Flatt batteri for andre gang - kan det være noe galt med hovedstrømsbryter?

[Shaug]

Hei. 

Prøver meg i denne gruppen igjen, da jeg har fått masse hjelp her.

 

Kom ned til båten med flatt batteri i dag. Den har stått 6 dager. Er andre gang dette skjer. Forrige gang trodde jeg at jeg hadde glemt å slå av tenning og hovedstrøm, men nå mistenker noe annet, da jeg er helt sikker på at dette var slått av.

 

Byttet motor for en måned siden til ny Suzuki df140, og verksted har koblet hovedstrømsbryter slik. Den hvite ledningen skal tydeligvis ha konstant strøm på Suzuki Df140.
 

Batteriet er et 1 mnd gammelt 125ah batteri som ble kjøpt forrige gang dette skjedde. 
 

noe som har vært ute for liknende?

 

kan det være noe galt med hovedstrømsbryter? Den ser jo ut til å kutte all strøm..

Redigert 31.Juli.2021 av Shaug (see edit history)

[Bjørn Løvjomås]

Beste mulighet til å finne ut av om den er gåen, er å ohme den med et multimeter. 

👍

[index]

Sikker på at batteriet er tomt for strøm? Prøv å kortslutte hovedstrømbryter. Det er ikke uvanlig at disse svikter, tror jeg har skiftet fem i min båt.

[Roger jo]

Shaug skrev for 6 timer siden:

Den hvite ledningen skal tydeligvis ha konstant strøm på Suzuki Df140.

Det burde stå i manualen, og spør verkstedet om hvorfor.

Lader den?

 

[Shaug]

[Shaug]

Ja, den lader. Og den konstanter står at går til ecu, eller datatamaskinen i motor. Skal ha konstant spenning. Sett det i manual.

Roger jo skrev 56 minutter siden:

Det burde stå i manualen, og spør verkstedet om hvorfor.

Lader den?

 

 

[Shaug]

Ja, batteriet hadde 9,6 volt når jeg kom ned. Men kan defekt bryter lage overledning eller noe, slik at batteriet blir tappet?

index skrev 1 time siden:

Sikker på at batteriet er tomt for strøm? Prøv å kortslutte hovedstrømbryter. Det er ikke uvanlig at disse svikter, tror jeg har skiftet fem i min båt.

 

[Bjørn Løvjomås]

Det meste er mulig innenfor elektriske komponenter.  Jeg har sett hovedstrømsbryter som har smeltet innvendig,  utvendig så den helt ok ut. Mål ohm i åpen og lukket stilling.  Det er en måte.

Du kan også måle spenning på den kontakten som kommer direkte fra batteri.  Den skal jo ha lik, spenning som på batteripol.  Når hovedstrømbryter er avslått skal du ikke måle spenning på den andre kontakten. Har du spenning der og, så er bryter kortsluttet. 

[Shaug]

Må sjekke det nå. Hvordan ohmer man med miltimeter?

Bjørn Løvjomås skrev 1 time siden:

Beste mulighet til å finne ut av om den er gåen, er å ohme den med et multimeter. 

👍

 

[index]

Shaug skrev 12 minutter siden:

Ja, batteriet hadde 9,6 volt når jeg kom ned. 

 

Uansett om hovedbryter er defekt eller ei, så er det ikke den som har brukt strømmen. Da ville den ha vært smeltet. Jeg mistenker at de som har montert motoren har gjort noe feil, slik at det er en krypstrøm et sted som ligger og tapper uavhengig av bryteren.  Alternativt på batterilader av bryter. 

[Shaug]

Bjørn Løvjomås skrev 7 minutter siden:

Det meste er mulig innenfor elektriske komponenter.  Jeg har sett hovedstrømsbryter som har smeltet innvendig,  utvendig så den helt ok ut. Mål ohm i åpen og lukket stilling.  Det er en måte.

Du kan også måle spenning på den kontakten som kommer direkte fra batteri.  Den skal jo ha lik, spenning som på batteripol.  Når hovedstrømbryter er avslått skal du ikke måle spenning på den andre kontakten. Har du spenning der og, så er bryter kortsluttet. 

Takker så mye for hjelp. Får kjøpe meg et multimeter og sjekke litt👍

[index]

Jeg ville målt hvor mye strøm som faktisk går i den hvite ledningen der.

[Bjørn Løvjomås]

Shaug skrev 47 minutter siden:

Hvordan ohmer man med miltimeter?

Det første du gjør er å bruke Multimeteret i ohm mode. Vises på bildet under 

 

Fører du pinnene sammen da, skal det være ubetydelig motstand(ohm) som vist på bildet under

 

Det du da gjør, er å sette disse to pinnene på hvert sitt kontaktpunkt på hovedstrømbryteren din. I sammenkoblet modus, eller på,  skal det ikke være motstand i bryteren.  Slik som bildet over viser. 0.00.

Slår du av hovedstrømbryteren,  så skal Multimeteret vise O.L 

 

Da kan du fastslå at hovedstrømbryteren gjør den jobben den er satt til å gjøre  

 

Men du har, antakelig som nevnt over her, en annen feil, som tapper ned batteriene dine. 

Men begynn med hovedstrømbryteren.  Virker den, så burde det være mulig å stoppe batteriet fra å bli utladet. 

Dog med forbehold om at den hvite ledningen din, som kan se ut som er koblet direkte mot batteriet ikke tapper ned batteriene dine. Gjør den hvite det, så har du kommet ett steg videre i feilsøking 👍

[Lars H.]

Og obs, når du skal måle motstand må systemet være strømløst ved feks. å koble fra polskoen på batteri pluss.

[mons]

Hvis det er nyinstallasjon er det for dårlig at kabelsko har irret. Neppe problemet, men skjær av krympehylsen og kikk på kabelen.

Rengjør, smør og sett på ny krymp.

[Shaug]

Lars H. skrev 26 minutter siden:

Og obs, når du skal måle motstand må systemet være strømløst ved feks. å koble fra polskoen på batteri pluss.

Takker. Ohmet nå, og bryteren gjør jobben. Da er det den lille hvite kabelen som gjør dette…. Tror jeg. Hvordan måler jeg strømtrekk med multimeter på en forbruker?

 

[Bjørn Løvjomås]

Den enkleste måten er å bruke et tangamperemeter. 

Den åpner du i tangenden. Legger den hvite ledningen inni.  Da kan du lese av hvor mye strøm som går i ledningen. Det får du ut i ampere 

[ivar]

mons skrev 7 minutter siden:

Hvis det er nyinstallasjon er det for dårlig at kabelsko har irret. Neppe problemet, men skjær av krympehylsen og kikk på kabelen.

Rengjør, smør og sett på ny krymp.

 

Jeg la også merke til den karakteristiske grønnfarga der.  Om det ikke er hovedproblemet så kan det likevel bidra til problemet , feks ved at batteriet ikke blir skikkelig toppladet.

Har en kjenning med DF140 som heldigvis ikke har lest manualen. Der er motor helt strømløs når hovedbryter slås av.  Og batteriet er like godt etter mer enn 10 år

[Brigg]

@Shaug Har du målt at dynamoen faktisk lader batteriet når motoren går?

[Shaug]

Bjørn Løvjomås skrev for 2 timer siden:

Den enkleste måten er å bruke et tangamperemeter. 

Den åpner du i tangenden. Legger den hvite ledningen inni.  Da kan du lese av hvor mye strøm som går i ledningen. Det får du ut i ampere 

Jepp. Får sjekke det👍

[Shaug]

Brigg skrev for 2 timer siden:

@Shaug Har du målt at dynamoen faktisk lader batteriet når motoren går?

Ja, spenningen går opp når motor sviver.

[Shaug]

Nå byttet jeg hovedstrømsbryter og tar kontakt med verksted på mandag. Det kan jo ikke være annet enn den hvite kabelen som trekker strøm.

 

vedrørende irr er den kabelen som er irret gammel. Den nye er den til venstre.

 

tar uansett 

mons skrev for 2 timer siden:

Hvis det er nyinstallasjon er det for dårlig at kabelsko har irret. Neppe problemet, men skjær av krympehylsen og kikk på kabelen.

Rengjør, smør og sett på ny krymp.

 

[Tomss]

Hvor gammelt er batteriet? Har du flere? Prøvde og lese tråden men så ikke noe info om det. 

 

Kan jo evnt være at batteriet er deffekt. 

Den kableskoen til bryteren bør du pusse med en stålbørste. Evnt skrape bort ir👌 det kan skape ukontakt på sik og varmgang 

 

[Shaug]

Tomss skrev 10 minutter siden:

Hvor gammelt er batteriet? Har du flere? Prøvde og lese tråden men så ikke noe info om det. 

 

Kan jo evnt være at batteriet er deffekt. 

Den kableskoen til bryteren bør du pusse med en stålbørste. Evnt skrape bort ir👌 det kan skape ukontakt på sik og varmgang 

 

Batteriet er 5 uker gammelt, og har hatt bra spenning hele tiden, og ikke tidligere blitt utlader. Kabelsko er pusset og hovedstrømsbryter er byttet. Får se om den trekker mere nå…

[19 fot]

Enkleste måten å sjekke om hovedstrømbryteten faktisk er av når man har skrudd den av er å slå på lanterner eller annet som bruker strøm (og er koblet via jovedstrømbryter) og se om de lyser.

 

Hos meg er alt unntatt lensepumpe ja i hovedstrømbryter på startbatteriet, mens forbruksbatteriet kan brukes litt ute om hovedstrømvryter.

 

Også har jeg ikke mer enn 100 hk, så da kan jeg jo dra i snora om jeg skulle gå tom for strøm.