrevis av arbeidstimer på en full renovering - men det man sitter igjen med av den gamle motoren er jo stort sett bare blokka. Ikke verdt hverken arbeidet eller kostnaden. Av og til må man bare skrote det gamle, og kjøpe nytt. Full støtte til jensemann2.

[Bjoove]

Nytt er nytt :)

 

http://www.cumminseurope.com/contact-us/norway/

Dyrt, men det fungerer 5.9L

[StåleK]

Enig med trådstarter, selv om det sikkert går fint å kaste bort 50 000 kroner på å få en sesong eller 2 til ut av den gamle klumpen så er det deilig å kunne begynne med blanke ark og kjøpe noe helt nytt og kun konsentrere seg om å få montert motoren skikkelig og deretter ha et bekymringsfritt båtliv i mange år med en ny motor man stoler på. 

[jensemann2]

Varmeveksleren er 3 år gammel, manifolder er 2 år gamle. Så det skulle jo fungere

[DieselDahl]

Holder det ikke med en 4,3 V6 i denne båten?

[Prolimit]

En kamerat kjøpte 2 slike. Bra pris og går som bare Det.

Ingen dårlig pris heller.

http://m.blocket.se/vastmanland/Servicemotor_passande_volvo_mercruiser_315_hk_58696799.htm?ca=11&w=3

[jensemann2]

Hadde holdt i massevis med 4,3 men da kan jeg ikke bruke kjøling og manifoldene fra den gamle. Kjøper jeg ny longblock trenger jeg vel ikke annet enn en ny forgasser og nye raisere?

[jensemann2]

Tenker litt på å montere oljekjøler på den nye motoren. Er det en enkel operasjon? Bare å koble seg på slangen til "remote oil filter"? Og hvor i kjølevannskretsen kobler jeg meg på? Ferskvanns eller sjøvannnsiden? Og er det nødvendig?

[pipe]

Jeg var i samme sitvasjon som deg i fjor bare at jeg hadde en 4,3ll jeg skulle erstatte.
Hadde litt lyst på en ny V8 men pga 1 år gamle manifolder/ raisere og drev med for lav utveksling valgte jeg å gå for en V6.

Vurderte diverse e-bay motorer men med frakt og moms hadde jeg bare spart noen få tusen kroner på dette prosjektet.
Vagte å kjøpe fra en kjent norsk forhandler av US motorer.
 

Redigert 2.August.2016 av pipe (see edit history)

[DieselDahl]

Oljekjøler er absolutt å anbefale. Monteres på sjøvannsslangen på babord side. Enkel og billig oppgradering, burde vært standard.

[jensemann2]

Kobler jeg den i serie med servooljekjøleren ds?

[Hulda]

Innkobling av oljekretsen: GM'ene er design/målmessig ganske like om det er bensin eller diesel. På min 6,2L er det to 1/2" blindplugger lokalisert i området mellom ex.manifold og oljefilter. Her skal/kan man koble inn oljekjøler. Den gangen jeg mariniserte min motor, var det ikke anbefalt å 'legge ut filteret' grunnet redusert gjennomstrømming. Om dette er det samme for bensinmotorene skal jeg ikke ha noen formening om. Oljetemperaturen for min motor skal under drift ligge mellom 82- og 127 grader C i hht. shop manual. Hulda ligger på 80 grader, altså i nederste del av skalaen. Det er ikke rare kjøleren som skal til for å gi tilstrekkelig kjøling. Hulda har en 'gigantkjøler', helt unødvendig, kunne greid meg med en 'liten dings'.

 

Jeg kunne sikkert koblet motoroljekjøleren på 'grønt vann', men i mitt tilfelle ville vannlogistikken blitt veldig komplisert. Hos meg kommer sjøvannet fra sjøvann sirkulasjonspumpe, motoroljekjøler, girkjøler og gjennom motorkjøler (kjøle grønt vann) og til eksos. Vanngjennomstrømmingen er så fresk at det er ingen særlig temperaturøking på sjøvannet. Og giret blir ikke varmere enn rundt 40 grader.

Redigert 3.August.2016 av Hulda (see edit history)

[jensemann2]

Får flere anbefalinger om å heller renovere den gamle motoren, men det må bli dyrere enn å kjøpe ny? Kontroll/sliping av veiv, planing av begge topper, teste begge topper for sprekker... Allerede er jeg vel opp i 20.000 på et motorverksted?

[Hulda]

Mer enn det, vil jeg tro. Jeg ble anbefalt ikke å slipe veiva. Hvis den var slitt, bedre å kjøpe ny, grunnet overflatebehandlingen i lagerleiene. Du kan jo høre med Sarpsborg Motorverksted. De har overhalt drøssevis av disse motorene, kjenner dem ut og inn til minste detalj.

[DieselDahl]

Hvilken årsmodell er motoren din? Hvor mange hk? Hvor i landet bor du?

[jensemann2]

1996 2-ports forgasser. Ikke vortech, men jeg har plast registerdeksel. Serienr OF783589.

Bor i Trondheim.