Skal jeg velge Suzuki eller Yamaha 6hk til jolla..

[Ask]

Hei

 

Då eg kjøpte ny 60-hestar for snart to år sidan falt valet på Suzuki. Mykje pga. at motoren ikkje har registerreim, i motsetnad til kva Yamaha har, og såleis mindre vedlikehald.

 

Om dette òg gjeld små motorar veit eg ikkje, men det er kanskje verdt å sjekka?

 

Ask

[ivar]

  Mare Nostrum skrev On 14.7.2021 at 10.58:

Bruker kun alkylatbensin, kanskje det er trikset med disse små firetakterne?

Vis hele sitatet  

 

iallefall med lite og sporadisk bruk

 

Ang ventiler : sjekket deletegningene på yamaha og suzuki 6hk , begge har støtstenger

[R.O]

Tja… I dag kjørte guttungen på et tau, nå går ikke motoren i fri. Skrur av huset senere i dag, antar det kan fikses lett, men det har jeg ikke opplevd før, og det har fått masse tau i propellen gjennom tiden, med ulike motorer. Så langt ikke super imponert med Suzuki…

[Worry II]

Been there done that, en liten plastsylinder som røyk på den jeg hadde. Lagde ny av ting jeg hadde i verktøykassa. 

[R.O]

  Worry II skrev On 5.8.2021 at 12.02:

Been there done that, en liten plastsylinder som røyk på den jeg hadde. Lagde ny av ting jeg hadde i verktøykassa. 

Vis hele sitatet  

Finner jeg en jalla plast bit som har røket så går den motoren rett på Finn.no. Ligger nå i uthavn med 2,5nm til butikk, da trenger jeg en motor jeg kan stole på….

[Worry II]

Ja, det skal stå Honda på den 6-hesteren !

[R.O]

  Worry II skrev On 5.8.2021 at 12.40:

Ja, det skal stå Honda på den 6-hesteren !

Vis hele sitatet  

Er Honda vesentlig bedre..? Flere som anbefaler den…

[19 fot]

  abbor skrev On 14.7.2021 at 21.39:

Det bør være mulig å lage ensylindret motor med motvekter for å minimalisere vibrasjoner. 

Vis hele sitatet  

Da må motvektene være like tunge som et stempel og bevege seg som et stempel (i motsatt fase til selve stempelet) og da kan man like gjerne lage en tosylindret motor.

 

Husk på at selve bevegelsen i stempelets bevegelsesretning kan man fikse med motvekter som skinker på veiva. Men disse motvektene vil nødvendigviis gi vibrasjoner sideveis i forhold til sylinderens retning, og da er man like langt når et gjelder vibrasjoner.

 

Dette med rykkete gange pga at det er kun en gang pr 2 omdreining det gir effekt vil også oppleves om vibrasjon, og dette kan reduseres ved flere sylindre, men ikke ved motvekter.

 

Skal man lage tosylindret så må man som andre har nevnt opp i vekt og pris og da kutter det salget og det er bedre å lage noe som de fleste synes er det beste kjøpet enn å lage det beste produktet  som koster så mye at få tar seg råd til det.

 

Mine påhengsmotorer er en stk 2 sylidret Suzuki 30 hk og en stk Yamaha 100 hk med V4. Begge to er totaktere.

Redigert 5.August.2021 av 19 fot (see edit history)

[19 fot]

  R.O skrev On 14.7.2021 at 21.50:

10timer innkjøring leste jeg i manualen nå, med vår bruk er den da innkjørt i 2026…? Den Får vel stå å kose seg litt på tomgang når vi ligger alene et sted i uthavn… Eller så får jeg kjøpe meg en regle å dorge makrell..

Vis hele sitatet  

Jeg synes det er overraskende hvor lite enkelte bruker båtmotorene sine. Jeg snakket med en bekjent godt utpå sommeren, da hadde han kjørt 1,5 time med båten sin hittil den sommeren. Og man ser iblant i annonser veldig lave timetall i forhold til alder på båtmotorer.

 

Om en av mine motorer hadde vært nye og skulle hatt 10 timers innkjøring så ville jeg ikke fundert på hvilket årstall den blir ferdig innkjørt, men om den er innkjørt idag eller imorgen.

 

Når man først setter foten ombord i båten (som man gjerne gjør hver dag uten regnvær i sommerferien og ofte ellers) så går ofte motoren mer enn 5 timer den dagen. Iløpet av siste 2 uker har jeg kjørt Blindleia og vært i Kragerø, og hele strekningen imellom, tur / retur. Pluss mange småturer og avstikkere innimellom. Og turene går stort sett i ca 5 knop (selv om jeg iblant gir på og passerer 30 knop). Da blir det noen timers gange på motoren, men jeg har ikke timeteller.

[19 fot]

Dobbeltpost (kan gjerne slettes).

Redigert 5.August.2021 av 19 fot (see edit history)

[trixie2]

  ivar skrev On 16.7.2021 at 12.04:

 

iallefall med lite og sporadisk bruk

 

 

Vis hele sitatet  

Støtter denne.

Gjelder 6hk Mercury

[Worry II]

 

  R.O skrev On 5.8.2021 at 21.51:

Er Honda vesentlig bedre..? Flere som anbefaler den…

Vis hele sitatet  

 

Alt er bedre på Hondaen, unntatt bærehåndaket, ja. Så om den skal bæres langt bruker handske eller en svamp rundt håndtaket som er i metall og litt kantete. Jeg har lager tråd om den her inne, så søk..

[abbor]

  19 fot skrev On 5.8.2021 at 22.50:

Da må motvektene være like tunge som et stempel og bevege seg som et stempel (i motsatt fase til selve stempelet) og da kan man like gjerne lage en tosylindret motor.

 

Husk på at selve bevegelsen i stempelets bevegelsesretning kan man fikse med motvekter som skinker på veiva. Men disse motvektene vil nødvendigviis gi vibrasjoner sideveis i forhold til sylinderens retning, og da er man like langt når et gjelder vibrasjoner.

 

Dette med rykkete gange pga at det er kun en gang pr 2 omdreining det gir effekt vil også oppleves om vibrasjon, og dette kan reduseres ved flere sylindre, men ikke ved motvekter.

 

Skal man lage tosylindret så må man som andre har nevnt opp i vekt og pris og da kutter det salget og det er bedre å lage noe som de fleste synes er det beste kjøpet enn å lage det beste produktet  som koster så mye at få tar seg råd til det.

 

Mine påhengsmotorer er en stk 2 sylidret Suzuki 30 hk og en stk Yamaha 100 hk med V4. Begge to er totaktere.

Vis hele sitatet  

 

Jeg hadde en Honda MB-5 moped (samme motor som mer kjente MT-5) for 40 år siden som hadde motvekter og mye mindre vibrasjoner enn andre mopedmotorer på den tiden. Satte den en gang i sammen igjen feil slik at motvektene kom i feil fase, ristet som et lite helvete. Antar de var en grunn til at Honda brukte motvekter og ikke to sylinder. MB-5 motoren var ikke stor og tung. 

[Worry II]

De nye er dempet og mye bedre å kjøre. Drar til og med meg og madammen opp i plan, det klarte ikke Suzuki eller Mercuryen. Det imponerte meg. Fra katalogen, viser at de har gjort en jobb med demping på disse.

 

[19 fot]

  abbor skrev On 6.8.2021 at 12.37:

Jeg hadde en Honda MB-5 moped (samme motor som mer kjente MT-5) for 40 år siden som hadde motvekter og mye mindre vibrasjoner enn andre mopedmotorer på den tiden. Satte den en gang i sammen igjen feil slik at motvektene kom i feil fase, ristet som et lite helvete. Antar de var en grunn til at Honda brukte motvekter og ikke to sylinder. MB-5 motoren var ikke stor og tung. 

Vis hele sitatet  

Jeg kjenner ikke til disse mopedmotorene. Men hvis man skal lage motvekter som beveger seg som et stempel så blir det omtrent like komplisert og dyrt som et stempel og da kunne man nesten like godt hatt to stempel. det blir jo riktignok dobbelt av litt tilbehør, men man kan jo også lage stemplene mindre om det er to og man skal ta ut en viss effekt.

 

Når det gjelder hvorfor mopedmotoren er laget med motvekter istedenfor 2 sylindre så kan det jo også være for å tilpasses ulike regelverk. Kanskje noen viktige markeder feks har regler om at man bare får registrert som moped om det er maks 1 sylinder. Når vi har så mange rare og tullete regler om hvordan man skal ødelegge biler og sette inn skillevegg som reduserer justeringsmulighetene til førersetet skal man vel ikke se bort fra at enkelte andre land også har rare regler som produsentene må innrette seg etter for å få solgt varene sine.

[19 fot]

  Worry II skrev On 6.8.2021 at 12.42:

Fra katalogen, viser at de har gjort en jobb med demping på disse.

Vis hele sitatet  

Tja, hva ser man egentlig på bildet? En Hondamotor og noen som holder et glass på gasshpndtaket uten at det er noe sørlig vinrasjoner i vannet. Men det viktigste ser man ikke, om motoren er igang eller ikke. Hadde man laget motoren så vibrasjonsfri at den klarte dette uten synlig vibrasjonsringer i vannet og skulle vise dette så ville jeg nok tatt bildet slik at man ser kjølevannsstrålen som viser at motoren faktisk går (selv om det jo kan jukses der med separat pumpe for å pumpe vann mens motoren står stille).

[Worry II]

Her er det gummiforing mot styrekulten, så motor rister, men ikke håndtaket i større grad. Begynner å bli en del av disse Hondaene utpå, så sikkert flere som erfarer at det er en super motor.

[enslagsgjest]

Ja nå har vel den ultimate 6hk blitt lansert (?). To (2) sylindret Yamaha!

https://www.batmagasinet.no/ny-yamaha-6-hk-og-flere-nye-funksjoner-pa-smamotorerene/744953

 

Nå bli vel @TideRace og @Mouche glad :-)

Redigert 30.Januar.2022 av enslagsgjest (see edit history)

[Sebaldus]

Er dette bare en nedtrimmet utgave av 9.9 og 8hk med en vekt på 38kg? I så fall hadde jo Yamaha denne før også for noen år siden før de gikk over til å levere 6hk som ensylinder.

 

Ser ikke poenget med å velge en 6 hk som veier det samme som en 9.9....

 

 

 

[bjorngb]

  Sebaldus skrev On 30.1.2022 at 18.49:

Er dette bare en nedtrimmet utgave av 9.9 og 8hk med en vekt på 38kg? I så fall hadde jo Yamaha denne før også for noen år siden før de gikk over til å levere 6hk som ensylinder.

 

Ser ikke poenget med å velge en 6 hk som veier det samme som en 9.9....

Vis hele sitatet  

I følge linken, skal den veie ca 20kg. Send link til 9.9hk som veier det ny i dag.

[tilplan]

Det er samme motorvolum og nesten samme vekt som 9,9 med sine 38 kg+. Ensylindret 6hk veier ca 27-28 kg. Sjekket på nettsidene til Yamaha. 

Redigert 30.Januar.2022 av tilplan (see edit history)

[Sebaldus]

  bjorngb skrev On 30.1.2022 at 19.07:

I følge linken, skal den veie ca 20kg. Send link til 9.9hk som veier det ny i dag.

Vis hele sitatet  

 

 

Ja veier den det er det jo ikke noe å lure på men tror det er en trykkfeil. På Yamaha sine nettsider står det 38...

 

https://www.yamaha-motor.eu/no/nb/products/marine-engines/portables/b-6hp-2022/techspecs/

 

Dagens ensylindrede veier vel 27 så 20 gir ikke helt mening uansett. 

 

 

[Sebaldus]

Er i markedet selv for en motor i denne størrelsen men har dårlig erfaring med alle ensylindrede påhengser jeg har vært borti inkludert Yamaha, Tohatsu og Mercury. Tror derfor jeg skal prøve Honda denne gangen om jeg ikke finner en brukt to-takter med 2 sylindre.

 

 

 

[Kaptein Plast]

Har en 7,5 og 10hk Honda, den første fra tidlig 70-tall og den andre fra tidlig 80. Den 7,5hk'n er så stille og går så jevnt at jeg har tatt meg i å tro den har stoppet.. Men disse er ganske tunge, så der vinner nok de nye. På en slik lettbåt hadde jeg nok kanskje vurdert en gammel, lett totakter, med litt årlig service går jo de for evig.. 

[bjorngb]

  Sebaldus skrev On 30.1.2022 at 19.26:

Ja veier den det er det jo ikke noe å lure på men tror det er en trykkfeil. På Yamaha sine nettsider står det 38...

 

https://www.yamaha-motor.eu/no/nb/products/marine-engines/portables/b-6hp-2022/techspecs/

 

Dagens ensylindrede veier vel 27 så 20 gir ikke helt mening uansett. 

Vis hele sitatet  

Du har rett - er vel bedre å lese på Yamaha side sider, og ikke et magasin 

 

Jeg bare anger som en hund at vi kjøpte 8hk Tohatsu 2T i 2007 eller deromkring, og ikke 9,8hk som veide det samme...