Cutless lager, hva er grense for slitasje

[_Bliss_]

finner mange forskjellige meninger vedr slitasje i cutless lager. blir derfor i tvil om jeg må skifte.

noen mener 2mm, noen mener 1/16 tommer.. osv.

vanskelig å måle eksakt, men jeg måler ca 1mm.

usikker på om dette holder en stund til.. hva tenker ekspertisen om dette?

 

[Komodo]

_Bliss_ skrev for 4 timer siden:

vanskelig å måle eksakt, men jeg måler ca 1mm.

Hvordan måler du?

[_Bliss_]

Målemetoden er nok ikke den rette. Jeg har plastskims på 1mm som jeg fikk lagt inn mellom aksling og lager. Kjenner ingen slakk når skims er lagt inn.

[Komodo]

Det er ikke noe i veien for å måle på den måten. En annen måte å måle på er å løfte akselen og måle vandringen. Fordrer måleur e.l. 

Hvor mye glapp som aksepteres her vet jeg ikke, men jeg synes 1mm høres mye ut. 

[Roger jo]

_Bliss_ skrev for 7 timer siden:

usikker på om dette holder en stund til.. hva tenker ekspertisen om dette?

 

Det skal være en klaring mellom lageret og akselen på 0,2 – 0,5 millimeter. Er klaringen  mer , bør en vurdere om cutless skal skiftes.

[Jernbåten]

Hvis båten har ligget på land i vinter og du måler nå, så er 1 mm greit. Har du tatt båten ut av vannet nå, så er lageret på vei ut. Jeg ville nok heller satset på et måleur enn shim. 

[Camargue44]

Vi satte inn nye fra Sleipner i år og ble fortalt de har en toleranse på 1/3 mm. 

[NilsPils]

Toleransegrensen er nådd når en får merkbare vibrasjoner.

 

Jeg ville sjekket med kastklokke som Komodo forslår. Dersom du da får 1 mm er det nok i meste laget.

 

Merk at det ikke nødvendigvis er gummien som er slitt. Det kan også være akselen. Gummi sliter ofte hadt på metall, ikke minst på rustfritt stål. Det skyldes gjerne fourensninger som blir tatt opp av gummien og virker som slipemiddel.

[Hulda]

Hulda har lager fra Sleipner. Båten lå på land vinteren 2012 (tror jeg). Slakken var da rundt 1 mm før sjøsetting målt med klokke. Da båten var oppe for stoffing etter to år i sjøen, var slakken ikke målbar. Nå skal båten opp til sommeren, skal måles som del av service. Disse akslingene nærmest vannplaner i lagrene, om opprettingen er god nok. Hulda har samme cutless og akseltetning siden 2000. Slitasjen har vært svært lav.

[_Bliss_]

Takk for alle inspill. Får muligens hjelp til å måle med ur imorgen. 

 

Utfordringen blir at tiden går fra meg, må lage verktøy for å presse ut lager etc.

 

Kom over denne:

 

Er vel ca slik det ser ut hos meg.

 

 

Camargue44 skrev 1 time siden:

Vi satte inn nye fra Sleipner i år og ble fortalt de har en toleranse på 1/3 mm. 

Vil tro at dette er toleranser på oppgittemål på nye lagre.

[_Bliss_]

Hulda skrev 3 minutter siden:

Hulda har lager fra Sleipner. Båten lå på land vinteren 2012 (tror jeg). Slakken var da rundt 1 mm før sjøsetting målt med klokke. Da båten var oppe for stoffing etter to år i sjøen, var slakken ikke målbar. Nå skal båten opp til sommeren, skal måles som del av service. Disse akslingene nærmest vannplaner i lagrene, om opprettingen er god nok. Hulda har samme cutless og akseltetning siden 2000. Slitasjen har vært svært lav.

 

Har bare ligget en uke på land, men var likt med opptak. 

Som du sier er de vannplanende, så det skal jo være plass til vann også.

[Hulda]

_Bliss_ skrev 1 minutt siden:

 

Har bare ligget en uke på land, men var likt med opptak. 

Som du sier er de vannplanende, så det skal jo være plass til vann også.

 

Det er ikke mer stress annet at du kan ha leger og verktøy klart til neste landsetting. Vil jeg tro.

[_Bliss_]

Hulda skrev 13 minutter siden:

 

Det er ikke mer stress annet at du kan ha leger og verktøy klart til neste landsetting. Vil jeg tro.

Er inne på den tanken

[Okkaby]

Byttet nettopp på min. Der var det slitt i ene ende, grunnet tidligere dårlig oppretting av gamle motor.

Nu er det en propelaksel brakket hvor nedre del med cutlesslager er boltet fast pa øvre del. Så var enkelt å løsne, og ta hylsa med i presse på verksted.

Men vil tror det lokale båtverksted har noe verktøy som er beregnet for å gjøre dette onsite også. Er jo noe de må komme bort i ganske så ofte. Så hadde hørt om ikke de har noe du kan låne.

[Tore B]

Når jeg byttet lager så splittet jeg det med bajonettsag, da var det enkelt å få ut. 

[Torsen67]

Jeg byttet mitt nå i våres. 35mm aksling. Brukte bajonettsag. Men nå synger lageret på 1500 omdreininger. Irriterende. Men romlelyden som bare ble verre og verre jo høyrere turtall jeg fikk, er nå borte. Satte i samme slengen på en vannsmurt pakkboks fra Tor Marine. Potte tett så langt.

[_Bliss_]

Fikk lånt måle ur i dag, men det var vanskelig å få til skikkelig måling. Målte ca 0,7- 0,8mm når jeg presset aksling opp. Kan også presse den ca 0,2mm nedover. 

Uansett ser det ut for at det blir skifting av lager. Fikk tak i ett lokalt.

 

Er det noen som vet om det pleier å være 2 settskruer på hver side av p-brakett? 38mm aksling. 

Er det vanligvis standard gjenger?venstregående propell

[_Bliss_]

https://youtube.com/shorts/4Z_1M2ZRS00?feature=share

[Hulda]

Dette med 'pressing' er en tøyelig variabel. Lageret er av gummi. Vil tippe, ut fra forklaringen, at slakken er rundt 0,5 mm. 

[Martine29]

Thorsen67. Hadde samme ulinga på nesten samme turtall i fjor. Bytta cutlesslager for 3 år siden. Etter noen tid tok jeg av slangen til pakkboksen. Potte tett i inngang pakkboks. Kutta 2 cm av slangen. Pressa fett til det kom av slangen. Satte på. Null uling nå. Et guds under sikkert... Hilsen en amatør. Har kjørt 200 timer siden.... og ingen uling. Tror det er Bosvik

[_Bliss_]

Hulda skrev for 2 timer siden:

Dette med 'pressing' er en tøyelig variabel. Lageret er av gummi. Vil tippe, ut fra forklaringen, at slakken er rundt 0,5 mm. 

Det har du nok rett i. Litt usikker på hvor mye jeg skal "ta i"

[Hulda]

_Bliss_ skrev 4 minutter siden:

Det har du nok rett i. Litt usikker på hvor mye jeg skal "ta i"

 

Det er problemet. Med en gang du møter motstand, komprimerer du gummien. Og du må ikke trykke nedover. 

 

Story: På tunge akslinger må vi bruke jekk. En tulling bøyde faen meg en 150 mm aksling med en 30 tonn jekk. Dyr affære.

[Lars H.]

Å drive med måleur for å avgjøre om cuttleslageret er modent for utskifting må vel kalles å skyte spurv med kanoner? Etter snaut 30 år kunne jeg rugge på akslingen når båten sto på land, pluss at jeg så at gummien så morken ut. Da byttet jeg lageret.

[dude]

Lars H. skrev 17 minutter siden:

Å drive med måleur for å avgjøre om cuttleslageret er modent for utskifting må vel kalles å skyte spurv med kanoner? 

 

Her må jeg si meg enig med siste taler. Jeg har da hatt mye mer slakke en brøkdeler av mm på slike  lager uten at det har vært problematisk. meninga er at det skal flyte i vann, da må der vel være plass til vann rundt?

 

å henvise til leverandør, som lever av å selge slik gummi, må vel i beste fall være som å sette bukken til å passe havresekken.

 

hvilket svar får man om man spør på Vianor, eller Dekkmann (uten forkleinelse kun for å nevne noen) om hvilken mønsterdybde man bør ha på dekka på bilene sine? de sier nok 5 til 6 mm, mens lovkravet er 1,6. og i russland kanskje enda litt lavere

 

Må da være flere millimeter klaring på videoen som bliss postet først her, og likievel sies det at det er innenfor toleransen..

Edited May 28, 2021 by dude (see edit history)

[Komodo]

Lars H. skrev 47 minutter siden:

Å drive med måleur for å avgjøre om cuttleslageret er modent for utskifting må vel kalles å skyte spurv med kanoner? Etter snaut 30 år kunne jeg rugge på akslingen når båten sto på land, pluss at jeg så at gummien så morken ut. Da byttet jeg lageret.

I utgangspunktet, ja. Men det fordrer jo at du gjør vurderingen ut fra skjønn og praktisk erfaring. Når trådstarter spør om hvor mye klaring som er akseptabelt må man jo ha et mål som referanse. Lenger opp skrev jeg som svar til TS at shims også er en ok måte å måle glappen på. Er det andre måter å måle dette som du synes er mye lurere?