VP MD2010 - kan den gå på en av to sylindre - dyseproblem?

[småbåtentusiasten]

En dyse som er dårlig?

VP MD2010 stopper når propellen kobles inn. Ser ingen tau e.l rundt propellen.

Forrige tur forløp uten problemer.

Den starter plutselig tregt, men går greit på tomgang ca 800 , men straks den settes i gir stopper den ganske raskt.

Motoren rister ikke mer enn vanlig.

Kan dette likevel tyde på at den går på en sylinder og kan en tosylindret halvmoderne uten stort svinghjul starte og gå på en sylinder?

 

Helt nye drivstoff-filtre er montert.
Glødepluggene trekker hver seg 8 Ampere så de bør være i orden og den ene som er grei å ta ut gløder skikkelig.

[bellen]

Har du prøvd å dreie propellakslingen for hand? Det skal være forholdsvis lett å dreie den. 

[småbåtentusiasten]

Nei, det var for kaldt i vannet til å dykke ned under båten uten drakt.

 

Etter noen timer løsnet jeg drivstoffrørene fra dysene og lot motoren snurre litt på startmotoren med fullt gasspådrag. Forventet at papir som lå rundt rask ble dyvått av diesel, men fant ikke fukt på papiret etterpå!? Festet rørene igjen og startet uten problemer og nå kunne den også koble inn propellen/giret uten dropp i turtallet. Merkelig... På siste tur gikk den uten problem for tomgang i gir inne i havnen så da  var det neppe tau i propellen.

 

Dyse som fungerer fra og til? Trodde disse enkle dysene ble jevnt slitt med tiden?

 

 

Redigert 24.Mai.2018 av småbåtentusiasten (see edit history)

[bellen]

Du har vel en del av akslingen innvendig i båten også%

[småbåtentusiasten]

Nei, det er seildrev!

 

[Langedahl]

Når du lufter direkte på dysene, må du ha en som kjører startmotoren et par tre sekunder,med en gang han slipper nøkkelen åpner du koblingen på dysa og skru igjen med en gang,kommer som regel bare bobler første gangen. gjenta prosedyren på begge dysene til den fyrer.

[småbåtentusiasten]

Det skal altså først bygge opp et mottrykk før man løsner den øverste mutteren på røret ned i dysen?

 

Når motoren går, vil eventuell resterende luft i systemet forsvinne av seg selv? 

Redigert 25.Mai.2018 av småbåtentusiasten (see edit history)

[index]

Luft kan bli liggende I rørene selv om den går. Så jeg pleier å lufte lett over mens den går også, løse ett og ett rør og stramme til igjen kjapt. Jeg lufter mens starteren går først, ikke som Langedahl som lufter etterpå. Og deretter et lite nikk etter start.

[småbåtentusiasten]

Det var interessant!

Her der det dog korte veier fra høytrykkspumpe til dyser uten snirklede rør - annet enn en bøy på toppen på denne to-sylindrede motoren, så det er vanskelig å forestille seg hvordan luften kan bli i systemet på turtall 2000.

[index]

Det går som regel greit. Men noen ganger blir en luftlomme hengende, og fungerer som en trykkdemper I systemet. . Det er jo veldig fort gjort å lufte om man er usikker da!

 

Om du er usikker på om den går på en eller to sylindre er prosedyren den samme. Om den bare sakker farten når du løser en dysemutter er alt OK. Om det er ingen reaksjon går den ikke på denne sylinderen. Og om den stopper tvert, ja da går den ikke på den andre;-)

[småbåtentusiasten]

Godt! Da skades ikke systemet av å lufte manuelt mens motoren går. Det er jo viktig å vite!

Flott med baatplassen! Takk for alle svar!

 

Hvordan motoren kunne stoppe ved innsetting i gir, men fungere fint noen timer etterpå forblir et mysterium. 

 

[småbåtentusiasten]

Fasit:

Dyser ble skiftet og det medførte høyere turtall, men stopp ved gassavdrag fra kjøring med høyere turtall fortsatte inntil ny fødepumpe (pumpen før høytrykkspumpen) for diesel ble montert.

 

Volvo Penta har fjernet membranen i pumpen som reservedel, slik at hele pumpen må skiftes

"Original VP" er en Mikuni-pumpe.  Kr 1600 for en enkel pumpe til en liten 10 hk...

Det fornekter seg ikke, det selskapet der...