Automatkasse i båt

[enter4u]

Så en videosnutt på nettet en gang om en plattgatter i usa som gira som en automat. Motoren var en bigblokk V8. Ikke at det er aktuellt i snekka mi, men lurte bare på om det var en bra løsning????

Noen som vet noe om dette?

[ray]

Hvil tro att den kassa ikke varer lenge. For høy utvekslig med påfølgende varme gang og havari

[Hebbe]

Etter som at dette ikke er i bruk i båt i dag så vil jeg ikke tro at dette er en løsning som vil holde. Minnes tiden en 5-7 år år tilbake da jeg kjørte en voyager med automat. Denne gikk tungt med mye kjøring med henger, den spiste automatkasser på løpende band. Bytta 2 kasser på vel 2 år... Dyrt det gitt.....

[ray]

Tviler på att en ordning med manuell kasse og clutch ville holde også. Clutch skifte 3 ganger pr sommer

[Mulligan]

Sannsynligvis ikke ei automatkasse som sådan, men ei to-trinns kasse som veksler automatisk. Brukt på båter som har så aggresiv propell at de ikke har dreiemoment nok til å komme på plan i 2. gir.

[hifo]

jeg ville tro en clutch hadde holdt jeg da .. det er jo først og fremst ved igangsetting og giring den slites..

Redigert 12.Oktober.2007 av hifo (see edit history)

[Mix]

ZF har en hel serie 2trinns gearkasser. Gearskift foregår manuellt med bryter.

Egner seg spesiellt for planende båter, pleasure og light duty.

Fabio Buzzies råskinn blant annet 80 foteren Record går med ZF Trimax overflatedrev og ZF 2 trinns gearkasser.

[Mulligan]

Og med Mester Fabios egne Seatek diesler antar jeg.

[VO`n]

Minnes tiden en 5-7 år år tilbake da jeg kjørte en voyager med automat. Denne gikk tungt med mye kjøring med henger, den spiste automatkasser på løpende band. Bytta 2 kasser på vel 2 år... Dyrt det gitt.....

 

Det er fordi Voyager ikke har kunnet lage sikkelige automatkasser.... Bytte kasse er dumt på de bilene, overhalde er det beste...

 

En automat som trekker tung henger er ikke noe problem ellers....

[SF]

Som nevt over så finnes det alt i markedet:

 

Akkurat vekten er viktig for XSR 48. Sammen med to Idotta Fraschini på til sammen 2000 hester, en ZF totrinns girkasse og ZF Trimax overflatedrev har produsentene nå selv på sine nettsider kåret båten til verdens raskeste serieproduserte båt – med en toppfart på rundt 86 knop.

 

http://www.nettavisen.no/bat/article1088818.ece

 

Men hvorfor det ikke er vanlig kjenner jeg ikke til. Pris? Holdbarhet?

Tenker nok at mang en ferielastet cabincruiser kunne trengt en totrinns kasse.

[SveinHa]

Men hvorfor det ikke er vanlig kjenner jeg ikke til. Pris? Holdbarhet?

2-0 til deg

 

2-trinns girbokser er betydelig dyrere og jeg har hørt en del rykter om at de ikke er så veldig holdbare. Om du ikke har spesielle behov som ved kraftig planingsterskel eller behov for ekstrem akselerasjon virker det på meg som fullstendig bortkastet...

[Teerex]

En god gammel amerikansk 3-trinns TH-400 automatkasse (evt. med lockup) er solide saker og burde da kunne funke i visse kombinasjoner

 

Den ble første gang brukt i Cadillac 1964 og senere i alle de overmotoriserte modellene til GM med svære 8,2 liters V-8 maskineri og brukbare moment.

 

Den kom jo tilogmed i en TH-425 versjon for forhjulsdrevne Oldsmobile og Cadillac 1966-67 Her er det snakk om skikkelige vinterbiler altså...

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-Hydramatic

 

Redigert 12.Oktober.2007 av teerex (see edit history)

[Teerex]

Mercruiser hadde visstnok planer om en 2-trinns automat i 1997 ifølge den artikkelen her:

 

http://www.popularmechanics.com/outdoors/b...986.html?page=5

 

The big news for 1997 is MerCruiser's new BlackTrac, the first mass-production automatic transmission designed for marine use. It's one of those ideas that's so simple that most people say, "Why didn't they think of that before?"

 

"The BlackTrac is like adding another 100 hp to your engine. On every boat we've tested, it reduced 0-30-mph acceleration by 2 to 3 seconds compared to the same boat running a conventional 1:1 direct drive. This may not sound like much, but 2 seconds makes all the difference when you're trying to get up on plane or pop a skier out of the water. Surprisingly, the BlackTrac has no effect on top speed or fuel economy. But the acceleration gain is prodigious."

 

Så ble det lag på hylla

 

"Not all ideas are doable, even good ones. Our February 1997 issue carries a story about MerCruiser’s BlackTrac two-speed transmission for sterndrives. The tranny works as claimed — but the market isn’t ready for such an admirable and expensive addition — and the project is shelved. "

 

Kilde: http://www.trailerboats.com/output.cfm?id=1118179

 

Amerikansk forum som lurer på akkurat det samme: http://www.speedwake.com/upload/showthread.php?postid=230918

Redigert 12.Oktober.2007 av teerex (see edit history)

[enter4u]

Hadde vært moro og funnet den videosnutten med den plattgatteren. Og å få visst noe om installeringen i båten også. Men V8 var det uten tvil

[Jens_P]

Nesten like bra: Video av tresnekke

 

Båtens grundbottenkonstruktion är av "Sibbo-modell" och specialgjort med metallbalksförstärkning. Trimplanen har bakre ändan hydrauliskt styrd. Rodret är också av specialtillverkning. Växellådan är av 2-steg ZF-modell

 

 

Hjemmesiden til Finska vikens snabbaste fiskarbåt

[Teerex]

Milde måne det var litt av ei sjekte

 

Träfiskarbåten Fanny: Byggnadsår:1958

Modell: Pellinge-modell

Material: Trä-kravellbyggd

Längd: 9 m

Motor: 6-cylindrig YANMAR-turbodiesel, 440 hk (2006 byts till större 480 hk motor)

Fart: Otroligt snabb för att vara fiskarbåt, över 40 knop med passagerare (max 7 passagerare)

 

 

[Gunga Din]

Nesten like bra: Video av tresnekke

HEFTIGT

 

noterer avrundingen i kjölens akterkant, framför proppellern.......

Redigert 13.Oktober.2007 av Gunga Din (see edit history)

[Daffy]

Det der så jo helt uvirkelig ut

Artig da

 

 

Vet Mercruiser lagde et drev med to trinn på slutten av 80 tallet.

Tror ikke det ble noen success.

Jeg har ihvertfall ikke hørt om det siden

[Teerex]

Vet Mercruiser lagde et drev med to trinn på slutten av 80 tallet.

Tror ikke det ble noen success.

Jeg har ihvertfall ikke hørt om det siden

 

Ja jeg skrev jo om det litt lengre opp på siden her. De mente visst at markedet ikke var modent for slikt teknohysteri ennå

[sailorboy]

Vi har jo produsenter i Norge for lignende funksjonalitet.

 

Servogear.no

 

sailorBoy

[Daffy]

se der ja

så ikke det jeg

Det sto så mye i det innlegget

[Jens_P]

Tok litt tid å finne "kilden", men det var Mulligan som kom med linken til Fridde Martin i denne tråden. Æres den som æres bør.

[Anonym]

En god gammel amerikansk 3-trinns TH-400 automatkasse (evt. med lockup) er solide saker og burde da kunne funke i visse kombinasjoner

 

Den ble første gang brukt i Cadillac 1964 og senere i alle de overmotoriserte modellene til GM med svære 8,2 liters V-8 maskineri og brukbare moment.

 

Sorry, men en TH-400 er nok ikke i nærheten av hva man trenger i båt.

En god gammel Powerglide derimot vil jeg tro at funker.. Men de kassene har vel begynt å bli ganske dyre.

At Powerglide har kun to trinn bør heller ikke gjøre noe, de kassene er lagd langt mer solide enn noe annet fra GM.

Personlig kjenner jeg en som har en bil med ca 14-1500hk og Powerglide, den funker som bare det, hele 402 meter om gangen.

[Teerex]

Det kan nok stemme, men gikk ut fra at de 2-trinns kassene begynte å bli borte vekk fra markedet. Men de er kanske fullt tilstede allikevel ?

[Teerex]

Automatkasser er egentlig spennende maskineri. Jeg reparerte en gang en selvforskyldt defekt Audi automatkasse for 20 år siden og husker at det var både interessant og spesiell innmat i den, men ikke spesiellt vanskelig prosjekt.

 

Her finnes både TH400 og Powerglide å titte på i kataloger: http://www.tciauto.com/AboutUs/Catalogs.asp