Svart røyk på Volvo TAMD 41B

[Sylvester]

Er det noen som kan tipse meg om årsaken.

Under 2000 omdr. ingen røyk.

Over 2000 omdr. kommer svart røyk, veldig mye etter som jeg gir på enda mer.

Motorene er Volvo TAMD 41B.

Det kan også virke som det ikke er så spreke som tidligere.

[giver]

Er det noen som kan tipse meg om årsaken.
Under 2000 omdr. ingen røyk.
Over 2000 omdr. kommer svart røyk, veldig mye etter som jeg gir på enda mer.
Motorene er Volvo TAMD 41B.
Det kan også virke som det ikke er så spreke som tidligere.

Hei
Tegn tyder på for mye diesel i forhold til luft, sjekk turboen.
mvh
giver

[princess32]

skjekk luftfilterne først. Er turboene dårlige får du svartrøyk som kan minne om en dampbåt. Får du maskinene opp i turtall da???

[Sylvester]

skjekk luftfilterne først. Er turboene dårlige får du svartrøyk som kan minne om en dampbåt. Får du maskinene opp i turtall da???

Takk for raske tilbake meldinger.

Har sjekket uten luft filter, ingen forandring, turtall ok.

[Sylvester]

Hei

Tegn tyder på for mye diesel i forhold til luft, sjekk turboen.

mvh

giver

Hvordan skal jeg kontrollere om turboen er ok?

[Bitteliten]

Enklese testen er kanskje å sjekke om turbinhjulet snurrer lett rundt. Om du kommer til turboen med et par fingre da. Mulig du må skru av eksosslangen på turboen.

 

PS! Dette gjøres når motoren ikke er i gang! har fortsatt Poseidons "turbofinger" på netthinnen

Edited June 30, 2007 by Bitteliten (see edit history)

[princess32]

Ja skal være enig i teorien om turboen, men da ville han ikke fått opp turtallet.

[Bitteliten]

TAMD'ene begynner vel først å lade turboene på rundt 2500 rpm. Det sies også at motorene er slappere enn vanlig.

[Sylvester]

Enklese testen er kanskje å sjekke om turbinhjulet snurrer lett rundt. Om du kommer til turboen med et par fingre da. Mulig du må skru av eksosslangen på turboen.

 

PS! Dette gjøres når motoren ikke er i gang! har fortsatt Poseidons "turbofinger" på netthinnen

Skal sjekke turboen i morgen, skal prøve å unngå " turbofinger".

[Skipper Worse]

Ladeluftlekkasje? Sjekk at innsugsmanifolden er tett i anslutningen mot blokken. Det skal ikke mye til før litt av ladetrykket stikker av den veien og da er det mindre luft tilgjengelig til å brenne den fuel som pumpen leverer.

[princess32]

Er dette på begge motorene??. Veldig skjelden at begge turboene svikter sammtidig. Jeg ville prøvd å gi full gass, kommer du da opp i topp turtall er det ingen ting i veien med turboene. Du vil også høre viningene fra turboene .

 

Har du kjørt på lavt turtall en god stund??. Under 2500 rpm??

[Sylvester]

Er dette på begge motorene??. Veldig skjelden at begge turboene svikter sammtidig. Jeg ville prøvd å gi full gass, kommer du da opp i topp turtall er det ingen ting i veien med turboene. Du vil også høre viningene fra turboene .

Har du kjørt på lavt turtall en god stund??. Under 2500 rpm??

Tror det er på begge motorene , skal sjekke mer i morgen, har kjørt en del på lavt turtall, men også på marsj fart.

[Bitteliten]

høres rart ut. har du sjekket om propeller og drev er OK? tenker på om du har fått noe i propellene

[Sylvester]

høres rart ut. har du sjekket om propeller og drev er OK? tenker på om du har fått noe i propellene

Tror ikke det kan være noe på propellene( har aksling), da skulle det vel merkes litt på lavere turtall også.

[SveinHa]

Når begge motorene får samme symptomer samtidig må en lete etter fellesnevnere, hva med lufttilgangen i motorrommet? Kan noe ha blokkert denne?

[princess32]

Du hadde ikke klatrt å komme opp i samme turtall med turbo

[bjoris]

Dyser er jo også et sted å sjekke, hadde en 41 motor som røyk fælt (hekken og gummibåten så ikke ut). Selv om denne motoren var slitt utover maks målet til VP og derfor ble totaloverhalt mente mekanikeren at det nok var dysene som var skyld i den svarte røyken... Tross en hekk som meget fort ble svart så var det ikke så lett å se røyken i marsjfart, du måtte se mot horisonten, men da så du osen, spesielt i stille vær dermed vil jeg tro at det kan være litt vanskelig å se om det bare er den ene motoren eller begge.

 

Når det gjelder luft så er det jo bare å hive av luftfilter og åpen lukene så har du utelukket om det er feil på tilgang på luft...

 

Lykke til

Edited June 30, 2007 by bjoris (see edit history)

[880]

Slik du skriver har du to motorer, ikke sannsynligt at du får feil på begge motorene samtidigt. Det gjelder å se på det som kan påvirke begge motorene. Svart røyk er som regel forbundet med uforbrent diesel. For lite luft i forhold til dieselmengden, for tungt belastet, for lite luft, uren diesel. osv...

[Hydrox]

Kom dette plutselig mens båten var i bruk eller kom det etter at båten ikke hadde vært i bruk en stund? Det gror jo en del på denne årstiden og litt for mye groe på begge propellene vil jo føre til tyngre drift. Gjerne overbelastning som fører til svart røyk i fra begge maskinene.

[Sylvester]

Tror jeg har funnet grunnen til den svarte røyken.

Det var en eksos lekkasje i motor rommet, mellom eksosbend og manifoil, klemmen var tert opp.

Eksosen blir derfor sugd inn i motoren igjen(forurenset luft inn i motorene), det var også en del sot i motor rommet.

Skal det ikke være en pakning mellom eksosbend og manifoil?

Hos meg var det stål mot stål,så det ut som.

Edited July 1, 2007 by Sylvester (see edit history)

[Bawaria]

Vis du mener mellom eksosbend (krøk) og turbo, så skal det være en tynn rund pakning

[Sylvester]

Da var eksos lekkasjen tettet, motor rommet vasket, og turboene vasket etter Poseidon metoden,

sterkt zalo vann og skylling med gassen i " bånn".

Godt som nytt.

[Bitteliten]

og turboene vasket etter Poseidon metoden,

sterkt zalo vann og skylling med gassen i " bånn".

forhåpentligvis uten "turbofinger'n"

Edited July 2, 2007 by Bitteliten (see edit history)

[Boywonder]

OUCH!!!

[Sylvester]

forhåpentligvis uten "turbofinger'n"

Hadde opptelling etterpå, alle 10 tommel tottene på plass.