Propellberegning - seilbåt

[Barsk IV]

Kan noen bekrefte rotasjonsretning på en Kubota 722 ?

 

Jeg mener bestemt den gamle motoren ( VP MD2 ) hadde Venstrepropell, har ikke stort sett alle nye motorer HØYREpropell mon tro ?

 

Suzuki

Vetus-Mitsubishi snurrer samme veien som de gamle VP`ene, dvs. mot venstre.

 

mvh

 

Barsk II

[Suzuki]

Har fått tilbakemelding av 3 aktører, og samtlige foreslår hhv. 17x9 og 17x10

Så stor skrue har jeg ikke plass til, men det var overraskende langt unna det dere foreslår.

Litt urovekkende egentlig. Får se om jeg kan få tatt litt målinger av frihøyden, selv om båten ligger i sjøen..

 

Suzuki

[Gunga Din]

Så stor skrue har jeg ikke plass til........Suzuki

jag har en vinkelslip+lite polyester,... om du vil låne Suzuki

[Barsk IV]

Har fått tilbakemelding av 3 aktører, og samtlige foreslår hhv. 17x9 og 17x10

Så stor skrue har jeg ikke plass til, men det var overraskende langt unna det dere foreslår.

Litt urovekkende egentlig. Får se om jeg kan få tatt litt målinger av frihøyden, selv om båten ligger i sjøen..

 

Suzuki

Er ikke langt unna i det hele tatt, hvorfor mene 17" diameter når det er uaktuelt. Din båt er ikke så tung at du trenger så stor diameter, ikke har du plass heller. 16" har du kanskje plass til. Men du trenger det mneppe.

På pitchen er vi jo så si enige, jeg nevnte at riktig ville være 9,8 og at halve tommer ikke finnes. At han ene havner på 9" pitch/( rettet) er greit nok det, du får mer kraft i motsjø. Men da vil du bånne turtallet på flatt vann/tom båt.

 

mvh

 

Barsk II

Redigert 2.Februar.2006 av Barsk II (see edit history)

[Suzuki]

flott at du gidder hjelpe meg. Det ble nevt stamping i motsjø, men pokker heller, den 14x8 som har sitti der, er en 1971 modell jo..

Jeg har tatt litt friskt i på vekta, estimerte maks 4500 kg.

15x10 it is. Still.

( forøvrig skuffet over propellerfirmaene, ikke veldig gode til å forklare HVORFOR de gir de rådene de gjør )

 

Suzuki

[Barsk IV]

Jeg har tatt litt friskt i på vekta, estimerte maks 4500 kg.

15x10 it is. Still.

 

Suzuki

Du har gjort det helt riktig, det som mange glemmer; regne med full feriepakket båt.

 

Står på 15x10, gjerne 16x10 hvis det er plass til det. Men jeg begynner å frykte for konsekvensene ved feil.....! (det er riktig, så derfor går dette så det suser)

 

Apropos det, er folk litt redde for å anbefale propeller? Det er jo små marginer (værre på motorbåt).

 

mvh

 

Barsk II

[Jens_P]

( forøvrig skuffet over propellerfirmaene, ikke veldig gode til å forklare HVORFOR de gir de rådene de gjør )

Jeg hadde en runde for å kjøpe ny propell etter motorbytte for 2 år siden. Jeg gjorde omtrent samme erfaring som deg. De fleste bare grovregnet når jeg ikke skulle bestilte, en leverandør nektet å regne før bestillingen forelå. Årsaken? De kunne hatt en på fulltid til å beregne propeller uten å selge en eneste en. (For øvrig traff den leveranddøren jeg valgte mitt i blinken. )

[Suzuki]

JensP; er klar over problemstillingen. Det er imidlertid greit nok å si det, istedet for å lire av seg en masse tullball.

Dessuten -åssen skal jeg stole på om utregnigene er korrekte da, når de bare "grovregner" ?

 

Trodde det var sånn overalt jeg, den som gir de beste rådene, og det beste begrunnelsen får et salg. Synd Barsk II ikke selger propellere..

 

 

Suzuki

[Barsk IV]

J Synd Barsk II ikke selger propellere..

Suzuki

Det var en ny vinkling, spørs om du mener det samme til våren da.....?

 

mvh

 

Barsk II

[Jens_P]

JensP; er klar over problemstillingen. Det er imidlertid greit nok å si det, istedet for å lire av seg en masse tullball.

Dessuten -åssen skal jeg stole på om utregnigene er korrekte da, når de bare "grovregner" ?

Jeg fant ut at propellbergning ikke er bare matematikk, men også erfaring. Derav noe sprik i beregningene. Min konklusjon ble at kjøp av propell er en kalkulert risiko, måtte ta en sjanse. Endte opp hos Sleipner etter råd her. De selger kun via butikker/forhandlere og beregner i det øyeblikket de har bestillingen på bordet.

 

Trodde det var sånn overalt jeg, den som gir de beste rådene, og det beste begrunnelsen får et salg.

Ikke nødvendigvis, pris er sterkt avgjørende i dag. Er neppe de gode rådene billigbutikkene overlever på.

[Gunga Din]

Hej S !

 

har ikke fått med mig varför du ikke kan ha den gamle proppen?

[Suzuki]

Hej S !

 

har ikke fått med mig varför du ikke kan ha den gamle proppen?

 

For det første, tror jeg 15,5HK med 1,87:1 og 21HK med 2,727:1 gir et litt annerledes resultat, den gamle er bare 14x8 tror jeg..

Dessuten går den gamle Volvoen feil vei. Svenske veit du ..

 

Jeg KAN kjøre girkassa mi baklengs, men da med mindre power output, så jeg dropper det tror jeg.

 

Suzuki

[Lotus]

Med de nye dataene får jeg ut at standard 2-bladet 16 x 10 skal være passe for din båt. Eventuelt 15 x 13 eller 14 x 15. I praksis blir ofte resultatet for diameter en tomme mindre enn det teorien skulle tilsi. Ofte pga plassmangel.

 

17 x 9 og 17 x 10 høres ut som for stor diameter.

 

Teoretisk trenger du kun en stigning på 6 tommer for å nå 6,5 knop. Men slipp blir det jo masse av.

 

Du kan jo vurdere å bruke en 3-bladet likevel. Da får du samme bladareal med en mindre diameter. En 2-bladet med større bladareal gir også mindre diameter.

 

For en 3-bladet er mine tall henholdsvis 15 x 10 med alternativer 14 x 12 og 13 x 15.

 

Max skrogfart for et skrog likt ditt blir i systemet oppgitt til 7,3 knop. Hvordan passer den med virkeligheten?

 

Lotus

Redigert 2.Februar.2006 av Lotus (see edit history)

[Suzuki]

Max skrogfart for et skrog likt ditt blir i systemet oppgitt til 7,3 knop. Hvordan passer den med virkeligheten?

Rimelig bra Lotus. Merker at båten starter å "grave seg ned bak" når jeg passerer 6,8 knop. Ved glatt skrog, relativ liten last, og mye vekt foran ( dykkeflasker, bly ) og lite vekt bak, tror jeg det stemmer bra.

Med fulle tanker ( 80l vann, 50l diesel akter, masse pargas i stikkøya, to ankere på hekken, jollemotoren i cockpitbenken og to voksne i cockpit, graver den seg ned vesentlig før. Topper sjelden over 6,8knop da.

Trimming av båten, er viktig. Jeg vil flytte vanntanken fram etterhvert, da får jeg 150 kg foran i båten. Tror den tåler mer motorkraft da. Husk båten er gammal, og er smal i hekken. Ikke som disse nymotens surfbrettene...

 

Suzuki

[Sydvesten]

Her er kalkulatoren på boatdiesel.com sine resultater med 2.727 i utveksling og 4500 kg vekt. 6.9m vannlinje, 21 gamper ved 3600 o/min. 15"x10" 3 blad er en grei propell som utgangspunkt etter min mening da....

 

Låste diameteren til 15"

 

Dette er 3 blads propell..

 

RESULTS

DISPLACEMENT HULL

Hull Speed: 6.4 kts.

Power Required: 19.7 shp.

MAX PERFORMANCE

Available Power: 20.1 SAE hp ( 15.0 kW) @ 3600 RPM

Power Used: 20 SAE hp ( 14.7 kW) @ 3,575 RPM

Max Speed: 6.4 kts

Fuel: 1.2 US Gall/Hr (typical)

CRUISING PERFORMANCE

Cruising Power: 12 SAE hp ( 8.7 kW) @ 3000 RPM

Cruising Speed: 5.4 kts

Fuel: 1 US Gall/Hr (typical)

RECOMMENDED PROPELLER

Diameter: 15.4 in. Pitch: 9.5 in.

Blades: 3 Cupped: No

Transmission Ratio Acceptable

PROPELLER BASED ON INPUT DIAMETER

Diameter: 15.0

Pitch: 10.0

Blades: 3

 

La også inn en 2 blad som jeg låste på 17" i dameter.... for å se hvordan dette kom ut sammenlignet med de tilbud du har fått fra leverandører... 17x9 passer fint som 2 blads propell, men jeg tror den blir litt tung med blad...

 

 

RESULTS

DISPLACEMENT HULL

Hull Speed: 6.4 kts.

Power Required: 19.7 shp.

MAX PERFORMANCE

Available Power: 20.1 SAE hp ( 15.0 kW) @ 3600 RPM

Power Used: 20 SAE hp ( 14.7 kW) @ 3,575 RPM

Max Speed: 6.4 kts

Fuel: 1.2 US Gall/Hr (typical)

CRUISING PERFORMANCE

Cruising Power: 12 SAE hp ( 8.7 kW) @ 3000 RPM

Cruising Speed: 5.4 kts

Fuel: 1 US Gall/Hr (typical)

RECOMMENDED PROPELLER

Diameter: 16.2 in. Pitch: 9.6 in.

Blades: 2 Cupped: No

Increasing the transmission ratio will improve prop efficiency.

PROPELLER BASED ON INPUT DIAMETER

Diameter: 17.0

Pitch: 8.6

Blades: 2

[Barsk IV]

15x10 er notert. Saken er at de fleste leverandører skryter av 6-8 ukers leveringstid på 2bladere. Imponerende, men skal båten brukes i sommer, må jeg få igang en bestilling snart.

Sjekker Båt Mads daglig, men det er bare V propellere nesten. Giret mitt SKAL tåle å kjøres i revers, men da med litt mindre effektuttak..

 

Suzuki

Har du sett denne?:

 

http://www.batmats.nu/data/stock/1326.jpg

 

Står riktignok ikke om den er til 25 eller 30 mm. aksling.

 

mvh

 

Barsk II

[Suzuki]

Ehh - takker for tips.

Propelleren liger imidlertid i en kasse i kjelleren. Det jeg trenger nå, er slepebåthjelp helga før 15mai.

 

Suzuki

[Barsk IV]

Hvordan propell ble det da?

 

mvh

 

Barsk II

[Barsk IV]

Hvor skal du slepes?

 

mvh

 

Barsk II

[Gunga Din]

Hvor skal du slepes?

 

mvh

 

Barsk II

tror Suzuki har planer på Limfjorden i år !!!!!

[Barsk IV]

tror Suzuki har planer på Limfjorden i år !!!!!

Limfjorden???

 

mvh

 

Barsk II

Redigert 23.Mars.2006 av Barsk II (see edit history)

[Suzuki]

Nja, hadde vel strengt tatt tenkt meg en land på Solvik først da. For aksel og lagerbytting, samt propellbytte. Samt vask, polering av den lille lakken som er igjen og bunning.

 

Suzuki

[Barsk IV]

Har sendt deg en IM om at Barsk II tar oppdraget.

 

mvh

 

Barsk II

[Suzuki]

Så langt ser det ut som om beregningene til Barsk II holder mål. Båten beveger seg framover, når den settes i gir.

1800rpm ser ut til å tilsvare 4,5knuter, drar jeg på full rulle fylles cockpiten med vann gjennom selvlenserne.

 

Utførlig rapport følger.

 

Suzuki

[Gunga Din]

det var ju kjekt då har du ett badekar ombord......for lettmatrosen.......