Volvo Penta 2003 m seildrev motorbytte

[458PARADIS]

Hvilke motorer passer på beddingen etter en VP 2003 med VP120 seildrev. Vetus? VP har visst ikke kompatible motorinnfestning på de nyere motorene.

[458PARADIS]

Noen som har brukt dette overgangssettet: file:///C:/Users/Eier/Downloads/d1-d2-repowering-kit.pdf

[Ask]

Sjekk Beta. 

 

 

[ÅtteGlass]

Repowering-kitene brukes av stort sett alle marineverksteder når man bytter til D1-D2 motorer. Lette å bruke og sparer deg for mye ombygging av motorbeddene.

[Helge Stokstad]

Har fulgt med på brukt annonser og ser at det er endel vp2003 som blir skiftet ut. De selges kanskje billigere enn et repowering kit. Har en Beta marine 20 som står i en båt. Det koster kit over 10000kr. Dessuten er motordreiningen motsatt av VP, så jeg må også skifte propell. Såvidt jeg husker dreier VP medsols på blokka og reverseres på propellen i seildrevet. Hvilke motorer/blokker er tilsvarende? Noen som vet?

[Kaftein ØL]

Har du en batteridrill og en bit flattjern/L-profil el.li.  har du det som trengs for å få inn en ny maskin. Selv har jeg byttet ut mange VP2003 med Craftsman 27/42  hk og brukt det orginale seildrevet videre. Det er svært kurrant. I mange tilfeller er et slikt motorbytte utført på en dag eller to... For ordens skyld bør jeg nok nevne at jeg importerer og selger disse motorene så får admin bestemme om innlegget skal stå eller ikke. Synes bildene illustrerer godt hvor enkelt det er å skifte motor når det er snakk om seildrev-installasjon. 

[458PARADIS]

Supert, har alt det der. Så drevet passer rett på blokka. Må vel skifte propell også. VP2003 går medsols på blokka. Har en løs TMC40 girkasse som jeg tenkte å måle på. Er det slik at alle motorer har standard feste blokk/drev?

 

[Kaftein ØL]

Du trenger ikke å bytte propell, men 2003 har et noe lavere toppturtall enn både Craftsman, vetus, beta og yanmar så propellen vil oppleves noe tyngre, men det er innenfor marginen. De fleste kan leveres med seildrevadapter slik at du kan bruke drevet du har.