Yamaha 8 hk 2-takt går nesten ikke rundt

[Kongeørn]

Hei!

Jeg har en Yamaha 8 hk totakter (1996) som ikke starter. Frem til i går trodde jeg at den sto fast, men jeg klarte såvidt å snu på svinghjulet. Jeg har trodd at feilen har ligget i undervannshuset, men dette vil ikke gå av. Tror kanskje drivaksel har rustet fast oppe under blokka? Uansett får jeg ikke svinghjulet til å gå rundt ved å trekke i startsnoren, da det kreves mye kraft for å få det til å gå rundt. Hva kan problemet være?

 

(Bildet er ikke den aktuelle motoren, men samme modell)

[Bårdp]

Ville vel først prøvd og skru ut pluggene og sprøytet olje inn i sylindrene for å se om det hjalp.

[Kongeørn]

Har sprøytet WD-40 flere ganger inn i sylindrene uten at det har blitt bedre. Hva slags olje kan brukes, vanlig totaktsolje? Takk for svar.

[ivar]

har forstått det som at det kan skje på disse at drivakselen kan sette seg i en foring slik at dette oppstår...? 

[John_Kr]

WD-40 er nesten for tynn, bruk 2-taktsolje dersom du har det. Det går fint med vanlig motorolje også, men da vil den ryke mye når du får start.

[Skrotnisse]

Hvis den ikke går rundt, og undervannshuset ikke går ned, er det som Ivar sier sannsynlig at hylsen under veiven er pakket med salt.

[Bernt]

Vanlig feil på disser : det går hull på den lange sorte gummi dingsen som sitter rundt girstangen rett over girkassen !

[Kongeørn]

Takk for svar. Hvordan skal jeg gå frem for å ordne dette?

[Skrotnisse]

Jeg har bare vært borti dette på 4 hk. Da gjør jeg som følger :

 

- Tapper ut girolje og tar ut innmat av undervannshuset.

- Løsner låsering på enden av akslingen som går opp til motor.

- Etter at undervannshus og girstang er løsnet, er det bare kilen i impeller som hindrer huset å gå ned. Den er mulig å få presset gjennom impellerhuset. (Impellerhus får en reife dog, så jeg skifter til en fra alt skrotet mitt)

- Løsne powerhead komplett.

- Skru av hylsen på undersiden av powerhead slik at aksling også går av.

- Så må du enten bruke WD40 for å løsne opp, eller knuse i stykker hylsen og erstatte den med en ny.

 

Merk at jeg bare er hobbymekaniker, kanskje de faglærte har en bedre løsning ?

[Bruun]

Det er ikke salt i hylsa di, veiva går rett i aksel til undervannshus. Det gjør heller ikke noe at den svarte gummien er sprukket da den kun huolder eksosen inne i stammen. Se bilde, Yamaha 8 hk veiv med undervannshus.

Det som noen ganger skjer er at nederste retning på veiva går lekk. Da får du saltvann i nederste lager. Om et lager da setter seg eller bare lager romle lyd er umulig å si. Nederste lager er greit å bytte OM du får opp alle skruene uten og knekke de. Skru løs blokka fra stammen, ca 8 skruer. Av med svinghjul, tenntavle og alle skruer som holder blokka sammen på forgasser side. Ikke ta av topp, eksos osv

[Skrotnisse]

 

Del 12 er hylsen jeg snakker om.....

[Bernt]

I min service bulletin er problemet med hull i gummien beskrevet som ett problem på disse , det kommer da vann i gir hus om ruster og går tregt eller setter seg fast . Har vel sett dette med eggene øyer og . Har også sett kalk/salt nede i stammen som gjør att driv Aksel går tregt

[Bernt]

Det er i del nr 12 som det blir sagt over her

[Kongeørn]

Da har jeg funnet problemet. Som foreslått her var det i hylsa under veiva (del 12) det satt. Her var det fullt av eir og salt så jeg regner med at det smarteste er å gjøre den ordentlig rein før jeg setter motoren sammen igjen. Bør jeg legge hele hylsa i diesel eller holder det å bare spyle gjennom med vann?

[Skrotnisse]

Tipper du må skrape litt for å få ut alt stivnet salt.

 

Viktigst er det at dette ikke skjer igjen. Prøv å alltid lagre motor oppreist. Hvis du har en brå oppbakking, så la motoren går en liten stund slik at vannet som slår opp får tid til å renne ned igjen....