NASA Clipper batterimåler viser lavere kapasitet ved lading

[Ggrimmy]

Har en 36 fot seilbåt fra 2009 med 29 hk Yanmar og uvisst hvilken kapasitet generatoren har. NASA Clipper batteriovervåker, 310 ah forbruksbatterier. Alt sammen fra 2009.

Når vi kobler fra landstrømmen og setter igang motoren går batterimåler fra 100% til 80% og blir stående der til vi slår av motoren. Da hopper den opp til 100 igjen.
Det samme skjer ikke ved tilkoblet landstrøm når motor er av.

Er det noe logikk i dette?
Er det tegn på at batteriene begynner å bli slitne?

 

[Faxen]

Åtte år gamle batterier er vel på grensen av levetid.

[Mouche]

Har et batteri i båten, ett til el-vinsjen på hengeren samt et batteri i min bil. Felles for dem alle er at de er ti år gamle, hva gjør jeg feil?

[Faxen]

Mouche skrev 13 minutes ago:

 Felles for dem alle er at de er ti år gamle, hva gjør jeg feil?

Tja, du passer vel godt på dem da.

På 70 tallet hadde jeg et batteri i over 10 år, selvom det frøs to ganger. Tinte det opp og ladet det, helt topp igjen.

Dagens batterier er ikke av samme kvalitet.

[Gtir_man]

Min Nasa Bm1 oppfører seg også rart ( Jeg ser ALDRI på % av hva som er igjen. leser kun av volt og Ah brukt/ladet. ) Kommer til 100% fulle batterier, setter på 1-2a forbruk og den detter til 85% , starter motoren da foreksempel går den rett til 100%. 

Så ikke stol på % målingen.. ( har i dag GEL batterier men opplevde det samme på lukket syre batterier i gamlebåten)

[Roger jo]

Ggrimmy skrev for 3 timer siden:

Når vi kobler fra landstrømmen og setter igang motoren går batterimåler fra 100% til 80% og blir stående der til vi slår av motoren. Da hopper den opp til 100 igjen.
Det samme skjer ikke ved tilkoblet landstrøm når motor er av.

 

Som Gtir_man sier  bruk Volt og ikke %

Denne gir en pekepinn på hvor mye du har tappet.

[Roger jo]

Faxen skrev 1 time siden:

 

Dagens batterier er ikke av samme kvalitet.

Batterier er likegode i dag  men de koster.'

Spørsmålet er  hvor lenge varer et batteri til kr.3300 ?

Eller er det lønnsomt å bytte "Et såkalt maken batteri " til  kr.1500 hvert 3-4 år.?

 

[Komodo]

Gtir_man skrev for 2 timer siden:

Min Nasa Bm1 oppfører seg også rart ( Jeg ser ALDRI på % av hva som er igjen. leser kun av volt og Ah 

Jeg har samme erfaring. Har også gitt den tilbakemeldingen i flere tråder, men mange velger allikevel dette instrumentet. 

[Roger jo]

Er det noen batteriovervåker, som er gode på %?

Min Steca er heller ikke bra på  %.

Det er jo Volt som teller og da en vel alle bra.

[Gtir_man]

Var nedpå 12.3v i sommer med kjøleboks, kjøleskap + lading av ipader ca 4a forbruk .... :/ i følge % målingen hadde jeg 52% kapasitet igjen, men i følge skalaen der er det jo godt å vel relativt nærme 90%.. dette med 160w solcelle som ladet i tilegg, ( usikker på hva det ladet på det øyeblikket) men ihvertfall. % målingen er så på tur at fy.. ikke er det noen andre kalibreringsmetoder på nasa heller. 

 

Hvordan er Victron sitt i forhold ? 

[Maika]

Gtir_man skrev 2 minutes ago:

Var nedpå 12.3v i sommer med kjøleboks, kjøleskap + lading av ipader ca 4a forbruk .... :/ i følge % målingen hadde jeg 52% kapasitet igjen, men i følge skalaen der er det jo godt å vel relativt nærme 90%.. dette med 160w solcelle som ladet i tilegg, ( usikker på hva det ladet på det øyeblikket) men ihvertfall. % målingen er så på tur at fy.. ikke er det noen andre kalibreringsmetoder på nasa heller. 

 

Hvordan er Victron sitt i forhold ? 

Solcellepanelet (eller annen lading) drar opp volten slik at skalaen over ikke blir relevant, dvs du kan godt ha bare 52% kapasitet igjen og forbruke 4A og se høyere spenning på batteriene.

[Kjellg]

Gtir_man skrev 13 minutes ago:

 

Hvordan er Victron sitt i forhold ? 

 

Har bare hatt Victron i drift noen måneder nå, men hittil har jeg bare god erfaring. Har prøvd å se det an en helg helg med kjøleskap, varmer og noe bruk av ferskvannspumpe. Etter det jeg har sett hittil så virker det veldig bra. Etter hoderegning skulle prosenten vært noe lavere men fordelen med Victron er at den tar hensyn til peukert. Rent teoretisk skulle jeg trekt 30% av banken men den viste ennå over 80% igjen. Men når man tar hensyn til peukert så blir det vel ganske så riktig.  

[Lars H.]

Prosentvisningen bryr jeg meg fint lite om, verken da jeg hadde NASA eller nå Victron battmeter (selv om Victron sine verdier virker mer tillitsvekkende enn de fro Nasa). Hva viser instrumentet for Amperetimer (Ah) når dere leser av disse verdiene? Var batteriene rimelig nye, friske og fulladet da dere installerte battmeteret og initialiserte dette? Jeg bryr meg kun om det som vises av spenning, strøm og amperetimer.

[Mouche]

4 hours ago, Faxen said:

Tja, du passer vel godt på dem da.

På 70 tallet hadde jeg et batteri i over 10 år, selvom det frøs to ganger. Tinte det opp og ladet det, helt topp igjen.

Dagens batterier er ikke av samme kvalitet.

 

Tja, rene poler smurt med fett. Alltid riktig mengde vann på batteriene og regelmessig vedlikeholdslading? Lar de stå kaldt om vinteren, i båten eller kald garasje. Det er alt jeg gjør, tar lite tid, koster nesten ingenting, men sparer meg for en del penger samt har motorer som starter.

[Ggrimmy]

Roger jo skrev for 3 timer siden:

Som Gtir_man sier  bruk Volt og ikke %

Denne gir en pekepinn på hvor mye du har tappet.

Takk! 

Da er det denne vi bruker heretter! ?

 

[Kjellg]

Ggrimmy skrev 48 minutes ago:

Takk! 

Da er det denne vi bruker heretter! ?

 

 

Skjønner ikke helt den kolonnen med 0 ampere..

[janet]

Jeg har 2 slike NASA instrumenter og er meget godt fornøyd med dem, meget.

Så vidt jeg kan skjønne viser mine ganske riktige verdier.

 

Skulle bare ønske at de var IP67 eller IP68.

 

 

[Krimart]

Har du kalibrert NASA batteriovervåkeren? Går alle ledninger via shunten på minussiden? Ikke landstrøm feks rett på batteripol?

[janet]

Til OP:

 

Den kommentaren over er meget bra og VIKTIG.

Ingen bypassing av shunten.

Jeg tabbet på det første gang jeg installerte 2*NASA og leste av snodige verdier.

 

(har laget meg en buss som er i enden av shunten, der kopler jeg til ladere og annet som skal ha batteri-minus)

[Ggrimmy]

Krimart skrev On 26.8.2017 at 6.33:

Har du kalibrert NASA batteriovervåkeren? Går alle ledninger via shunten på minussiden? Ikke landstrøm feks rett på batteripol?

Jeg vet ikke noe annet enn at det er installert av leverandøren av båten.  Fulgte med når den ble kjøpt. Fungerte uten problemer når jeg overtok båten, men har begynt å oppføre seg underlig ika sommeren. 

Nå sist helg viste den 40% etter lengre motortur og med landstrøm tilkoblet. Spenningen derimot lå på 12.8 - 12.4 underveis  (uten motor på og for seil).

 

[Krimart]

Ta en titt på batteribanken. Alle ledninger til minuspol skal være koblet via en "shunt" - en metallskinne som

skal sitte rett ved batteriet. Det eneste du skal ha på minus er ledningene som kobler batteriene i serie til bank og ledning til ene siden

av shunten. Alle andre minusledninger - lading fra motor,

lading landstrøm, til all forbruk - skal kobles til  shunten. 

[Lars H.]

Sitat

 

Alle andre minusledninger - lading fra motor,

lading landstrøm, til all forbruk - skal kobles til  shunten. 

 

 

Og for å presisere det: Til den siden av shunten som vender bort fra batteriet. (ikke for å være pirket, men kun for at det ikke skal misforståes)

Redigert 28.August.2017 av Lars H. (see edit history)

[Barbaria]

Jeg legger dette spørsmålet under denne tråden siden det handler om BM1.

 

Jeg har kjøpt et Ritar 260 batteri til forbruk: https://seatronic.no/agm-batterier-260ah

Nå oppgir Ritar kapasiteten på batteriet i 260Ah@20hr-rate. Det forrige batteri var oppgitt til 350 amp oppgitt i Nominal Solar Capacity (100 hour rate).

Så da er spørsmålet hva slags innput skal oppgis til BM1 i kalibrering? Er det kapasitet i 20hr eller 100 timersrate? 

[Komodo]

Det kommer an på ditt bruksmønster. Batteriets kapasitet er ulikt avhengig av hvor fort det tømmes. 

[Barbaria]

Hmm, ja men hva har det med hvilket tall jeg skal bruke i kalibreringen av BM1?