Hvorfor er gamle båter designet med svai i skroget?

[Adaware]

Har stusse litt på dette, er det fordi at det er et design element som har hengt igjen helt siden man begynte og bygge båter?

Vikingskip hadde jo en kraftig svai i rekka fra baug til hekk og det stammer sikkert fra båter som ble bygd før det igjen men det jeg ikke skjønner er hvorfor det har hengt igjen i senere tid. Snakket med noen om dette her og var flere som kom på det at det kunne være for at vannet skulle renne av, noe annet som også var nevnt var at baugen skulle bli høy for og ta av sjøen i uvær mens rekken midt på båten skulle bli lav nok for og ta inn bruk men fikk ikke helt det til og stemme helt. En annen mente bestemt det at båten ble bedre i sjøen av det men den svaien kan da ikke diktere om et skrog er bra i sjøen eller ikke vel?

Noen som har litt tanker om dette?

 

Hadde satt stor pris på om en gammel båtbygger hadde ytret noen tanker og viten men det er vel kansje for mye forlangt at gamle folk med enda gamlere kunster skal være på et slikt interaktivt forum men hvem vet

 

Eksempel;

[trikkern]

Svai i skroget har opprinnelig til hensikt å få opphøyd bau som kan gå mot store bølger. En lav bau fyltes lettere med sjø. At linjene blir vakre fikk man på kjøpet. Av plast fritidsbåter er det ikke mange tilbake som har beholdt springen.

[index]

Det har vel også litt med byggematerialer å gjøre, en trebåt får ganske automatisk god spring i skroget med mindre man aktivt går inn for å unngå det. Og som nevnt over, en høy baug er en stor fordel i litt sjø, ingen tvil om det...

[NOR_Gandsfjord]

Seilbåter bygges da fortsatt med spring.

Her et bilde av en tilfeldig valgt båt (min )

[Rune_12]

Vikingskipene fikk vel høy baug for å ta bølger og lavt midtskip for at båtene skulle være mulig å ro.

Kutterskrogene var vel egentlig utviklet for seilskuter, men hang i igjen en god stund på motoriserte skip.

[Ingar]

Litt på siden, men i Thailand har de svai på overbygget også, alle jeg så var bygget på denne måten.

 

[Servicemannen]

At mange båter er lave midskips gjelder også å flytte tyngdepunkten ned og ha minst mulig bevegelse i bølgene om bord, eks i salong og pentry. Båtkonstruktsjon i dag går mer i "hyttepåvannet" retningen men ikke tatt hensyn til myke og behagelige bevegelser ute på havet. Etter som båten er lavere har den også mindre vindfang.

[Adaware]

Ja en høy bau tar mer av for sjø men det hadde jo ikke vært noe problem og ha på bakk frempå der istedefor men det er vel slik de lagde båter før :)

Angående den thai båten lengre opp her minner den meg kraftig om mange gamle mrf ferger der både dekk og salong svaier. Motbakke i hele salongen

[Wasco]

Ei flott skute...selv om den ikke hadde hatt vondt av en liten vårpuss

[Poseidon]

Det har nok delvis en sammenheng med bruksområder og sjøegenskaper, men det har også en tradisjonsmessig side - som igjen er geografisk betinget. En del orientalske fartøyer, slik som gamle djunker, har jo en helt ekstrem spring. Også de norsk hvalbåtene hadde ekstrem spring, men her har det nok sammenheng både med tradisjon, sjøegenskaper og at man i tillegg ønsket en virkelig høy bakk/baug for kanonen sin del.

 

Min egen båt er bygget som isbrytende redningskrysser i 1958 og springen er temmelig utpreget, dermed får den høy baug og mye "motbakke" i alle retninger. Overbygget derimot det ble skiftet i 1984 og da kan det se ut som om man i mellomtiden har mistet kurvelinjalen ned i makulatoren

 

Som jeg av og til sier: før bygget man skip fra utsiden; de skulle "være gode for øyet" og så innredet man etterpå. Nå til dags bygger man fra innsiden - så får heller utsiden bli som den vil . . . . .

 

[Gunga Din]

Som jeg av og til sier: før bygget man skip fra utsiden; de skulle "være gode for øyet" og så innredet man etterpå. Nå til dags bygger man fra innsiden - så får heller utsiden bli som den vil . . . . .

-Vackra båtar seglar väl-

[HaHa]

 

 

http://www.boatus.com/goodoldboat/thingofbeauty.asp