Bygge om yanmar LH165DTE til LH222STE?

[Arvor 20 Fish]

Spørsmålet er om det er identisk blokk på disse motorene, og dersom man kan få kjøpt en "havarert" motor 222hk, og flytter over marinisering, pumpe og dyser til en 165 hk, vil det da være ok?

[Eksperten]

Dette er ok forutsatt at du tar hensyn til spolehuset til veivlageret. Dyser må dessuten tilpasses og borres opp til 0,03 i avvik fra originaldyser.

Kommentar fra moderator: 13.12.2016 kl 19
Grunnet trolling har Eksperten ikke anledning til å poste flere innlegg på baatplassen.

[Ballard]

Jeg tror ikke det er så helt enkelt å bygge om  disse to motortypene som du antyder, selv om det er samme blokk. Jeg tror  222 hk har litt lavere kompresjon. , stempelkjølingen er også litt annerledes  enn på 165 hk.. Med andre ord ikke så helt enkelt. Jeg tror også det noe bedre oljekjøling på 222 hk.

Edited December 13, 2016 by Ballard (see edit history)

[Arvor 20 Fish]

Lettere å kjøpe komplett 222 og selge 165 mao. Takk for innspill

[Ballard]

Jeg har sjøl en  yanmar 165 HK.   15 år,  en fantastisk maskin.

[Komodo]

Litt på sidelinjen kanskje men...

 

Jeg har samme motor i 144 hk. Hvordan tåler 222 hesteren dette effektuttaket i lengden?

[Ballard]

Yanmar sin lh serie solid bygget, og et ypperlig kjølesystem  både på vann og olje siden.  4lh-te 105 hk,  4lh-hte 135hk,  4lh.dte 165hk,  4lh-ste 222 hk.  Yamar LH serie er vel blant de beste motorer på markedet, også i dag. Synd de ikke lages lenger !  Og herlig fri for elektonikk !

[Komodo]

Ja det med kjølesystem har jeg tenkt litt på også. Ut fra div. tråder her inne virker det som om kjøleproblematikk og systemrens er en gjenganger for Volvomotorer.

[Ballard]

LH motorene er produsert i Japan og har en annen og edlere legering  på lettmetall delene på motoren, og derfor ingen anoder på LH.    LHA derimot er ikke laget i Japan ,  og  har en annen legerig i sine motorer .  Derfor finner vi anoder i  LHA motorer.  Dette er fortalt meg i et Yanmar verksteD

[Komodo]

Ok, men jeg vet ikke om jeg kjøper den der helt. Hvor sitter disse lettmetalldelene?

[lgboat]

Japanske og amerikanske motorer er vel identiske.....det er utstyret på saltvannssiden, som er montert i Mexico , som har deler som trenger anoder. Disse er alle lette å skifte.

[Ballard]

På LH-DTE tror jeg varmeveksleren  og  oljekjøleren og  ladeluftkjøleren er laget av lettmetall . Men kanskje  jeg tar feil. Korriger meg gjerne.

[Fjordgubbe]

Solide motorar som eg og vurderte for 5 - 6 år sidan, men fekk opplyst dei var på veg ut fordi dei ikkje overheldt utslippskrava. (Etterkomaren som eg vart tilbudt til lægre pris, var mykje lettare, i aluminium, og hadde godt høgre turtal. Var av den grunn ikkje aktuell.)

[Mix]

På LH-DTE tror jeg varmeveksleren  og  oljekjøleren og  ladeluftkjøleren er laget av lettmetall . Men kanskje  jeg tar feil. Korriger meg gjerne.

LH serien har rørvekslere og rørene hvor saltvannet sirkulerer er laget av kobber, som det vel er på alle marine motorer.

Man skal høre mye før ørene detter av...

[Ballard]

Ja, jeg vet jo at  " innmaten " er messing / kobber . Men jeg mente selve huset, beklager dårlig formulering !!

[Komodo]

Nei, ikke det heller. I hvert fall ikke på min LHA HTP.

[macreimert]

Solide motorar som eg og vurderte for 5 - 6 år sidan, men fekk opplyst dei var på veg ut fordi dei ikkje overheldt utslippskrava. (Etterkomaren som eg vart tilbudt til lægre pris, var mykje lettare, i aluminium, og hadde godt høgre turtal. Var av den grunn ikkje aktuell.)

 

 

Hvor har du det fra at de var på veg ut?

De selges jo fortsatt: http://www.yanmardeler.no/produkt/yanmar-marine-motorer/4-sylindret-motor/yanmar-4lha-dtp-kmh50a

Det må jo være en vellykket konstruksjon siden den har vært i salg så lenge. 

[Fjordgubbe]

Hvor har du det fra at de var på veg ut?

De selges jo fortsatt: http://www.yanmardeler.no/produkt/yanmar-marine-motorer/4-sylindret-motor/yanmar-4lha-dtp-kmh50a

Det må jo være en vellykket konstruksjon siden den har vært i salg så lenge. 

 

Ser eg og det, du har sjølvsagt rett. God motor med lite dill. No kan det vere eg rotar litt med betegnelsen. Her er mykje bokstavar. Poenget mitt var ikkje å snakke ned den motoren, på ingen som helst måte.

Eg fekk opplyst frå importøren den var erstatta av ein annan. Det skjønte eg lite av og ba om forklaring. Problemet var vist den ikkje overheldt dei internasjonale utslippskrava.(Og so hadde eg lese mykje om problem med soting bak på fleire båtar, det låg i bakhovudet.) Den skulle  erstattast av  ein BY- motor som eg ikkje heilt hugsar betegnelsen på. Den  fall ikkje i min smak, og eg bestemte meg heller for ein Steyr MO 196. I etterkant fekk eg opplyst Yanmotoren kunne leverast likevel, men då på spesialbestilling. Syntest den gong og no det var merkeleg. (Då er vel problemet løyst då uten for mykje elektronikk.)

[ster]

Har en 4LHA-STP 222HK og på kassen der stod det Made in Japan

[macreimert]

A'en i LHA betyr at den er "assembled in Amerika". Antar at blokka er lik på LH og LHA og at Japan forsyner Yanmar USA med blant annet blokk og topp. Det er et japansk produkt som er satt sammen et annet sted i verden. Akkurat slik de gjør det med svært mange "japanske" biler. 

Viknes (og sikker andre også) selger denne motoren i nye båter. Trolig fordi den er driftsikker og fungerer etter hensikten. Og den må jo holde utslippskravene. Hadde jo ikke fått omsatt den om ikke. Om alt er i orden så ryker den ikke. Jeg ser antydning til et syltynt sotbelegg på hekken nå etter 200 timer kjøring siden forrige vask.

Min erfaring med motoren er at den virker robust og at det er tatt ut passelig med hestekrefter av den. Mulig at 222HK er i overkant mye å ta ut. Det største minuset med denne motoren må være at den høres ut som en steinknuser. Hard gange og en del vibrasjoner. En del 6-syl maler som en katt i forhold.

[Komodo]

Det siste der er et poeng. Den går veldig jevnt og pent. Har aldri hatt et feilslag på vår. Aldri fusket, aldri et eneste host, og aldri behøvd å kinne starteren for å dra i gang, og den har nå gått ca 1100 timer. Men den knatrer litt, så jeg kunne godt ha tenkt meg en sekser med litt lugnere gange, og gjerne lavere turtall på maks uttak.

[Tallisman]

Har hatt min Yanmar 222hk i 11-år . Har i løpet av disse åra aldri observert att motoren soter.

[hanto1]

Nyere 222 er betydelig mer dempet og har et snillere lydbilde.

Motoren er brukt i mange speedsjarker og liker godt og bli kjørt opp mot mcr.

En veldig bra motor uten common ræl problematikk.

[Ballard]

Min Yanmar  165 hk er over 15 år, har aldri sett sot hos meg. Synes heller ikke det er en " steinknuser " , som nevnt her.     Lite vibrasjon  og rolig lydbilde, til å være en 4 syl dieselmotor er  min vurdering.   Og framfor alt, meget drifsikker.

[blue moon]

Yanmar sin lh serie solid bygget, og et ypperlig kjølesystem  både på vann og olje siden.  4lh-te 105 hk,  4lh-hte 135hk,  4lh.dte 165hk,  4lh-ste 222 hk.  Yamar LH serie er vel blant de beste motorer på markedet, også i dag. Synd de ikke lages lenger !  Og herlig fri for elektonikk !

Det er vel også en 4LHA 184Hk i den rekka der?

 

Også meget fornøyd med min 4LHA-STP 222Hk. Lydbilde er heller ikke sjenerende for en som

er var for lyd. Moderat isolert maskinrom.