Volvo Penta 1978(?) diesel svakhet/ styrke

[Grand Banks jr]

Hei!

Jeg vurderer en brukt båt fra ca '78 med en VP diesel 36 hk (tror den er sjøvannskjølt)

 

Hva er svakhetene med denne?

(Hva bør jeg være obs på?)

 

Hva er styrken?

 

 

Mvh

Preben

Redigert 25.Juli.2007 av psolse02 (see edit history)

[Bitteliten]

Først må du finne ut om den er saltvannskjølt eller ferskvannskjølt.

Er den saltvannskjølt så vet vi jo hva salt gjennom snart 30 år kan gjøre med jern - det ruster. Så en 30 år gammel saltvannskjølt motor som fortsatt går bra bør du ikke ta for gitt fortsatt går og går. Jeg ville nok ansett det som en slik sak som man skal være fornøyd med så lenge den går - og så være forberedt på å bytte den.

 

Er den ferskvannskjølt er det en annen historie - da er det mer slitasje og vedlikehold som du bør se på. Da slipper du i hvertfall i samme grad å bekymre deg for innvendig rust som ikke synes på utsiden.

 

En kompressjonstest vil kanskje litt svar på motorens tilstand.

 

Jeg kikket litt på VP's hjemmesider -de har bra oversikt over gamle motorer. fant en som heter MD 17 - kan det være en slik motor du ser på? Eller kanskje en MD 3?

Redigert 25.Juli.2007 av Bitteliten (see edit history)

[SveinHa]

Støtter Bittelitens betraktninger. VP har noen svinaktige delepriser og utvalget av reservedeler er etterhvert en smule begrenset på disse gamle motorene. En enkel test (som helst burde gjøres om vinteren) er om den starter kjapt og greit kald og uten vesentlig røyk. Neste test er å kjøre motoren til driftstemperatur og deretter gi på til fullt pådrag i 10-15 minutt. Går disse to testene greit bør motoren være i rimelig grei stand akkurat nå men med potensiell rust vet en jo ikke hvor lenge den vil gå problemfritt.

[Grand Banks jr]

Finnes det noen indikasjonspunkter som jeg kan se etter?

(Dette er en båt jeg vurderer å kjøpe. Litt langt å reise for å bare teste. Vil selvsagt ikke kjøpe usett, men skal jeg først reise disse 25-30 milene vil jeg jo helst at det fungerer...)

[SveinHa]

Der er en felles termostat og kjølevannet forgrener seg parallelt til de tre sylindrene. Termostaten i forkant av manifolden regulerer etter gjennomsnittstemperaturen på alle sylindrene. Du bør sjekke at alle sylindrene blir tilnærmet like varme og blir de ikke det er der restriksjoner i kjølevannkretsen på den/de varmeste. Har erfart at termostathuset kan være rustet i stykker, se innlegg #28 i denne tråden. Litt mer lesestoff f.eks. her.

[Grand Banks jr]

Takk SveinHa!

Forstår det slik at jeg burde delt båthavn med deg... ;-)

 

Jeg kan jo bli redd av slik omtale, men er det virkelig slik at jeg burde skygge unna? Så vidt jeg vet er det "hauger og lass" av disse motorene som tusler jevnt og trutt år etter år. Jeg har hittil bare hatt gamle påhengere, og hatt lite problemer med disse.

 

Hva koster evt. normalt en "byttemotor" som vil passe inn i båten? (Jeg mener da gjerne en brukt med mer driftsikker motor.)

 

PS: det kan (ut fra kontrollpanelet som er avbildet i brosjyren, hvis det er til MD17) se ut som at det er en MD17

[Bitteliten]

Man kan jo bli mørkredd av mindre enn å lese våre advarsler og det er også hensikten min. Ikke å skremme deg fra å gjøre en handel om du føler at dette er bra for deg - men å gjøre det oppmerksom på mulige svakheter. Og saltvann og jern er en stor svakhet

 

Som du sier - mange slike motorer rusler i vei år etter år. Og er du litt nevenyttig er den sikkert enkel å fikse også. En byttemotor kan jo koste alt fra noen tusenlapper for en brukt en til kanskje 50.000-80.000 for en helt ny motor .

[Grand Banks jr]

Takk Bitteliten

Med andre ord kan jeg budsjettere med å kanskje måtte ut med 10 store lapper (?)for en ny byttemotor som vil fungere bra... (Dette er et spørsmål, om enn litt indirekte på vanlig norsk vis...) - Snakker man da om ferskvannskjølt eller saltvannskjølt?

 

I tilfelle er det en risk jeg er villig til å ta. Båten i seg selv virker veldig ok. Ny motor ser jeg ikke poenget med hvis jeg kan få tak i en fungerende annen motor.

[SveinHa]

Å kjøpe gammel båt (og relativt nye også) er jo alltid en viss risikosport og 30 år gammel motor bedrer jo ikke akkurat oddsene... Denne motoren kan gå i mange år til men du kan jo også risikere å måtte lete etter ny motor i løpet av kort tid. Du får stole på magefølelsen og se om båt og motor virker noenlunde velstelt, nyovermalt er ikke nødvendigvis et godt tegn...