Klaring for akselanode

[sol]

Hei

Har satt på en akselanode foran propellen. Noen advarer imdlertid mot at klaringen mellom

bakre vannsmurte lager og propellen blir litt liten til at vanngjennomstrømningen blir god nok.

Noen som vet om 7-8mm klarining holder her???????

Vannet kommer vel inn åpningene foran og skal ut bak her.

[roaldbj]

Jeg vet ikke hva slags stevnelager du har og hvilken pakkbokstype du bruker.

 

Den avstanden du nevner skulle være grei.

 

Grunnen til at akselanoden bør sitte så pass nær stevnelageret er at det ikke skal bli kast i akslingen ved eventuell skade/skjev tæring av anoden.

 

Dersom du har den type stevnelager som leveres fra Sleipner har dette to ganske store åpninger som skulle gi rikelig tilgang på vann til cuttlesslageret (eller tilsvarende). Noen bruker i tillegg pakkbaks med vann fra motoren som gir ytterligere smurning av gummilageret.

[nordan family 27]

  Sitat

det ikke skal bli kast i akslingen ved eventuell skade/skjev tæring av anoden

hmm... får litt virbrasjoner mot slutten av sesongen. Har anntatt at dette skyldes groe og rur på propellen - kanskje det skyldes akselanoden? Det har jeg faktisk ikke tenkt på. Det er jå så liten og uskyldig, men går det fort nok rundt er det sikkert en betydelig effekt i den også.

[vivvi]

Da jeg monterte propellutstyret mitt i fjord våres fikk jeg beskjed fra Sleipner Motor i Fredrikstad at det burde være ca. 2 cm fra stevnlageret til propellen.

[olpi]

Du bør ha klaring til stevnlager slik at du får god vanngjennomstrømmning. Hjelper ikke med 2 hull på siden hvis det er tett bak.

[Smaapala]

Hei

En slik aksel anode har jeg ikke tørt å montere på vår båt. Ser for meg at anoden tærer opp og blir liggende på akselen å ødelegge proppelhylsen.

Kanskje jeg bare er nervøs.

 

Er det noen som har opplevd at anoden henger å slenger på akselen når båten er tatt opp?

 

Smaapala

[SveinHa]

  sol skrev:

Noen som vet om 7-8mm klarining holder her???????

7-8mm bør være rikelig men tenk litt på at motor og aksling skyves noe forover ved full belastning. Avhenger jo av motorstørrelse og typen motorlabber. Redigert 24.April.2006 av SveinHa (see edit history)

[sol]

Takk for svar

Tror jeg lar den sitte,da det som sagt er 7-8mm klaring.

Motoren er en Yanmar 3qm30 med 25mm aksel

Redigert 24.April.2006 av sol (see edit history)

[Gudrun]

Brukte denne typen tidligere, men da båten ligger på sjøen året rundt var den borte vekk ved neste slipping. Aner ikke når den forsvant heller. 1 uke etter slipping eller 5-6 måneder????

Gikk derfor over til den typen som dunkes inn over propell mutterens sekskant. Her er det mer å tære på. Dekker hele mutteren. Denne festes med 2 umrakoskruer som er på en rustfri ring. da viste det seg at det alltid var litt rester igjen. Da fant jeg ut at da hadde jeg bra kontroll med tanke på zinken....

[roaldbj]

Det sentrale er at propellen vernes for tæring. Hvorvidt man bruker propellskrueanode eller akselanode er mindre vesentlig. Vanligvis vil tæringen bli størst på den anoden som er nærmest det svakeste metallet i spenningsrekken, dvs. at propellskrueanoden tæres mer enn akselanoden - så fremt akselanoden ikke står helt inntil propellen.

 

For de som bruker Sleipner-systemet er det lurt å bruke festemiddel (gjengelås) på umbraco-skruen som fester propellskrueanoden til propellmutteren. Jeg har sett flere båter som har mistet anoden trolig fordi umbracoskruen blir for slakk.