Pendling på oljetrykket, VP41

[Kjelli]

Måtte bare ut med båten i dag, flott vær, speilblank fjord.

Men etter en liten kjøring, så begynte oljetrykket på styrbord motor, og pendle, pendlet mellom 6kg og 10 kg, alt etter turtall, ved lavt turtall, låg oljetrykket rund 6 kg, litt gass, så pendlet det litt, og ved turtall på 2500 så penldet det mellom 8 - 10 - 12 kg.

 

Hva kan være galt? Kan det være dårlig kontakt? Defekt føler?

 

Kan der være noe tett i motoren, slik at oljetrykket bygger seg opp, og ikke får spylt rundt?

Er litt skremt no. Ønsker ikke stempelhavari.

 

Til info: Jeg har bygget om hovedstrømmen, jeg har skiftet dynamoer og bygget om til separat laderegulator, bygget om plata der instrumentene står, fjernet voltmeteret til denne motoren, og satt inn timetelleren på denne plassen.

Nevnte dette, i tilfelle dette kan være med å påvirke hva som har skjedd.

[Skipper Worse]

Det er lurt å være forsiktig. Dernest å ta en sjekk på det rent elektriske: Giver-ledning-instrument. Det er mer sannsynlig at det har skjedd ett eller annet ugunstig her i løpet av vinteren, enn at noe skal ha skjedd med mekanikken i motoren.

 

Jeg var ogå utpå i dag ... nesten som en sommerdag, aldeles herlig!! Fikk forresten en slik type overraskelse selv -- temp måleren på SB varslet 90-95 grader, mot 80-85 på BB. Det var nok elektrisk krøllball, for pilen vippet frem og tilbake, og reagerte på dunking på instrumentet. Den kom seg til slutt.

 

Tar det nesten for gitt at du har noe liknende med oljetrykket ditt.

[870]

Hadde en lignende opplevelse men en cummins maskin, da var det oljetrykks giveren på blokken som var begynt å tulle seg.

[BEG]

Økningen kan skyldes dårlig kontakt på giveren. Normalt (?) øker utslaget på instrumentet med økt motstand. Opplevde tilsvarende på en motor. Da var det bare ledningen som hadde løsnet på giveren.

 

Mvh. BEG

[Sea Oasis]

Hvis du har 2 motorer kan du prøve og forlenge kablene fra giver og krysskoble til givere.

Slik at styrbord motor gir signaler til babord instrument og motsatt og se om du får samme resultat.

[saga]

Eller skru ut og bytte om giverne?

[SveinHa]

..pendlet mellom 6kg og 10 kg

Har veldig vondt for å tro at du virkelig har 10 bar oljetrykk. Støtter de andre her som mener du har et elektrisk problem.

 

Så vidt jeg minnes, og ibladet litt sikkerhetsfilosofi, så vil ledningsbrudd/dårlig kontakt i oljetrykks kretsen gi fallende trykk på instrumentet og tilsvarende for temperatur vil gi økende temperatur. Dette fordi en slik feilsituasjon SKAL gi alarm (lavalarm oljetrykk/høyalarm temperatur). Jeg har mest tro på giverfeil...

[olpi]

Hadde noe tilsvarende på min gamle TAMD40B. Da var det dårlig kontakt som var årsaken.

Hvis du finner ut at det er giveren så tror jeg kanskje den er lik den jeg har til salgs. Ubrukt/ny som jeg kjøpte før jeg fant ut at det var dårlig kontakt som var feilen.

Ligger bilde og info om den her

[Fjordutsikt]

For å være helt sikker kan du skru ut giveren og sette inn et manometer (du får sikkert låne et hos din lokale VP-forhandler)

På min 41P-motor sitter oljetrykksgiveren FØR filteret og oljetrykksalarmgiveren ETTER filteret.

Er trykket korrekt tyder det på et absolutt helt TETT oljefilter.

[Slagskibet]

Det er herved notert i boka mi med gode rår og vink boole.

[havørn]

Mnja, by-passen på oljefilteret vil vel sørge for at oljetrykket opprettholdes ?

[Kjelli]

Takker for alle svar, skal sjekke litt på ledninger og koblinger.

 

Er trykket korrekt tyder det på et absolutt helt TETT oljefilter.

Hva mener du med denne?

[Fjordutsikt]

Takker for alle svar, skal sjekke litt på ledninger og koblinger.

 

 

Hva mener du med denne?

 

Hvis du ser innlegget ovenfor får du svar - jeg glemte by-pass ventilen - så du vil ikke oppnå så høyt trykk som 10-12 bar.

[Slagskibet]

Men forhøyet trykk får du vel ?

[krl]

Giveren for oljetrykk ligger foran oljefilteret og er plundrete å få løs. Skal du måle oljetrykk anbefaler jeg deg å bruke uttakene som er lenger bak og lett tilgjengelig. Det er flere uttak på samme kurs med 1/8" koniske rørgjenger.

[havørn]

Ja, thor, men trykket vil være mer varierende, da by-pass ventilen ikke er egnet for regulering av trykk. Mer følsom for temp. på oljen og turtall på motoren.

[Motordoktoren]

Oljetrykket er normalt 4-5 bar. Hvis du avleser høyere trykk, er det feil, fordi returventilen på smøreoljepumpen åpner når trykket kommer til 4 -5 bar, men siden du ikke vet hvor feilen er, kan du ikke være sikker på at du har tilstrekkelig høyt oljetrykk. Altså er det et faresignal enten du avleser for høyt eller for lavt oljetrykk. Dette temaet kan det skrives mye om, men erfaring har lært meg å avstå slik at jeg unngår kommentarer fra personer som mener å ha kunnskaper utover det som står i lærebøker.

[Slagskibet]

Så "urolig" oljetrykk kan være tegn på tett filter,det er notert. Også er jeg litt uenig med deg Motordoktoren som ikke vil skrive om emnet på grunnlaget du nevner. Hev deg over sånt og øs av din kunnskap til de kunnskapsløse og informasjons søkende.

[nordan family 27]

Hev deg over sånt og øs av din kunnskap til de kunnskapsløse og informasjons søkende

[Kjelli]

Altså er det et faresignal enten du avleser for høyt eller for lavt oljetrykk.

Hei, hva ville du sjekket først på min motor? Motoren har hatt oljeskift + filter i høst, er vel kun kjørt ca 15 timer etterpå. Oljen som er brukt, er standard motorolje, 15w-40, som VP anbefaler til disse motorene.

[Sydvesten]

Etter min mening så bør du sjekke oljetrykket først..... bruk et manometer som tidligere beskrevet her.... Har du rett oljetrykk så kan jo pjuske litt i det elesktriske anlegget på motoren og se om det er noe snusk der..

[Cirkeline]

Hvis du har VDO instrumenter så ville jeg ha sjekket selve instrumentet på "dæshen". Har opplevd flere ganger at der blir dårlig forbindelse der kabelsko-stikkene går inn i selve instrumentet. Demontering og rensing av kontaktflater er det eneste som hjelper, samt litt syrefri vaselin eller kontaktspray (ikke 556) for å hindre mer "irring".

 

XD3P

[Slagskibet]

Hvorfor ikke 556?

[FinnC]

Hadde for to år siden noe tilsvarende på min TAMD41, dog vesentlig mindre pendling (kansje 1kp) og relativt rolige bevegelser. Etter en tid ble trykket stadig lavere for til slutt å ende på omtrent 0.

Fikk lånt et proff oljetrykkmåler og tilkoblet i oljetrykkalarm-hullet målte jeg ca. 5kp ved pådrag og ca.2,5kp på tomgang.

Saken var klar. Ny oljetrykkgiver (ca. 1000 kr. ) montert og alt normalt igjen.

 

De trykkene (10-12 kp) du nevner er vel umulig å få i denne motoren uten andre alvorlige skader og siden motoren din fungerer fint vil jeg nok ha stor tro på at oljetrykkgiveren er synderen. (vanlig Volvo-feil)

 

Det skader nok ikke å sjekke opp de elektriske koblingene for de er ikke så mange for denne funksjonen.

 

Lykke til

[Kjelli]

Takk for alle svar. Går vel en uke eller 2 før jeg får sjekket mer. Båten har frosset inne igjen, + mangel på ledig tid .