Restaurering Mercury T2 ( racing motor )

[Droll]

Porno lyd selv for meg som er Hondafanatiker og liker Høyturtallsmotorer med VTEC

Tilhører en Australier med navn Guy Hanson ( piloten i filmen )....

 

 

Litt stillstand om dagen.... men det er deler underveis..

 

Fikk nettopp beskjed om at rådene er på vei tilbake ifra JSRE, etter letting og balansering + litt pynt , kom dit på fredag.... på vei tilbake til meg NÅ ...

 

 

Arne Kjetil

[Droll]

Fremdeles stille....hadde ventet rådene tilbake, men Posten skuffer aldri ..... transporterer de pakkene med sykkel kjerre ...

 

 

Men noen deler har ankommet, alle nåle lagrene er her ( X-pinne/råde/bære lager ) siste kule lagret kom i siste deleforsendelse, så da har jeg egentlig nok til å begynne på veiva (presse på topp/bunn kule lager + montere de 5 bærelagrene )....men lar det bero litt til..

 

Har blitt litt tid til klargjøre endel deler til lakkering, må fremdele pynte litt på noen deler + tette et par hull som har blitt boret ( extra hull for eksos helt ØVERST på stammen ).... har en viss følelse på at den blir hørbar selv med noen færre hull .....

 

Og som dere ser har jeg nesten bestemt meg for å bruke et litt nyere girhus.... var selvsagt boret noen eksos hull i det huset som var med også.... som har svekket selve huset ( skal selvsagt sveises men dog...

 

Svinghjulet er også nesten klart ..... må bare sjekke ut et par ting før jeg sender det på avbalansering....

 

 

 

 

Arne Kjetil

[Droll]

Fikk nettopp beskjed om at rådene er på vei tilbake ifra JSRE, etter letting og balansering + litt pynt

 

Rådene kom tilbake i dag, skal ikke skrive så mye om de.....

 

ALLE rådene er nå 244 Gram ( +/- 0,5 Gram ), var orginalt 265 gram, er en litt mere moderne type en de som egentlig ble brukt ( ifra en nyere R6 motor )... de gamle rådene veide 296 gram +/- 15 gram...

 

Så totalt er rådene 52 Gram lettere pr STK ( minus 31 G ifra gammel til ny råde type, og minus noen gram til i letting... )

 

Er selvsagt 3 til men de kan få ligge i fred til den store dagen...

 

Kan anbefale de som ønsker tilsvarende jobber uført å ta kontakt med Jay Smith ( JSRE ), bygger også hele motorer for de som ønsker det...

 

 

Arne Kjetil

[Droll]

Svinghjulet er nå nesten klart til å bli sent ut for balansering, er egentlig bare å bruke litt loctite på senter boltene ( ønsker ikke en 3,3 kg "UFO" bak meg... )

 

Ser ikke så verst ut her..... ble avfettet for så å bli lagt i bløtt over natta i EVAPO-RUST ....

 

 

Er samme senter hubben som er brukt på dette bilde, er bare "vasket" .....

 

 

Bare for å vise hvordan dette midlet fungerer... her er et FØR bilde....

Har brukt det nederst til høyre....... det svinghjulet nederst til venstre ble antagelig kun brukt på sprint løp.. er uten magneter til lading + endel lettere

( Denne typen svinghjul ble ofte brukt som en "oppgradering" på standard motorene også, men var kun standard på T2 og T2x motorene ... )

 

 

Arne Kjetil

[Droll]

På tide med en liten oppdatering igjen....

 

Mesteparten av delene er nå på ankommet, foreløpige siste levering ankom med posten i dag...

 

Dagens deler var 6 stk stempler... pris ca 700.- pr stk...

Er ikke de riktige stemplene men vil fungere helt fint, de riktige stemplene har være NLA i maaange år, fikk tilbud på et par stk ifra down under....$300.- pr stk.... ville dog IKKE passet da de var til standard boring ( min TII er boret .015" )

 

Bildet viser også øvre/nedre bærelager på veiv... coil ledningen ( resten av ledningene har samme farve )

 

Nærbilde av 2 lagre som skal i girhuset.... begge lagre er like, MEN det til høyre er modifisert litt av Mercury... noe som gir en extra pris på $100.- ( vill ledende pris er da $237.22... eller ca 2191.82 i Norge ... )... for den som lurer kan sjekke opp lagret selv.. er et Timken HM81649 .... noen tjener penger ....

 

Ellers.... dukker opp interessante ting rundt om på nettet med ugjevne mellomrom.

 

Er en ekspansjons tank som skal kobles til girhuset.... et problem med disse girhusene er trykket og varmen som genereres under bruk, noe som kan føre til at oljen kan bli presset ut av girhuset.....når giret avkjøles skapes da et vakuum som kan suge vann inn....

Mercury sin løsning på problemet var en ekspansjons tank som monteres inne i båten ( skrog gjennomføring kan sees på høyre side... ) .

Slangen som forsvinner ut på venstre side skal kobles til gir husets lufte skrue..... ble egentlig utviklet for bruk på de litt nyere SSM IV og VI modellene men passer også på andre gir hus.

 

 

Og nå... noe helt annet...

Litt nebb rens etter å ha vært på fugle brette og spist litt/noen ....

 

 

 

Arne Kjetil

[The older the faster]

Hei Arne Kjetil, er spent på hvordan det går med TII prosjektet ditt ! (Har sett deg på S&F)

 

Båtene det er bilde av lenger opp var begge mine, den ene til venstre er en Schulze Hydro cat som jeg kjørte med

en Twister I (kjøpt ny), den andre båten til høyre er en Miles Master med TIIx, året etter byttet jeg til lisens nr. 52 (lisensnummer 1 var forbeholdt Tom percival som ble verdensmester det året), bildet er tatt i Drammen, ikke Ove T på bildet men undertegnede i båten og min mekaniker ved siden av. Dårlig stemning der på grunn av..... ja..... akkurat det du sliter med emlig drivremmen og lager til tenningen ! Det hadde vært morro å høre (se) motoren din når den blir ferdig, ekstra gøy hadde det vært om den kunne stå på en riktig racerbåt (katamaran) fra den tiden, helst en Molinari !!

Det var faktisk "mange" TI og TIIx i Norge på den tiden, jeg skal gå litt i tenkeboksen og se om jeg kan lage en liste over tidligere (første) eiere og type motorer hvis det skulle være av interesse ?!

 

Mvh Gammern

[Droll]

Hei Arne Kjetil, er spent på hvordan det går med TII prosjektet ditt ! (Har sett deg på S&F)

 

Har rota endel rundt der etter info ja

 

den andre båten til høyre er en Miles Master med TIIx

Denne ??

 

Er du helt sikker på at det med TIIx ?? , stammen er ihvertfald en TII .... men kan jo ha vært med en TIIx motor ??

 

Dårlig stemning der på grunn av..... ja..... akkurat det du sliter med emlig drivremmen og lager til tenningen !

Sikkert surt det, men var vel egentlig ikke noe stort problem med disse motorene ??... du nevner et lager ?? i fordeleren ?? hadde motoren blitt litt bløt i et tidligere løp ?

 

Tror patenten min kan fungere, men kan sikkert i værste fall konvertere til ADI tenning .

 

Det hadde vært morro å høre (se) motoren din når den blir ferdig, ekstra gøy hadde det vært om den kunne stå på en riktig racerbåt (katamaran) fra den tiden, helst en Molinari !!

Skal selvsagt komme med både bilder og film når beistet går igjen, har alle delene jeg trenger til selve motoren, men har et par mindre ting jeg må ordne med tenning og girhus.

 

Ang båt.... en Molinari hadde selvsagt vært perfekt ( noen som vet om et restaurerings objekt ), alternativt bygge en cat selv ...

 

 

Det var faktisk "mange" TI og TIIx i Norge på den tiden, jeg skal gå litt i tenkeboksen og se om jeg kan lage en liste over tidligere (første) eiere og type motorer hvis det skulle være av interesse ?!

 

Alt er egentlig av interesse ang disse motorene , det meste interessange hadde vært selvsagt å kommet over flere "restaurerings objekter" , må jo være igjen noen motorer ??

 

Noen kjangs du kan ha noe info om historien til min motor ??

 

• Har vært på utstilling hos Mercury forhandler ( vet ikke hvor, men henta motoren i Moss ).
  
• I blant extra delene var det også deler ifra andre motorer ( TII, TIIx, Twister 1 ).... var også noen deler ifra noe som kan ha vært en C6 ( prototype av en TII, men med pre 72/72 bolt mønster imellom blokk/stamme , den med Morgen forgassere ....) skulle likt å vite hvor resten er i dag...
  
• Hvis alt kom ifra samme fører må han/hun ha vært aktiv ifra før 68 ( på høyere nivå hvis det med C6n stemmer ) og ihvertfall frem til midt på 70 tallet ( min TII har TIIx type forgassere som kom på de litt senere modellene ) .
  

 

 

Håper arbeidslysten kan komme feiende over her en dag så jeg kan få gjort litt mere ....

 

P.S hvis du vil mimre om de gode gamle dager kan du ta deg en tur over til BRF forumet ( Ron Hill & Ted Marsch , Lars Strom ++++ )

 

Arne Kjetil

[Double Weber]

Sitat Droll:Håper arbeidslysten kan komme feiende over her en dag så jeg kan få gjort litt mere ....

 

Det håper jeg og.

Selv om jeg ikke har skrevet i denne tråden før har jeg fulgt den hele tiden.

Syns du gjør en kjempejobb med restaureringen.

Spennende prosjekt

Redigert 28.Oktober.2009 av Double Weber (see edit history)

[Daffy]

• Har vært på utstilling hos Mercury forhandler ( vet ikke hvor, men henta motoren i Moss ).

Er det den som sto i utstillingsvinduet hos Jeløy båt?

den gang paralelt med kanalen.

 

redigert: kom et innlegg imellom her...

Redigert 28.Oktober.2009 av Daffy (see edit history)

[Droll]

Er det den som sto i utstillingsvinduet hos Jeløy båt?

den gang paralelt med kanalen.

Vet ikke .

 

---

 

Skjer ikke mye på dette prosjektet for tiden , motivasjonen er ikke helt på topp etter en dag på jobben...

MEN har lekt meg litt med en vinkelsliper på noen UTRANGERTE deler ....

 

Slik fungerer undervannhuset på denne motoren ( stort sett det samme på SSM VI og Mercruiser SSM ( II/III/IV/V/? drevene også. )

 

Er trangt... diameter på drevene er under 50 mm.

 

Drevene som fordeler kreftene ut til 2 akslinger, en aksling er god for ca 80hk, 2 holder til rundt 200hk.....

 

De første Speedmaster girhusene tålte opp til 80 hk ( hadde bare EN aksling), ble brukt på motoren opp imot 100hk men levetiden var da kun noen få timer/runder, så i 1964 kom SUPER Speedmasteren på markedet, den var under utvikling frem til midt på 70 tallet.

 

Ble også brukt på de aller første V6 racing motorene, men her ble den litt svak, dette førte til utviklingen av SSM IV og VI som brukes idag ( VI modellen har 95% samme innmat som min SSM )

 

Komplett Super Speedmaster... også Mercury sin $$$ vannpumpe ( overdel = $792.34 , underdel = $214.42, impeller = $25.90.. priser i USA )

 

 

2 stk gir sett ( piniong + gir på prop aksling )...$577.95 pr sett

 

Delene jeg har satt en pris på er i god stand på min girkasse....

 

Fortsettelse følger... om ikke så alt forlenge....

 

 

Arne Kjetil

[Double Weber]

Lenge siden sist.

Har det skjedd noe mer på denne fronten i det siste?

[Droll]

Lenge siden sist.

Har det skjedd noe mer på denne fronten i det siste?

Har skjedd mye...men ikke på motorsiden ....

 

Har hatt en særdeles kald vinter ( -20 > -30 ) og bua mi har IKKE varme.

Bedriften jeg jobbet i gikk konk rett før jul... ble arbeidsledig...

Begynte i ny jobb rett på nyåret, en del nytt å sette seg inn i...

 

MEN..

Sola begynner å kjennes..

Har kommet greit inn i den nye jobben..

Har begynt såvidt å rydde unna litt arbeids plass ( begynner å bli "litt" fullt i bua )

Begynner å klø i fingrene nå ..

 

 

Arne Kjetil

[Double Weber]

Begynner å klø i fingrene nå

 

Det er godt å høre. Venter spent på fortsettelsen

[Chipsrederx85]

 

Begynner å klø i fingrene nå ..

 

 

Hvordan går det med påhengsen?

[Droll]

Hvordan går det med påhengsen?

Sliter litt med motiveringa om dagen , MEN må ta meg sammen... ligger fremdeles i 1000 deler ( tar sikker mye mindre plass sammensatt ).

 

Og for å gjøre ting enda litt verre... har 2 prosjekter til på gang ( en 1963 West Bend 30 og en Merc1500XS "clone" ).

 

 

Arne Kjetil

[Droll]

Bare en post for ymte frem at det er liv selv om det ikke skjer så mye med dette prosjektet for tiden....

 

Etter litt tenking og litt posting frem og tilbake på div fora har jeg bestemt meg for å endre stemplene litt...

 

Har bestemt meg for å bytte til et slikt stempel ( NOS OEM Mercury ifra rett tidsperiode )....

 

 

Er ikke store forskjellen men vil endre timingen på den midtre innsugsporten en del, de stemplene jeg hadde tenkt å bruke hadde en liten fas der porten hadde kommet...

Begge stempel typene burde fungere men DETTE er mere lik det originale som ble brukt på disse motorene.

 

Fortsettelsen VIL komme, men pr i dag så må jeg prioritere litt anderledes ....

 

 

Arne Kjetil

[Tommyheimberg]

Ble det helt stopp her?:-)

[Droll]

Satt på pause :-), husrenovering dytter T2 propsjektet et godt stukke ned på lista ...

 

 

Arne Kjetil

[Tommyheimberg]

Stemmer, men det må jo gjørest det også?