Hurtigruta MS Kong Harald med motorstans på Hustadvika

[Midtpinne]

SISTE KL. 21.19: Kong Harald har fått ut to anker, held posisjon, melder HRS.

 

https://www.nrk.no/mr/hurtigruta-ms-kong-harald-med-motorstans-utanfor-bud-i-hustadvika-i-more-og-romsdal-1.15622508

[torbi]

Ser supplybåt Saltfjord på vei dit i 18 knops.

[Midtpinne]

De melder om stiv kuling der ute.

[bellen]

torbi skrev 3 minutter siden:

Ser supplybåt Saltfjord på vei dit i 18 knops.

Saltfjord er et ankerhandteringsskip og er godt egnet til sleping. 

[seawolf]

Hun har ikke mye å dregge på der før hun er på grunn.
Får bare håpe at ankrene holder til det er sleper ombord.

[sunnmøre]

På Ona var det 17m/s middelvind og 22 i kasta klokka 21. Ikkje bra dette her... Får håpe at anker held.

[Solseng]

Ganske nær land ja. Får håpe det går bra.

[navid]

[Pequod]

Fått start på én motor nå.

[aroneid]

Ambulanse-/passasjerbåten Øyvon tydeligvis på grunn mens de var på vei til hurtigruta - et stykke lenger sørvest. Ser ambulansebåten Dr.Riiber måtte snu og assistere: https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:306132/zoom:10

Edited August 24, 2021 by aroneid (see edit history)

[111baat]

https://bjost.no/Hurtigrutene/kongharald.htm

[Pequod]

Har snakket med mannskapet på to av de redningsskøytene som er i aksjon nå. I går DNV II her i Ålesund, og for et par uker siden en av mannskapet på Mærsk...

[Midtpinne]

Helt utrolig hvor fort de fikk båter ut og allerede er det satt krisestab. Det kan se ut som de er bedre forberedt denne gangen. 

[The Saint]

Ja må si jeg er imponert. 

[navid]

Det meldes at de er underveis til Molde for egen maskin. Den ene som de har fått i gang. 

[Midtpinne]

KL Saltfjord sett fra hurtigruta nå.

 

[Arne Henriksen]

Just now, navid said:

Det meldes at de er underveis til Molde for egen maskin. Den ene som de har fått i gang. 

[bellen]

Kan nesten se ut som at Saltfjord sleper hurtigruten nå. 

[torbi]

Går no for egen maskin, antar en motor igang. , 5 knop

 

[Chiefengineer]

Det skal bli interessant å se hva årsaken til dette er. Kong Harald har to separate framdriftsmotorer med relativt adskilte hjelpesystemer og stans på den ene motoren medfører ikke automatisk stans på den andre.

 

Dette skipet hadde et stort havari på slutten av 90-tallet der BB framdriftsmotor måtte bygges opp igjen helt fra bunnen. Holdt tilnærmet ruta hele oppbyggingstiden med kun SB motoren i drift og BB akselgenerator (til den skadede motoren) ble benyttet som drivmotor på den sida den havarerte maskinen satt. Slik at man beholdt framdrift med halvert effekt på begge skruene.

[seawolf]

Var det ikke et av skipene som fikk problemer ved Stad for noen år siden, og som lå og drev ved Bukketjuvane?
Motorstopp  eller høy motortemp på grunn av gjengroing av kjølevanninntaket?

[bellen]

@seawolfDet var Midnattsol som fikk motorstans i veldig dårlig vær på grunn at at dei fekk luft i kjølesystemet. 

Edited August 24, 2021 by bellen (see edit history)

[-morten-]

Bra det gikk bra med folk og skute!  For en beredskap vi har! Etter Viking Sky er nok ting satt litt i perspektiv!

Tenkte da jeg hørte dette, at det ikke var superkjekt å være ombord i kuling regn og mørkt, mens man fremdeles har i tankene hva som skjedde med Viking Sky! om man rekner ut seilt distanse på hurtigrutene så er det jo ganske lite feil! men det har jo vært noen smådings med lufting, diesel osv som har fått litt konsekvenser!

[Gudrun]

Til -morten- :

Ja noe pussig begge maskinene stoppet.

 

På den annen side husker jeg noen år tilbake en konsulent som påstod de solgte en arbeidsbåt med det sikreste fremdriftsmaskineriet i landet. To helt adskilte system.

Alt virket greit til begge tankene ble fylt fra samme plass som i ettertid viste seg å ha mye bunnfall.... 

 

Ellers likte jeg godt at vi har såpass god slepekapasitet tilgjengelig på strekninger hvor det kan være tøft værmessig.

Med sine 350 tonn på kroken var nok "Saltfjord" godt egnet.

Episoden med turistskipet som ble reddet av ankrene like før de traff bunn sørget nok for å påminne de bevilgende til hele tiden ha egnet og nok materiell tilgjengelig.

 

Siden jeg nevnte trekkraft: Mange av de nyere taubåtene som opererer opp og ned langs kysten har gjerne mellom 60 til 90 tonn på kroken. 

 

 

 

Edited August 25, 2021 by Gudrun (see edit history)

[seawolf]

I begge disse hendelsene var tilfeldighetene på plussida.
Viking Sky drev på det eneste "åpne" strekket på Hustadvika hvor det var plass før ankeret fikk feste.
Litt lenger øst eller vest ville den vært i steinene på kort tid.

Samme her, litt forskjellig plassering så kunne det gått mye verre.
Og at det stadig vekk er suppluskip med kapasitet og flinke folk ombord langs disse strekningene, er også en uvurderlig sikkerhetsfaktor.
Det samme gjelder helikopterkapasiteten.
Kanskje man kan kalle det en "synergieffekt" fra oljevirksomheten som ikke kan verdsettes høyt nok nok.