FM finnes det noe bedre?

[FM 8-12]

Etter min mening kan det ikke være noe bedre bensinmotor i en snekke enn en FM. Både gange og bensinforbruk er meget bra og må jo tørre og påsta at disse er SKUDDSIKRE. Har kjørt de med sprukne topper, fulle av vann osv men det stopper ALDRIG! Kom gjerne med innspill. PS får du ikke en FM til og gå er det ikke motoren det er noe galt med

[Honduras]

At du fra Halden kan legge din elsk på en motor fra Fredrikstad :nono:

Det burde vel vært Rollo for alle penga i Halden...

 

Forøvrig liker jeg Sleipner bedre uten at jeg kan gi noe mer vitenskapelig bakgrunn for det valget

 

Du har forøvrig åpnet "a can of worms" nå, bare vent til vestlendingene leser denne tråden..

Redigert 8.Februar.2009 av Honduras (see edit history)

[FM 8-12]

Hmmmm et godt poeng eneste feilen er at FM ikke er laget i halden.... Sleipner er også en god motor men den rekker ikke helt opp...Har hatt sleipner og Marna men de går ikke like pent og vibrasjonsfritt..

[FM 8-12]

Can of worms?? :nono: mener du at vestlenningene er agn!?!?! dette har ikke jeg sagt da jeg er meget glad i vestlenninger og dems trivlige væremåte og kystlinje

[BMP]

FM er nokk bra de men og hevde at den bruker lite bensin er nokk og dra det noe langt. Set i forhold til ytelsen er faktisk bensinforbruket svært høyt noe dne har tilfelles med de fleste andre sideventilerte motorer.

[FM 8-12]

2,5l i timen og 8knop. hmmm vil ikke si dette er dyrt. men takk for svar

[Astor]

Forøvrig liker jeg Sleipner bedre uten at jeg kan gi noe mer vitenskapelig bakgrunn for det valget

Du har forøvrig åpnet "a can of worms" nå, bare vent til vestlendingene leser denne tråden..

 

Jeg har hatt Sleipner og FM og begge har sine klare fordeler.

FM-motorens gange er unik. Rolig gange uten mye støy. Sleipner`n har en noe hardere gange. Begge er bunnsolide. Deler finnes å få tak i overalt i Østfoldbyene. Mange sitter med stort utvalg av brukte deler.

[FM 8-12]

Astor=KONGE En mann med innsikt og kunskap om evnet etter mitt syn

[Gunga Din]

skulle vare en VP MB10A da.......

 

tillverkas fortfarande

 

[FM 8-12]

kan da ikke ha en svensk motor i min norske båt... :nono: sikkert en kjempebra motor men så var dette dette med gange og lyd igjen

Redigert 8.Februar.2009 av FM 8-12 (see edit history)

[Gunga Din]

klikke på linken, käre venn.....det er en norsk VP....

[FM 8-12]

produseres kansje her men er da ikke norsk

[Gunga Din]

Joda.....Marna konstruerade o tillverkade flere motorer för VP.......MB10A, som jeg själv haft, har alla desse egenskaper

som du efterlyser, kjfin snekkemotor, lav bensinforbruk, herlig gang, o verldens fineste lyd.......

[Mulligan]

Marindiesel nummer 5 er også en reinhekla Marna.

[FM 8-12]

Må si nok engang at FM sine motorer går penere og har mindre vibrasjoner enn marna. Laget for vp ergo en vp

[tom-ass]

Laget for vp ergo en vp

Uenig.

[nroo7]

jasså broder ute og provoserer? nei sier som min kjære søte frue, skal det være motor må det være yalmar

[FM 8-12]

Uenig kan man være men aldri hørt om lisens? Tror nok det hadde stått marna og ikke volvo penta hadde det vært slik

[FM 8-12]

Provoserer ja. He he. Du vet jo selv hvor ekstremt bra disse er. Jeg mener og huske du har hatt noen og utalt deg om at dette er den virkelige snekke lyden

[nroo7]

ja må jo innrømme at jeg savner den gamle 1 sylindern vår.beste lyden hittils

[FM 8-12]

Ja det er nok desidert snekkelyden med holdbarhet som strekker seg lenger enn verdens beste hermetikk. He he. Nok engang....finnes nok ikke noe bedre innen for sin klasse

[Astor]

Litt litteratur om Sleipner.

 

 

 

 

 

 

Jeg tilbrakte mye tid i ungdommen ute på Sleipner. I 1965 kjøpte vi en Grimstadsnekke som lå gjennom vinteren i en lagerbygning Sleipner disponerte nede ved Fredikstad Motorbåtforening. Den fikk innstallert en 7-9 hk 2-sylindra Sleipner med frikobling og reversering. Båten kostet da ferdig med beslag og kallesje ca. 16.000 kroner. Motoren kostet 4.500 i 1965. (Undertegende ved roret.

[Gabba III]

Jeg har vel skrytt av denne gamle FM-motoren min her før, men gjør det gjerne igjen

 

 

Motoren er en 3,5 eller 4 hester fra første halvdel av 1930-tallet. Den var i bruk i Gabba II til og med sommeren 2006, og var trofast og pålitelig som bare det. Desverre rustet det hull utvendig i kjølekappa, som etter hvert ble så stort at vi måtte skifte den ut, men den gikk fremdeles. Den ble byttet ut med en "ny" FM s15 selvsagt.

 

Med tørr eksos hadde denne motoren en lyd som ikke kan beskrives. Heldigvis har jeg opptak av den, som jeg kan nyte når savnet blir for stort!

[Hansi]

Hadde en tosylindret 12 - 16 hk FM i en tresnekke på åttitallet. Fantastisk motor som bare gikk og gikk.

[FM 8-12]

Har aldri vert borti at de stopper for noe annet enn tette kjølekanaler og derfor skjæring. Hadde man gitt de litt stell hadde de nok aldri stoppet