I dag tok jeg VHF sertifikat i mot mine prinsipper

[Lars H.]

Nå blir ikke VHF slått på lengre (annet enn for å ta inn værmelding og havseilas), og det er synd da det berører vår egen sikkerhet

Det berører ikke bare din sikkerhet, - det berører også min og alle andre båters sikkerhet. Og etter konsesjonsvilkårene skal VHF'n være på under seilas.

 

Lars H.

[nab]

Jeg synes sertifikatordningen er fin så lenge det er så mange idioter på sjøen som ikke vet hvordan de skal forholde seg til bruk av VHF. Jeg synes imidlertid at det blir mer og mer slitsomt å høre på VHF'en for hver sommer som går, altfor mange bruker VHF til å prate med hverandre om alt mulig tull og tøys og når to båter eller fler reiser i følge ser jeg ingen grunn til at disse skal måtte kalle opp hverandre opptil 20 ganger om dagen på kanal 16 for å bli enige om å gå til den samme arbeidskanalen som de har brukt de siste fjorten dagene.

Jeg er helt enig med deg i det. Jeg begriper ikke hvorfor ikke folk som reiser sammen kan avtale en arbeidskanal på forhånd (f.eks 6, 8 eller 72 hvis ikke alle har L-kanaler). Alle VHF-er har vel minst dual-watch, så kan den skifte mellom 16 og avtalt kanal automatisk, så slipper man å bruke K16. L1/L3 er vel ment som "skravlekanal", men jeg har ennå tilgode å høre noe trafikk her...

[Astor]

BP-båter i Indre Oslofjord bruker K-77 som oppkallskanal. Dermed slipper vi å gå veien om K-16. Dette blir mer og mer praktisert rundt om.

 

Vi som har DSC-radioer gjør kun et selektivt oppkall og "styrer" samtalen over på K-77 hvis den er ledig.

[Sonata 7]

Tenker og ta denne lappen ejg også, hvor får jeg kjøpt pensum?

[cubical]

http://www.maritimradio.no/radioinspeksjon..._sertifikat.htm

 

Står litt om dette her samt link til hvor du kan få kjøpt boka.

[Laholm]

Gikk fra Eknesvågen til Drange i ettermiddag. Møtte først en NB litt sør for Nordhordlansbrua som hadde en fender hengende og slå på babord side, tydeligvis gjenglemt og klar til å slite seg. Kalte ham opp på K16 (selvsagt for å skifte til annen kanal...), men på tross av en solid VHF-antenne var det ikke svar å få. Ved Flesland møtte jeg en Nord West som i tillegg til lanternene hadde søkelyset stående påskrudd fremover. Heller ikke her noe svar på VHF, men etter forsiktig blinking med mitt lys slo han det av (sikten var slik at det holdt lenge med lanternene, som jeg også hadde på). Da vi passerte snudde han seg vekk i stedet for å hilse.

 

I hjemmehavnen lå det så en frakteskøyte og nærmest blokkerte innseilingen. En rask kontakt på K16, og han svarte at han var klar over at jeg kom til å gå fremfor ham. Dagens score er da 33.333% på lytting på kanal 16, og av disse var 100% yrkesbåt.

 

Det vesentlige er som påpekt over at VHF er nyttig for å hjelpe andre i nød, ikke bare for redning i egen nød.