Gir utvendige anoder indikasjon på kvaliteten på interne anoder?

[Corvin17]

Når både utvendige og interne anoder på påhengsen er byttet samtidig, gir da en inspeksjon av de utvendige anodene noen indikasjon på hvordan det står til med de interne anodene? Eller må de interne åpnes for å inspiseres?

[Teerex]

Hvis du er sikker på at de ble byttet for f.eks. 1-2 år siden så haster det neppe.

Men det er bare en måte å finne det ut på. Og det tar ikke lange tiden :-)

Det er ikke vanlig å bytte dem så veldig ofte, de står jo ikke i sjøvann kontinuerlig. Bare når motoren går. 

Men de kan jo miste noe av effekten hvis de blir overgrodd av saltavleiringer o.l. Samme gjelder jo termostaten, som det kan lønne seg å sjekke innimellom.

Samme med anoder på girhuset. Hvis man tilter opp motoren slik man jo bør, så vil disse gjerne vare i mange år.

I motsetning til anoden nederst på braketten på akterspeilet. Spesielt viktig å tilte opp hvis man har stålpropell.

[Corvin17]

Teerex skrev for 9 timer siden:

Hvis du er sikker på at de ble byttet for f.eks. 1-2 år siden så haster det neppe.

Men det er bare en måte å finne det ut på. Og det tar ikke lange tiden :-)

Det er ikke vanlig å bytte dem så veldig ofte, de står jo ikke i sjøvann kontinuerlig. Bare når motoren går. 

Men de kan jo miste noe av effekten hvis de blir overgrodd av saltavleiringer o.l. Samme gjelder jo termostaten, som det kan lønne seg å sjekke innimellom.

Samme med anoder på girhuset. Hvis man tilter opp motoren slik man jo bør, så vil disse gjerne vare i mange år.

I motsetning til anoden nederst på braketten på akterspeilet. Spesielt viktig å tilte opp hvis man har stålpropell.

Ja må jo tilte den opp  men da bør jeg kanskje ta en runde på de interne anodene.. motoren har gått under 50 timer og har blitt ferskvannsskylt omtrent etter hver tur, så tror nok de er bra

[Sørlandet2]

Teerex skrev for 9 timer siden:

Hvis du er sikker på at de ble byttet for f.eks. 1-2 år siden så haster det neppe.

Men det er bare en måte å finne det ut på. Og det tar ikke lange tiden :-)

Det er ikke vanlig å bytte dem så veldig ofte, de står jo ikke i sjøvann kontinuerlig. Bare når motoren går. 

Men de kan jo miste noe av effekten hvis de blir overgrodd av saltavleiringer o.l. Samme gjelder jo termostaten, som det kan lønne seg å sjekke innimellom.

Samme med anoder på girhuset. Hvis man tilter opp motoren slik man jo bør, så vil disse gjerne vare i mange år.

I motsetning til anoden nederst på braketten på akterspeilet. Spesielt viktig å tilte opp hvis man har stålpropell.

Hei. 

Bare nysgjerrig på din kommentar at viktig å tilte opp når en har stålpropell. Noen spesiell grunn der?

[Teerex]

Corvin17 skrev for 4 timer siden:

Ja må jo tilte den opp  men da bør jeg kanskje ta en runde på de interne anodene.. motoren har gått under 50 timer og har blitt ferskvannsskylt omtrent etter hver tur, så tror nok de er bra

 

Jeg tenkte på internanodene da 

[Teerex]

Sørlandet2 skrev for 3 timer siden:

Hei. 

Bare nysgjerrig på din kommentar at viktig å tilte opp når en har stålpropell. Noen spesiell grunn der?

 

Galvanisk korrosjon, spenninger pga. ulike metaller.

[Sørlandet2]

Teerex skrev for 5 timer siden:

 

Galvanisk korrosjon, spenninger pga. ulike metaller.

Ja, lagt merke til at den blir matt etter ei uke nedsenket. Forhandler sa forøvrig at det var helt ok å la motor stå nede, da er elle anoder i kontakt med vann. 

 

Du mener disse nevnte problemer er normalt, eller problem med elektrisk anlegg, på egen, eller andre båter i havna?

 

Hvis normalt, hvordan går det med drevbåter, hvor propell er i vann hele tiden? 

 

Takk for info, ikke meningen å ta tråden til trådstarter. 

[Corvin17]

Sørlandet2 skrev for 6 timer siden:

Ja, lagt merke til at den blir matt etter ei uke nedsenket. Forhandler sa forøvrig at det var helt ok å la motor stå nede, da er elle anoder i kontakt med vann. 

 

Du mener disse nevnte problemer er normalt, eller problem med elektrisk anlegg, på egen, eller andre båter i havna?

 

Hvis normalt, hvordan går det med drevbåter, hvor propell er i vann hele tiden? 

 

Takk for info, ikke meningen å ta tråden til trådstarter. 

Ingen problem! Så lenge det handler om båt så er det interessant!

[Teerex]

Sørlandet2 skrev for 10 timer siden:

Ja, lagt merke til at den blir matt etter ei uke nedsenket. Forhandler sa forøvrig at det var helt ok å la motor stå nede, da er elle anoder i kontakt med vann. 

 

Du mener disse nevnte problemer er normalt, eller problem med elektrisk anlegg, på egen, eller andre båter i havna?

 

Hvis normalt, hvordan går det med drevbåter, hvor propell er i vann hele tiden? 

 

Takk for info, ikke meningen å ta tråden til trådstarter. 

 

Drev kan jo ha propeller i forskjellige materialer, fra alu til rustfritt. VP har noen drev med NiBrAl propeller (går ut fra at det står for nikkel bronse aluminium).

Bravo 3 drev har doble rustfrie propeller, så det stiller jo ekstra krav til å passe på at alle anodene er funksjonelle. 

Videre har Mercurys motorer med Bravo 3 drev som regel installert noe som heter Mercathode, som er en elektrisk "anode". Dvs. elektrisk drevet korrosjonsbeskyttelse.

 

Men å la en utenbordsmotor stå nede over lengre tid i sommerhalvåret uten grunn er jo ikke så smart uansett. Da får man jo groe, og med stålpropell iallefall unødig tæring på anodene.

Eneste fordel er vel at propellen er bedre beskyttet mot tyveri :-)

 

Edited March 26, 2021 by Teerex (see edit history)

[Sørlandet2]

Teerex skrev 3 minutter siden:

 

Drev kan jo ha propeller i forskjellige materialer, fra alu til rustfritt. VP har noen drev med NiBrAl propeller (går ut fra at det står for nikkel bronse aluminium).

Bravo 3 drev har doble rusfrie propeller, så det stiller jo ekstra krav til å passe på at alle anodene er funksjonelle. 

Videre har Mercurys motorer med Bravo 3 drev som regel installert noe som heter Mercathode, som er en elektrisk "anode". Dvs. elektrisk drevet korrosjonsbeskyttelse.

 

Men å la en utenbordsmotor stå nede over lengre tid i sommerhalvåret uten grunn er jo ikke så smart uansett. Da får man jo groe, og med stålpropell iallefall unødig tæring på girhusanoder. Eneste er vel at propellen er bedre beskyttet mot tyveri :-)

Takk for svar. 
 

I sommerhalvåret, hvor båten blir mye brukt, samt på langtur, har den ved enkelte ganger blitt stående nede et par uker i slangen. Praktisk, da det blir bedre adkomst på badeplattformen. At en tærer litt på girhusanode kan jo være litt fint, da det lønner seg å kjøpe komplett sett med anoder til Mercury. Men da har jeg fått forklaring. Trodde det var fett eller Autosolflekker som reagerte på ett eller annet. 

 

 

[Teerex]

I praksis bytter jeg aldri girhusanoden på min Mercury F115, den ser fortsatt ut som ny etter 5 sesonger. 

Den andre holder fint et par sesonger. Børster bare av den etter første sesong og sammenligner litt vekt mot en ny, så får den som regel være på et år til. Har stålpropell, den er alltid like blank.

Edited March 26, 2021 by Teerex (see edit history)