Er det mulig å reparere en slitt bronseaksel?

[Kjeles]

Noen som kan gi råd?

Vil det være mulig å reparere en slitt, rett aksel (bronse, 1-1/4 " (31,7 mm) diameter, 1,70 m lang)?

På grunn av slark i hylselageret, ble akselen tatt ut for å bytte lageret. Det viser seg at akselen er også slitt, fra en diameter på 31,7 mm til et minstemål på 31,3 mm (bilde 1). Det er derfor fortsatt betydelig slark mellom akselen og det nye hylselageret (bilde 2).

Kan akselen repareres ved å smelte på et lag med bronse over det slitte området og deretter dreie det ned igjen til riktig diameter?

Finnes det verksteder som gjør slikt?

Har noen erfaring med dette fra sitt hobbyverksted?

Eller er ny aksel eneste realistiske løsning?

 

 

[Roger jo]

 Det er mye å legge på.  Alt er mulig spør  Norsk Everitt   hva det vil koste.

Adresse: Sliperivegen 20, 3718 Skien

Telefonnummer: 413 08 561

Send mail til   erik.thronsen@everit.no

Fins sikkert andre firmaer også.

 

Hva er neste curtislager  dreie ned Akslen??

Redigert 30.Januar.2021 av Roger jo (see edit history)

[JRK]

Finnes ikke et annet cutlesslager. F.eks 30 mm og så slipe vekk noe av gummien i dette? 

Redigert 30.Januar.2021 av JRK (see edit history)

[Hulda]

Det enkleste hadde vel vært å redusere dia. til 30 mm fra propellen og inn. Og passende lager. Metallisere opp og så redusere til mål vil muligens bli kostbart.

[Swingswong]

Det ser ut som at diameter mot høyre ikke er større enn den som er slitt. I så fall ville jeg tatt med til et dreierverksted. 
De kan dreie ned noen millimeter og krympe en hylse utenpå. 

Redigert 30.Januar.2021 av Swingswong (see edit history)

[JRK]

Om du dreier ned akslingen, bare i området der cutlesslageret er, så må dette monteres etter at akslingen er montert. Og for nestemann som skal bytte cutlesslageret, så sliter mann litt for aksling og cutlesslager må ut i en operasjon. 

[Swingswong]

Derfor krymper man på en hylse

[JRK]

D

Swingswong skrev 2 minutter siden:

Derfor krymper man på en hylse

Det har jeg aldri hørt om, men virker som en god ide.

[Swingswong]

Man dreier et rør med innvendig diameter litt mindre enn det man dreier akslingen til. Så varmer  man hylser/røret og trer det på akslingen. Når temperatur synker sitter den bom fast

[Allan E]

Jeg tror også at norsk everitt også har utstyr for selektiv plettering. Dvs at en bygger opp det nedslitte området og legger et hardt metall som toppskikt. Tror at det kan bli litt dyrt. Men hva koster en ny aksel?

[Roger jo]

Mulig jeg husker feil mener at SKF hadde hylser på ca 1 mm tykke til slitte aksler.

[Hulda]

Stemmer, det @Roger jo. Greia er å krympe på et materiale som ikke oppfører seg galvanisk mot grunnmaterialet og ikke er utsatt for gnidnings- eller spenningskorrosjon. 

[Roger jo]

Hulda skrev 3 minutter siden:

materiale som ikke oppfører seg galvanisk mot grunnmaterialet og ikke er utsatt for gnidnings- eller spenningskorrosjon. 

Det er godt du passer på.

[Hulda]

Roger jo skrev 17 minutter siden:

Det er godt du passer på.

Må følge med deg, vett,'u :-)

Har erfaring med slikt fra tidligere. Ikke alltid suksess i korrosive miljøer. 

[NilsPils]

Jeg ville gjort som Hulda forselår, dreie ned fra propellen og inn og bruke et Ø30mm lager, alternativt bestille ny aksel. Jeg ville valgt det som er blir billigst. Å krympe på en hylse må bli det dyreste alternativet. Akselen må jo da dreies ned fra propellen og innover likevel. Og det blir en VELDIG tynn hylse dersom du ikke skal svekke akselen merkbart.

 

Jeg hadde akurat det samme problemet på tresnekka Tora og bestilte ny aksel fra Sleipner. Den gamle akselen kappet jeg opp og lagde lodd til teinetau og fiskesnøre.

[index]

En ny aksling i en eller annen rustfri kvalitet koster vel ikke all verden.  Og så sitter du igjen med noen kg bronse som også har en verdi som skrapmetall.

[Hulda]

Ja. Personlig hadde jeg kjøpt meg en 30 mm rustfri aksling fra Sleipner.

[Olevine]

Swingswong skrev for 20 timer siden:

Man dreier et rør med innvendig diameter litt mindre enn det man dreier akslingen til. Så varmer  man hylser/røret og trer det på akslingen. Når temperatur synker sitter den bom fast

 

Dette tror jeg bare er å glemme, i alle fall om tanken er å bare dreie ned det partiet som er slitt. Hvis akslingen dreies ned 0,5 mm så må denne hylsa utvides minst 0,6 mm for å i det hele tatt begynne å tenke på å tre den over. Og hvis jeg ikke har blingset fullstendig med alle nullene, så må ei 30 mm hylse varmes opp 1000 grader for å bli f.eks 0,56 mm større. Selv om akslingen dreies ned helt bak til propellkonusen, så tror jeg det blir alt for langt til at denne metoden er realistisk.

Så jeg mener og så å bytte aksel kanskje er det beste forslaget hvis den gamle er for mye slitt.

Produkt	Linjær temperatur lengdeutvidelse koeffisient  α
	(m/m.K x 10-6)	(in/in.oF x 10-6)
Aluminum	22.2	12.3
Antimony	10.4	5.8
Brass	18.7	10.4

[Eramar]

Har ved et par anledninger benyttet slitehylser på industrimaskiner ved tetninger (men aldri på bronseakslinger). Eksempel https://www.skf.com/group/products/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves

Krever i så fall at akslingen blir dreiet ned til litt tynnere fra lageret og ut så det kan tres på. Men som flere er inne på tror jeg det er enklere og billigere med en ny aksling.

[Swingswong]

Olevine skrev for 3 timer siden:

 

Dette tror jeg bare er å glemme, i alle fall om tanken er å bare dreie ned det partiet som er slitt. Hvis akslingen dreies ned 0,5 mm så må denne hylsa utvides minst 0,6 mm for å i det hele tatt begynne å tenke på å tre den over. Og hvis jeg ikke har blingset fullstendig med alle nullene, så må ei 30 mm hylse varmes opp 1000 grader for å bli f.eks 0,56 mm større. Selv om akslingen dreies ned helt bak til propellkonusen, så tror jeg det blir alt for langt til at denne metoden er realistisk.

Så jeg mener og så å bytte aksel kanskje er det beste forslaget hvis den gamle er for mye slitt.

Produkt	Linjær temperatur lengdeutvidelse koeffisient  α
	(m/m.K x 10-6)	(in/in.oF x 10-6)
Aluminum	22.2	12.3
Antimony	10.4	5.8
Brass	18.7	10.4

Næmen da mann. Man må jo dreie fra propellen. På bilde ser ikke det langt ut. 

[Komodo]

Å dreie ned og krympe på ei hylse er en helt grei metode i mange sammenhenger, men ikke her. Man kan ikke sammenligne speedysleve hylser for tetninger med dette, her blir det jo en helt annen lengde. 

 

Å metallisere akselen er vel den eneste gode måten å reparere på her. Jeg har metallisert slike aksler og dreid ned, helt kurant jobb om man har utstyr for det, noe jeg ikke har tilgang på nå. 

 

Min anbefaling blir derfor som Hulda, NilsPils og Index foreslår, altså ny aksel. Koster ikke all verden uansett. Den gamle blir fine dreieremner til alt mulig som skal lages og repareres, så den kan du bare komme og levere ute på Asmaløy  

 

Ps, jeg skal sørge for å holde en meters avstand når du kommer med den  Som takk kan jeg hjelpe deg med montering osv