Overflate propell v/s vanlig på leketøy for voksne

[Wicma]

Har pasert 40, Harley frister ikke.

Men en Crackerbox frister noe inne i he#%&¤§!

Det ultimate toys for boys .

Det er en gammel konstuksjon i fra slutten 40 tallet.

Båtene ble brukt til racing. Det var ikke gear på disse båtene, vri om nøkkelen og det bar av sted.

Det er ut i fra tegningene mulig å forlenge båten 10%, fra 15 til 16,5 fot.

Tenkte den økte lengden kunne passe til et gear.

 

 

De var utstyrt med en sånn som detter på et par hundre + hester, bare for å skremme båten i gang.

 

Så til mitt egentlige spørsmål.

 

På de originale tegningene ser motor og proppellannlegg slik ut.

vil båten få en bedre ytelse med en overflatepropell som på denne skissen.

 

 

Eller er det bare tull å forandre på en konstrukksjon som er velprøvd

 

Tegninger til denne båten, og mange andre finnes her.

Det finnes også masse bilder av de ferdige båtene.

[ivar]

Ser jo helt klart morsomt ut...!

 

bare det at propellakselen går mer vannrett skal gi bedre fart, iom. at skyvekraften går mer rett bakover i stedet for på skrå nedover.

[Divemaster]

Forsiktig med dette på en gammel konstruksjon og flat bunn slik som dette...

 

Overflate propell lager mye løft i hekken, så du kan finne at du ender opp med nesen ned.... Overflatepropell er laget for å være stort sett vannrett under fart, så ditt design er fundamentalt feil.

Overflatepropell vil gi kraftoverføring på akterspeilet/skroggjennomføring, og ikke på motorfester som vanlig aksling her vises... så det må forsterkes betraktelig.

[Wicma]

Forsiktig med dette på en gammel konstruksjon og flat bunn slik som dette...

 

Overflate propell lager mye løft i hekken, så du kan finne at du ender opp med nesen ned....

blir det mere løft med en oveflate propp enn ved den gamle konstrukksjonen.

Er ikke noen ekspert på dette området, derfor spørsmålene.

Hvorfor løfter den mere enn den gamle?

mvh Wicma

[Jon-Kåre]

Har ikke helt greie på dette men for meg ser det ut til at det blir mindre løft???

[kentaur]

Båten vil få helt andre egenskaper ved forandre akslingen slik du har vist. Forskjellen blir som å kjøre motorsykkel sammenlignet med bil. Dette er en lett, liten båt som vil gå styggfort (farlig) med 200 hk og overflatepropell. En noe bedre løsning, men mer komplisert, er "Arneson-drev". Da er det mulig å regulere høyden på propellen under fart. Lykke til. Dette ser spennende ut.

[Wicma]

Vet ikke om jeg får tid til å bygge noe sånt, men det er gøy å leke med tanken.

 

Stygg fort var engentlig tanken for prosjektet, men ikke dødlig vilt.

Det er vel grenser for hvor gode nerven man har.

Et "Arneson-drev". drev det hadde vært kult, men koster vel skjorta og litt til.

[kentaur]

Det går nok an å lage noe tilsvarende i garasjen. Akslingen bør være nesten paralell med kjølen.

 

Viss akslingen peker nedover, bak båten, vil baugen bli pressa ned. Dessuten må du sannsynligvis spesial-lage overflatepropellen, for å få denne til å virke godt. Propell-bladene må legges mer bakover.

[Divemaster]

blir det mere løft med en oveflate propp enn ved den gamle konstrukksjonen.

Er ikke noen ekspert på dette området, derfor spørsmålene.

Hvorfor løfter den mere enn den gamle?

Vanlig aksling gir fremdrift/oppdrift da akslingen peker noen grader nedover og bakover. Dette betyr at en del av motorkraften blir brukt til å løfte hekken, og ikke til fremdrift. I en typisk overflate propell installasjon, så blir dynamikken annerledels, og da propellen opererer i både luft og vann (to forskjellige desniteter), så fungerer dette annerledels... i det øyeblikket et propell blad treffer vannoverflaten, så lages det løft. Dette er en helt annen vitenskap enn "vanlige propeller", og krever at du tenker på båtens balansepunkt, hvor akslingen fåøres gjennom skroget, propellens senterlinje underveis, vinkel av propell mot overflate samt styrke på hekk osv. Du vil finne noe å tenke på Her..., og det kan bli bra, men også store muligheter for å gå galt når du fosøker å modifisere et gammelt design som var beregnet for vanlig strak aksling....

[Brutus]

Båten vil få helt andre egenskaper ved forandre akslingen slik du har vist. Forskjellen blir som å kjøre motorsykkel sammenlignet med bil. Dette er en lett, liten båt som vil gå styggfort (farlig) med 200 hk og overflatepropell. En noe bedre løsning, men mer komplisert, er "Arneson-drev". Da er det mulig å regulere høyden på propellen under fart. Lykke til. Dette ser spennende ut.

Er ikke Arneson-drev overflateprop. det også.

I tillegg til løft, så har jo overflatepropeller også størst virkningsgrad på ytterkantene av propellbladene. Det er vel der Arneson kommer inn i bildet slik at du kan trimme propellen mer opp av vannet når farten øker på, for enda mer fart. Men de overflatepropellene er jo ikke akkurat rimelige.

[Honduras]

Ved å strekke båten til 16,5' skal det gå å få på plass ett gir mellom motor og aksel etter hva jeg har sett andre har fått til på denne båten. Jeg ville brukt aksel som designet, og heller lagt pengene jeg sparer kontra overflatedrev på litt MYE mer motor...

Du nevner ett par hundre hester +

Med en Mercruiser 350 kan du få MASSE hester for en grei penge, eller kjøp en BB454 Mercruiser fra en av de som nå går over til Diesel-motor på cabincruiseren sin. Ser de med jevne mellomrom på FINN. Hva med å montere en GMC kompressor på toppen, slik gatebil-gutta gjør. Med en blankpolert kompressor og luftinntak stikkende 30cm opp over dekket er det ikke så mange som er interessert i hva slags propell du har... :)

 

Med riktig propell vil vel flat pedal (man har selvsagt pedal på en slik båt) fra stillestående kunne påføre uforvarende passasjerer permanent nakkesleng og nedsatt hørsel Bieffekter som er til å leve med..

[Wicma]

Har kikket på komressor også, det blir vilt det og.

Det blir også tøff lyd i motoren med kompressor.

[ok67]

Det gir joe mening til uttalelsen, bare propellen er nedi, men synes vel kansje det her bildet er penere.

[mastercraft]

Hei, har selv båt med rak aksel og midmontert V8 på 240hk.

Den veier litt i underkant av tonnet. Med rak aksel får man mye løft i hekken og dermed mye baugpress. Når jeg passerer 35MPH så ligger båten bare å trykker nesa ned og jeg får nesten ikke større fart. Med hvis jeg laster båten med 3-400 kilo i hekken kan jeg dra opp hastigheten til over 45MHP. Da går ikke speedoen min høyere . Så hvis du lager deg båt ville jeg vært sikker på å få nok vekt bak og heller hatt trimplan for å komme i plan!

Motoren min går på en 1:1 Borg warner girkasse. Så varver jeg opp i ca 5500 rpm på maks. Kjører en latterlig liten propell siden dette er en vannskibåt, 13x12 treblader.

Hvis du bygger en lett båt med større propell bør du kunne få bra hastigheter!

[Droll]

Ikke for lage noe press om et nytt prosjekt men , link til båt prosjekt , andre prosjekter .

 

 

Arne Kjetil

[Jon-Kåre]

Er det mulig å legge inn bilder her på båtplassen på samme vis som det er gjort i link til båtprosjekt og hvordan gjøres det. Jeg må ha det inn med teskje. Synnes bildene mine blir litt dalette.

Redigert 11.April.2006 av jonkare (see edit history)

[ok67]

Er det mulig å legge inn bilder her på båtplassen på samme vis som det er gjort i link til båtprosjekt og hvordan gjøres det. Jeg må ha det inn med teskje. Synnes bildene mine blir litt dalette.

Bilder kan du f.eks. legge ut her: http://blog.imageshack.us/ om begrensingene på baatplassen er til hinder for skikkelig kvalitet på bildene. Så er det bare å linke opp bildene på baatplassen på normalt vis.

[Jon-Kåre]

Var jo flott med disse miniyatyr bildene direkte i tråden da

[Odmar]

Holder for tiden på med en Squirt, neste prosjekt blir en Crackerbox.

[Bendik Eigebrekk]

Veldig artig tråd folkens, hvordan går det med prosjekteNe Wicma og Odmar?

 

holder selv på med en ski king fra glen l med VP aq130 med mer eller mindre vannrett strak aksling og kvass propell:)