Motorbytte - Marex 23 - en historie fra virkligheten

[Onkel Donald]

Hallais....

 

Etter en elendig båtsesong vurderer jeg nå å bytte motor i min Marex 23. Båten har stått på verksted siden 14 juli i år i påvente av deler fra Mercruiser (hovedlager i Belgia) + dårlig oppfølging av verksted. I skrivende stund så er båten fortsatt ikke ferdig... så nå er jeg j... forbanna .. kan man trygt si...

 

Historien er den at jeg overtok båten i begynnelsen av Juli,, da hadde den stått på land et års tid. Forrigje eier hadde ikke fulgt opp service på motoren det siste året. Det står i en Mercruiser 470, 4cyl, 170HK, vannavkjølt. Denne er er gått ca. 750 timer.

 

Så da jeg overtok båten ville jeg ha den på overhaling hos Mercruiser forhandler. 14 juli tøffet jeg inn til forhandleren. Jeg måtte bytte startmotor for denne var slitt (det var såvidt den dro rundt + startet ikke hvis motoren var varm)

Denne delen hadde de selvfølgelig ikke inne, heller ikke på hovedlageret. Da gikk det tre uker.

 

Da denne delen endelig kom og de hadde tid til å monterer den, så ble delen montert men ikke testet. Jeg kom med familien på lørdag morgen, som så for oss en deilig weekend på sjøen... Da jeg skulle vri om sa det bang,, og alt helt dødt... Så var det start-releet som var gåent. Fin start på helgen,,

 

Så var det nye tre uker med venting....Da denne delen enedlig kom, så ble denne montert men båten ikke prøvekjørt. Alt skulle være OK fra verkstedet. Ny tur,,,Nå gikk motoren men stoppet ved lave turtall.. Vi fikk motorstopp og måtte tilkalle redningsselskapet. Båten tauet inn til verkstedet.

 

Nå hadde de ikke tid til å ta båten,,, måtte vente en uke...Da de startet opp arbeidet igjen så renset de forgasser, tømmet tanken, skiftet vannutskiller. Nå venter de på et pakkningssett til motoren.. Dette hadde de heller ikke på hovedlager i Belgia...dvs. jeg ringte i går og det viste seg at partnummeret de hadde lagt inn i bestilligen var endret til et annet partnummer, slik at bestilligen hadde stoppet opp.....

 

Så nå står jeg her da,, fremdeles uten båt....Dette er utrolig!! Famile og unger skriker etter å dra på sjøen. Får håpe jeg får båten før jeg skal dra den opp for vinteren.Så til neste år blir det ny motor - basta!

 

Noen å anbefale? Jeg er ikke så intressert i veldig fart,,, Ønsker å marsje på 20-21 knop...

Mercruiser 1.7 DTI - 120HK?

Volvo D3-130HK?

Yanmar ??

anybody?

 

Noen som har erfaringer her??

 

 

Hilsen

fustrert landkrabbe..

Redigert 24.August.2006 av mv200i (see edit history)

[Bitteliten]

Hvor mye veier båten din?

Jeg hadde Mercruiser 1,7DTI i Nidelv 690 og det funket fint. Men båter over 2 tonn blir nok tunge for denne motoren.

[JonnyBoy]

I følge boat.no er vekten ca 1800 kg.

 

Jeg har en 20 år gammel 150hk diesel i min Marex (samme båt som mv200i). Med full tank og et par personer ombord bikker jeg sikkert 2.5 tonn med god margin. Dette gjør at det kan være tungt å få båten i plan når den er fullastet, men når den først er i plan marsjer jeg ca 22-23 knop uansett vær og føre. Maksfart er 27-28 knop (lite diesel, en person og ikke groe under båten)

 

Personlig ville jeg ikke satt 120-130 hester i denne båten. Selv om moderne motorer er mye lettere, tror jeg belastningen blir for stor.

En ny lettvekts-Volvo på 160-190hk er min våte drøm, men ettersom prisen overstiger det jeg gav for båten blir det nok med drømmen en tid fremover.

 

 

Hvor i landet holder du til mv200i? Jeg skal ned til min kjære Mercruiser-pusher i dag, og bestille noen deler. Håper jeg slipper å vente 3 uker på det jeg trenger.....

Redigert 24.August.2006 av JonnyBoy (see edit history)

[Onkel Donald]

Marex 23 Gambler veier ca. 1800 kg...Jeg kan nok ikke si navnet på forhandleren,,, men på vestlandet en plass...

 

Onkel Donald

Redigert 24.August.2006 av mv200i (see edit history)

[ivar]

Høres ut for at du trenger et nytt verksted mer enn du trenger ny motor....

[Onkel Donald]

Enig at det høres litt snaut ut med 120-130HK... Men iflg. forhandleren skal båten marsje rundt 20 knop med den nye 1.7 literen på 120 (HK)

 

Denne motoren er beregnet til å stå i båter fra 19-23 fot....

[Bitteliten]

Jeg tror det kan fungerer greit med den lille Mercruiseren. Den har et ganske godt dreimoment på lavt turtall som gjør at båten kommer raskt i plan.

 

Vår Nidelv 690 toppet 29 knop med denne motoren. Marsjet fint 35 knoppå ca 4000Omin (max er 4400Omin)

[JonnyBoy]

iflg. forhandleren skal båten marsje rundt 20 knop med den nye 1.7 literen på 120 (HK)

Min erfaring er at mange forhandlere ofte lover mer enn de kan holde, spesielt når det gjelder ting som pris, leveringstid og ytelse.

 

Men det blir spennende å høre resultatet dersom du velger denne motoren. Ingenting er bedre enn om du klarer deg med 120hk.

Redigert 24.August.2006 av JonnyBoy (see edit history)

[Cormate27]

Vår Nidelv 690 toppet 29 knop med denne motoren. Marsjet fint 35 knoppå ca 4000Omin (max er 4400Omin)

Eller rett og slett omvendt? Topp på 35, marsfart på 29...

[Bitteliten]

Abra Kadabra - utrolig hva man får til med litt skrivefeil

 

Marsjfarten var 25 knop. Toppfarten 29 knop. På en god dag med kaldt vann og stålpropell toppet vi over 30 knop

[Onkel Donald]

Nidelv 690 skal i flg www.boat.no veie 2200 kg, også en 23 foter.. Marex'en veier 1800.. så det burde holde...

 

Den motoren som står i er en Mercruiser 470, 3.7l. Den drikker bensin som en elefant drikker vann...Antar den bruker rundt 20-23 l i timen... 1.7 literen til mercruiser er utrolig gjerrig på forbruket...har leste en god del tester vedr. denne motoren.

 

Ved ny motor er det som å få ny båt: Ingen problemer med motoren de første årene...

 

O.Donald

[Bitteliten]

Nidelv er nok litt overvektige i sine anslag. I papirene på vår båt stod det 1800 kg. Mesteparten av besparingen lå på motoren. Tror 2200 kg er med største motor - dvs AD 41 den gang de veide den

[Onkel Donald]

Det var godt å få med at denne motoren går fint i en tilsvarende stor båt med omtrent samme vekt. (Nidelv 690).. Litt mer betryggende.

 

Denne motoren har en veiledene pris på ca. 160.000, men jeg har sett denne motoren for ca. 137.000

 

Se:

http://www.finn.no/finn/boat/object?finnko...os=9&tot=14

 

Hvordan er dette mulig? Import?..

 

O.D.

[Bitteliten]

Ta en kikk på disse to trådene

1

 

2

[Sydvesten]

For en planendebåt med machvekt på tjefemhundrekilogram blir teoretisk hastiget noe i denne storleiken..

 

Rett i overkant 20 knop på topp og marsj rett under... med gjennomsnittlig planende skrog... Det er jo alltid heftet en del usikkerhet her... så litt +/- er det jo...

 

RESULTS

MAX PERFORMANCE

Available Power: 114.0 SAE hp ( 85.0 kW) @ 4000 RPM

Max Speed: 22.3 kts

Fuel: 7 US Gall/Hr (typical)

CRUISING PERFORMANCE

Cruising Power: 79 SAE hp ( 59.3 kW) @ 3500 RPM

Cruising Speed: 18.6 kts

Fuel: 5 US Gall/Hr (typical)

RECOMMENDED PROPELLER

[Onkel Donald]

ja, jeg regner med at den da vil marsje rundt 19-20knop.....Høres litt underlig ut at en Nidelv 690 skal marsje på 25 knop med samme motor.. Den er jo like tung som Marex'en....hmm..

[Bitteliten]

mulig det høres rart ut, men det er bekreftet i praksis gang på gang. Jeg tror ikke N690 har et spesielt lettdrevet skrog

[Ardea 870]

Volvo sin D3 160 tror jeg kunne vert et godt alternativ i din båt.

Lett motor med mye dreiemoment.

[Onkel Donald]

Det er nok sant det som du skriver,,, tror nok at skrogtype har noe å si... Hvis jeg går for denne motoren (Mercruiser 120) og klarer å marsje over 21 knop skal jeg være fornøyd...

Redigert 24.August.2006 av mv200i (see edit history)

[Onkel Donald]

Volvo D3 - 160 / 130 har jeg tenkt på, men denne blir en del dyrere. Tror veil. pris på 130HK er 180 lapper, og da uten drev.

 

Veil. pris på Mercruiser 120HK er 160 bolls inkl. drev og instrumentpakke, så kommer montering i tillegg. Hva montering kommer på vet jeg ikke, venter på svar fra forhandleren (han som har kapra båten)

[JonnyBoy]

Tror nok at en D3 160hk vil være et godt valg. Da får du litt mer å skyve på med når det trengs. Med 120hk Mercruiser har du akkurat nok under ideelle forhold, men heller ikke noe mer. Når høsten nærmer seg, og skrog/drev er fullt av groe har du sikkert tapt et par knop.

 

Men, som du sier, det er dette med prisen da. Det er litt bittert å måtte bruke like mye (eller mer) enn båten koster, spesielt når du ikke har fått brukt båten i det hele tatt.

 

Selv ble jeg slept i land to ganger på to uker etter at jeg kjøpte min båt i fjor. Siste gang knakk drivakselen, og da var det ingen nåde: båten ble tatt opp for vinteren. Da var ikke motivasjonen helt på topp lenger! Etter diverse bannlysing av BMW og desslike, var det ingen annen utvei enn å brette opp ermene og sette i gang. Brukte stort sett hver helg hele vinteren til å pusse og ordne, og denne sesongen har vært behagelig problemfri (så langt...). (BMW er faktisk en god motor, uansett hva dere VP-maniacs påstår ).

 

Det jeg altså prøver å si her, er at selv om det er motløst når alt går gærne veien så er dette glemt når du får orden på sakene. Tenk fremover til neste sommer, og en varm julikveld med en kald (lett)øl og svak bris . Da er alle sorger glemt!

 

Lykke til med motorvalget og en problemfri sesong neste år

Redigert 24.August.2006 av JonnyBoy (see edit history)

[Onkel Donald]

ja,, neste sommer må bli problemfri. Jeg fikk en helgetur før båten havna på verksted.. Båten er kjempefin den,, (like god som Draco 23 SC som jeg først ville ha) Så et nytt liv med en annen motor er den nok verdt...

 

O.D.

[Bergen]

venter på svar fra forhandleren (han som har kapra båten)

Med en slik service som du her har opplevd så ville jeg ha prøvd å finne alternativer som gjør at du slipper å forholde deg til denne useriøse forhandleren. For min del betyr prinsipper litt også og å "belønne dårlig service med en ordre av dette omfanget skurrer litt for meg.

[Kjelli]

Måtte bytte det ene giret i båten, siste uke i Juli, uken før ferien begynte. Bestilte dette av VP forhandler i Stavanger, de måtte hente giret i Belgia (over 50kg), bestilte det tirsdag kl 09.30, kl 14 neste dag var giret i bilen, og skiftingen ble utført de neste kveldene.

Måtte også bestille noe etter ferien, og det samme gjentok, seg, delene kom neste dag.

Så det trenger ikke ta lang tid å få deler fra Belgia.

 

Når det gjelder drev, er min erfaring at jeg foretrekker heller VP sine drev, der er mindre tap i de, og dermed større fart ved samme hk.

 

Hadde Steyr i tidligere båt, en kjempemotor, men likte ikke drevet, et Bravo IIx, så mitt ønske til en slik båt du har, er VP eller Steyr med VP drev.

[Styrbert]

å "belønne dårlig service med en ordre av dette omfanget skurrer litt for meg.

Helt enig med Bergen. Denne verkstedklemma må du komme ut av. Føler med deg. Når du og lommeboka havner i fritt fall på den måten.

 

Se på erfaringsbasen på min båt (Winrace 1) Den er nok noe mer lett drevet når det gjelder skrog type, men den oppgitte marsjfart/forbruk og knop/turtall er jo med 2 personer og 1/2 tank. Min Volvo er på ca 145 Hk oppgitt på aksel - ikke på propell. Propell HK tilsvarer nok for meg ca 130 Hk. Dettte fungerer helt greit for meg i dag. Hvis jeg skulle velge på nytt ville jeg satse på noe rundt 160 Hk f.eks Volvo D3 160.

Redigert 24.August.2006 av Styrbert (see edit history)