Plombe yamaha 9.9, hvor?

[kmjelle]

Jeg har kjøpt nevnte motor, 2-takt, 2005-moddel. Tidligere eier sier den er justert opp til 15hk. Hvordan kan jeg sjekke om det stemmer? Måle turtall? Gasshendelen går ikke opp til 100%, noe jeg synes er rart.

Redigert 7.Juni.2009 av kmjelle (see edit history)

[Hilmar 2]

Om gasshåmdtaket ikke går til maks kan det hende at gass-spjeldet gjør det.

Plomberingen har pleid å sitte mellom forgasseren og Reed Ventilen.

Er ikke helt sikker på hvordan motoren din er plombert.

[Spinnaker]

Jeg ser på bildet at gassperren din ikke er fjernet/bøyd bort. Om reedventilene er justert til 6.1mm kan man ikke se uten å ta de ut. Uansett vil du ikke få gitt full gass og din motor er vel ikke å regne som uplombert slik den er nå.

[kmjelle]

Kan du prøve å forklare hvor gassperren sitter? Det enkleste er vel å levere den inn på yamahas merkeverksted her i Bodø.

[Spinnaker]

Kan du prøve å forklare hvor gassperren sitter?

Det er den blanke (merket med rød pil) som skal bøyes ut så gassen kan gå på full guffe .

[kmjelle]

Takk skal du ha. Sitter reed ventilene inne i forgasseren, som vel er den store blanke komponenten bak den røde pilen? Er det en fordel å bytte til Boyesen ventiler, når en først holder på?

Redigert 8.Juni.2009 av kmjelle (see edit history)

[meldaln]

På mange au Suzuki's 9.9 motorer får man ikke full gass før motoren står i gir, da får man max gass hvis "sperren" er fjernet hvet ikke noe om Yamaha i denne sammenheng jeg men det er slik på Suzuki 9.9

[Bitteliten]

Du kan like godt ta bort blekket som å bøye det. Vi har vårt løst - tatt bort av forhandler

 

Om det er en VMax Jr så får du 15 hk (mørk blått toppdeksel). Er det en vanlig 9,9 med gråt toppdeksel får du ca 13,5 hester.

 

Reed ventilen er ikke noe man mekker på sjøl med mindre man har meget god innsikt i dette

[kmjelle]

Det er den blanke (merket med rød pil) som skal bøyes ut så gassen kan gå på full guffe .

På bildet er det maks gass på handtaket. Jeg kan ikke se at det som er markert med rød pil stopper mot noe. Det er derimot en cm igjen før det vil stoppe mot det jeg tror er tomgangsjusteringen.

 

Hvis jeg åpner opp forgasseren, kan jeg da enkelt se om reed-ventilene er justert? Det er forresten en standard 9.9, ikke V-max.

Redigert 8.Juni.2009 av kmjelle (see edit history)

[færd]

Hvis jeg åpner opp forgasseren, kan jeg da enkelt se om reed-ventilene er justert? Det er forresten en standard 9.9, ikke V-max.

 

For å se om noe er gjort med reed ventilene så må du ta av forgasseren og skru av den plata som sitter mellom forgasseren og motorblokka. Reedventilene sitter på innsiden der.

[sjøman]

Du må løsne skruen den med 10 mm hode, som går igjennom "trinsa" til gassvaieren,og fjerne den blanke biten som sitter der. Til venstre for pilen på bildet.Har akkurat gjort det samme selv. Men på bildet så ser det ut som om den er bøyd ut tidligere.Fjerner du den så får du i hvertfall gitt full gass.

Redigert 8.Juni.2009 av sjøman (see edit history)

[Sjøga]

 

Den jeg har ringet rundt må fjernes med 10mm fastnøkkel.

løsne et par tre runder og dra den ut.

[sjøman]

Takk skal du ha Magnus,akkurat som om jeg skulle ha gjort det selv. Men desverre så skjønner jeg ikke dette med å merke og legge inn bilder på forumet.

 

Mvh.Sjøman

[kmjelle]

Fjerner du den så får du i hvertfall gitt full gass.

Så gasshåndtaket skal gå til 100% når plomberingen fjernes?

 

Jeg skal skru litt ikveld, ta noen bilder, så får dere tilbakemelding.

Indre sjekkpunkter:

-Gasspjeld vannrett ved WOT

-Stoppskive til reed-ventiler justert til 6mm

[kmjelle]

Nå fant jeg det som sperrer gassen; den lille tappen merket med rød pil fjernes ved å løsne på bolten (9mm). Bolten trenger ikke skrus helt ut. Nå går gassen helt til 100%. Forgasseren er enda ikke åpnet. Da er jeg i allefall sikker i min sak at plomberingen ikke er fjernet. En ville vel ikke justert reed-ventilene uten også å gjøre denne 10sek-jobben. Takk skal dere ha så langt.

 

[Spinnaker]

En ville vel ikke justert reed-ventilene uten også å gjøre denne 10sek-jobben.

Trolig ikke, men de reedventilene bør du holde fingrene unna om du ikke har god greie på motormekanikk. Det er lett å få gjort noe tull med de reedventilene, med totalhavari som følge av flausen.

Boyesen ventiler er ikke dumt, de er trolig også justert på forhånd til 6.1mm.

 

Reedventilene sitter i den gullplaten mellom forgasser og motorblokk/innsug, så gasseren må av for å komme til. De sitter ikke inne i gasseren.

[kmjelle]

Jeg snakket nå med tidligere eier. Han sier han betalte 1500 for "noe justering i forgasseren eller bytte av forgasser". Det høres jo merkelig ut at merkeverkstedet skal ha glemt den letteste delen av jobben, og kanskje der det var mest å hente.

 

Jeg må altså av med forgasseren? Det er ikke mulig å lese av noe delenr på utsiden?

 

Hvis jeg skulle ønske å bytte til boyesen, skal jeg ha ventiler med 2 eller 3 åpninger (petal)

Redigert 8.Juni.2009 av kmjelle (see edit history)

[sjøman]

Hvor mye er det å hente på å bytte reed ventilen?

[Bitteliten]

Har du en "vanlig" 9,9 hester får du 15 hester ut av den. Har du en VMax får du ikke noe mer ut av den.

[Daffy]

1,5 hk ca

Mulig noe mere bunndrag ved Boyesen.

 

Som andre sier greier du ikke se om det er riktige reed ventiler

Og å begynne å justere på de gjør du ikke.

Hvis de fjærene knekker er det rett inn i motor med totalhavari som følge.

 

Men hvis du skal bytte til Boyesen er det jo bare å bestille til 15 hk.

Det skal ikke være så vanskelig å bytte disse bare du er forsiktig.

Disse skal ikke være så skadelig om de ryker heller da de er av kevlar og følgelig blir tygd opp istedet.

[Spinnaker]

Har du en "vanlig" 9,9 hester får du 15 hester ut av den. Har du en VMax får du ikke noe mer ut av den.

VMax har vel ferdigstilte reedventiler på 6.1mm, så da slipper man å justere disse ved trimming. Avgiften for effektøkning til 15HK er betalt på VMax, det er den ikke på vanlig 9,9HK.

[kmjelle]

Jeg tok opp reed-blokken. Spør du meg bør ventilene kunne åpne seg de spesifiserte 6mm. Jeg merket at det skulle et visst trykk til for at de åpnet seg. Se bilder. Ventilene har koden 6E7. Et par kjappe søk viser at 6E7 nok tilhører en 15hk. Tok 40 min å skru opp kikke og skru sammen. Ganske enkelt.

 

Videre fjernet jeg en gummipropp i det sorte luftinntaket, slik at en nå ser rett inn i luftinntaket. Hvilken funksjon har denne?

Ved WOT (full gass) er gasspjeldet vannrett.

 

Case closed, nå er dette en 15hk, og andre har en grei fremgangsmåte å følge for å sjekke deres motor.

 

Redigert 8.Juni.2009 av kmjelle (see edit history)

[Spinnaker]

Case closed, nå er dette en 15hk, og andre har en grei fremgangsmåte å følge for å sjekke deres motor.

Propell for 15HK, det er vel det som står igjen nå.

[kmjelle]

Propell for 15HK, det er vel det som står igjen nå.

 

Står på en 9.25x9-J nå. Jeg har bestilt en liten Tiny tach turteller. Sammen med fartsmålinger med GPS bør det gi grunnlag for eventuelt finne en annen propell.

[Daffy]

Absolutt