Kaviterer etter propellbytte (290 drev)

[Ketil M]

Etter å ha byttet propell fra det som kanskje var en 15x19 eller deromkring til 15x15, så kan jeg knapt røre trimknappen før propellen begynner å løpe i "friluft"

Bare jeg tøtsjer knapper begynner den å kavitere, og det er ikke snak om at baugen løfter seg i det hele tatt.

På turtall over 3500 rpm begynner baugen å grave seg ned, og jeg vil jo ha den en smule opp...

 

Båten er en Fjord 21 med V8 og 290 drev.

 

 

Ideer, any one?

 

Mh Ketil.

[KenBjork]

For lett propell er tanken som slår meg da men...

[Ketil M]

Ja, det er nok en litt for lett propell, men jeg kan ikke skjønne at det skulle forårsake kavitering...

[KenBjork]

Ved for lett propell så spinner den, husker ikke helt i farta. Men det blir trykkfall på ene eller andre siden av bladene slik at det oppstår luftbobler, og dermed mister propellen grepet i vannet og den starte å spinne.

(rett meg om jeg er på bærtur)

Redigert 17.August.2007 av KenBjork (see edit history)

[Kiwi]

Kavitasjon starter på "sugesiden", dvs på forsiden av propellbladet. Bladet virker som en flyvinge, og det største bidraget til fremdrift er faktisk det undertrykk som skapes på fremsiden. Blir dette undertrykket stort nok (lavt trykk), så begynner vannet å koke ved den aktuelle vanntemperaturen (ref fjellklatrere i Himalaya som opplever at vannet koker ved 70-80 grader), og det dannes luftbobler, slik som når vi koker vann i en kjele. Disse luftboblene er ikke skadelige i seg selv, men de forårsaker endret strømningsbilde rundt propellen. "Man kjører bare i luft".

 

Når disse luftboblene beveger seg bort fra sugesiden skjer en umiddelbar trykkøkning igjen, og luftboblene kollapser momentant. I denne kollapsen sendes små jetstråler av vann imot metallet på propellen, noe som kan høres ut som maskingeværild. Skjer dette over tid så vil metallet bli utmattet, og biter vil kunne bli slått av. Dette kalles kavitasjon

Redigert 17.August.2007 av Kiwi (see edit history)

[Victora III]

Veldig interessant! Har jo sett noen kavitasjons-skadde propeller og denne utredningen var nyttig. Du verden så mye kunnskap som folk sitter med!

[NilsPils]

Når du har skiftet til propell med vesentlig mindre stigning, får du høyere turtall på propellen. Det vil nok bidra til at du kan få kavitasjon.

 

Slutter meg ellers til Kiwis forklaring, men vil gjerne bytte ut "luft" med "vanndamp".

[Bawaria]

Her har jo eiern økt turtallet med mer en 800 omdreininger, klart det kjennes nok ut som det kaviterer

[Teerex]

Ja, det er nok en litt for lett propell, men jeg kan ikke skjønne at det skulle forårsake kavitering...

 

Dette er vel ventilering, ikke kavitering ?

[Ketil M]

I tilfelle andre skulle ha samme problem, så var årsaken ganke enkel. Skrog og trimplan var så begrodd med rue at det virket som å kjøre med trimplanene nede..

En kjapp spylig med høyttrykkspyler og problemet løst...

 

Mvh Ketil.