Yamaha 150hk v6 fusker og mister kraft etter mye regnvær.

[Daffy]

Hadde jeg kunnet hadde jeg gjort det

 

Har aldri forsøkt å bytte pluggkabler dessverre.

 

Det jeg gjorde var å bytte hele coilen

Det kan jo du prøve også.

Sette en annen coil på den sylinderen som er problemet.

Redigert 16.Juni.2009 av Daffy (see edit history)

[Gega]

Hadde jeg kunnet hadde jeg gjort det

 

Har aldri forsøkt å bytte pluggkabler dessverre.

 

Det jeg gjorde var å bytte hele coilen

Det kan jo du prøve også.

Sette en annen coil på den sylinderen som er problemet.

 

 

Jo, det kunne jeg nok prøvd men synes det kan være litt drøyt å kjøpe inn coil bare for å se om det er den som er gåen..den koster sikkert 6-700 kroner pr.stk....det er vel spesielle coiler, man kan vel ikke bruke hva som helst heller.

[Daffy]

Jeg tnkte mer på å bytte plass på 2 coiler.

Ta en fra de 5 andre sylindre du vet virker og sett på den sylinderen som ikke virker

[Tjukkholm]

Litt brainstorming fra meg; Står kontrollboksen/tenningsnøkkel/dødmannsknapp utsatt til for regn? Kan det være overslag i denne? Ledinger o.l spesiellt skjøter/koblinger inne i motoren er sjekket?

[Gega]

Litt brainstorming fra meg; Står kontrollboksen/tenningsnøkkel/dødmannsknapp utsatt til for regn? Kan det være overslag i denne? Ledinger o.l spesiellt skjøter/koblinger inne i motoren er sjekket?

 

 

Dette er en skjærgårdsjeep, så alt det du nevner er nok veldig utsatt for regn...

[Gega]

Jeg tnkte mer på å bytte plass på 2 coiler.

Ta en fra de 5 andre sylindre du vet virker og sett på den sylinderen som ikke virker

 

 

Nå har jeg vært å prøvd båten etter at jeg har renset forgasserne....motoren starter som en klokke...den går kjempefint på tomgang men jeg slipper tauene ombord for å gå på sjøen...jeg drar den opp til 4000rpm (30 knop) og ligger en stund i den farten, motoren går som en klokke.

Så er det på tide å dra den opp på maks speed, men når den passerer ca 4600 rpm etter en lien stund så makter ikke motoren og turtallet minker, jeg trekker i hendelen og slipper den tilbake til 4000rpm, da virker det som den går greit igjen bortsett fra at den små hoster litt på tur innn til land igjen.

Når jeg kommer inn i småbåthavnen/båsen så bakker den som en klokke igjen.

 

Jeg tar nå av motordekslet og kjenner under forgasserne men der er det helt tørt denne gangen (jeg glemte å se på den aktuelle tennpluggen)

 

Noen som har noen anelse om hva som plager denne motoren?

 

Den er jo bare riktig hærlig når den går rent, den er råsterk og drar båten kjempelett i plan

[Daffy]

Har hatt nesten lik tidligere (175 hk)

 

prøvde du med coilene nå da?

Har du noe filter ?

Kanskje det har kommet mer rusk nå?

 

Er det ikke noen egne dyser till maks gass her?

sjekke disse en gang til kanskje?

[Gega]

Har hatt nesten lik tidligere (175 hk)

 

prøvde du med coilene nå da?

Har du noe filter ?

Kanskje det har kommet mer rusk nå?

 

Er det ikke noen egne dyser till maks gass her?

sjekke disse en gang til kanskje?

 

 

Jeg har ikke byttet coilene i og med at den gikk fint på 4000 rpm.

 

Jeg har et sånt stort bensinfilter med se glass i bunnen og der er ikke noe rusk.

 

Det er egne dyser for full fart, det er vel de store hoved dysene som er i midten av forgasseren.

 

Jeg begynner for alvor å tro på at det har noe med bensintilførsel å gjøre, det kan jo være noe med flottørene.

Det virket enten som at den ikke fikk nok bensin eller at den fikk for mye og ikke klarte å forbrenne jeg skulle dra den opp på maks, motoren begynte å hugge liksom.

 

Mulig jeg må ta opp forgasserene en gang til eller kanskje skaffe til veie rep sett til forgasserene.

 

Begynner å bli litt fortvilt

Redigert 17.Juni.2009 av Gega (see edit history)

[KenBjork]

Er det for grann slange fra tank til motor eller... at over 4000 får den for lite..

Suger inn luft via drivstoff slange/tilkobling/skjøter.

 

Filteret i den koppen du snakker om... vil tro det er ett løst filter i denne.. er det lenge siden dett var bytte? Mulig at dette er tett..

Redigert 18.Juni.2009 av KenBjork (see edit history)

[Gega]

Er det for grann slange fra tank til motor eller... at over 4000 får den for lite..

Suger inn luft via drivstoff slange/tilkobling/skjøter.

 

Filteret i den koppen du snakker om... vil tro det er ett løst filter i denne.. er det lenge siden dett var bytte? Mulig at dette er tett..

 

 

Tja, alt er jo egentilig mulig, men den slagen ser ganske tykk ut....forrige eier brukte ikke den innebygde tanken av en eller annen grunn, han brukte en ekstern tank siden han mente at dette var enklere og han hadde ikke dette problemet...den innebygde tanken er blitt tatt i bruk etter at jeg kjøpte båten så det kan jo tenkes at det er noe tull en eller annen plass....filteret kan byttes ja, men det skal vistnok være byttet nylig etter det jeg har fått beskjed om..

[KenBjork]

Da ville jeg prøvd en ekstern tank, og se om problemet forsvinner.

Det skal også stå i manualen om hva som er minimums-slange som skal brukes.

Redigert 18.Juni.2009 av KenBjork (see edit history)

[Gega]

Da ville jeg prøvd en ekstern tank, og se om problemet forsvinner.

Det skal også stå i manualen om hva som er minimums-slange som skal brukes.

 

 

Har desverre ikke manual til denne motoren....

[ivar]

men når jeg er i fart så klarer jeg ikke å oppfatte om den nyser, den mister liksom bare kraften og begynner å hugge på turtallet (opp og ned på turtall)...

 

 

gikk det bytte pluggkabler eller må du bytte heile coilen?

 

 

Jeg har hatt tilsvarende på min Yamaha 60, den begynte å hugge på turtallet v/ 4000-4400 o/min. Var da en defekt coil, kunne funke bra når den var kald, begynte å fuske når den ble varm.

 

På min 60hk så kan man "skru" av kablene og bytte kabler/hetter.

 

Edit: mener også at anbefalt innv. diameter på bensinslange til V6erne er 10mm...?

Redigert 18.Juni.2009 av ivar (see edit history)

[KenBjork]

Da har vi en "fakta" postet

Så da står det mellom 2 ting å sjekke,

*) prøvebytte coil, eller fleske til og kjøpe ny.

*) ekstern tank.

Kjøpt meg flett ny 90hk johnson v4 på gammelbåten i 2006, mener den stod som minimum 1/4' bensin slange

[Daffy]

setter en tier på at det er coilen.

siden det var en tennplugg som er blank også.

[Gega]

Skal prøve å bytte coil men må nok bestille meg en ny, det har vel ikke så mye for seg å flytte om den coilen som fusker...man flytter vel bare problemet til et annet sylinder

[Bearded Beast]

njaa du ser OM problemet flytter seg så ikkje du kjøper noe du ikkje trenger..

[motor]

Dette er et forgasserproblem og intet annet.. Rusk eller vann i gasserne....

 

Om nedre simmerring er defekt vil du kunne se det på fargen på oluggen. blir ikke brunaktig. Kjører du med defekt simmering merker du gjærne intet før havari/sylinderen skjærer seg og lager er defekte. Dette fordi nedre sylinder får overskudd av luft og for dårlig kjøling/smøring fra bensina/oljen.

 

Pluggkablene er det nok ikke mulig å bytte på fornuftig vis.

 

PS: Har overhalt slike motorer etter havari pga. defekt nedre simmerring. Klyvde og balanserte opp veiv med nye deler.

 

PS: Kan jo også være en defekt innsugsmembran.

Redigert 18.Juni.2009 av motor (see edit history)

[Gega]

Dette er et forgasserproblem og intet annet.. Rusk eller vann i gasserne....

 

Om nedre simmerring er defekt vil du kunne se det på fargen på oluggen. blir ikke brunaktig. Kjører du med defekt simmering merker du gjærne intet før havari/sylinderen skjærer seg og lager er defekte. Dette fordi nedre sylinder får overskudd av luft og for dårlig kjøling/smøring fra bensina/oljen.

 

Pluggkablene er det nok ikke mulig å bytte på fornuftig vis.

 

PS: Har overhalt slike motorer etter havari pga. defekt nedre simmerring. Klyvde og balanserte opp veiv med nye deler.

 

PS: Kan jo også være en defekt innsugsmembran.

 

 

Ok, det var klar tale

 

Men om jeg skulle skjekke om det er simmeringen som er gåen, kan man skjekke dette uten å klyve motoren....eller for å si det sånn, må jeg klyve motoren for å bytte simmering??

[motor]

Simmeringen sitter i bunn av veiva. Løsner du alle bolter og løfter opp motorblokka så er mulig å skifte simmerringen. Men det er nesten garantert ikke den som lager ditt problem.

[Daffy]

og så er det nesten garantert at du ikke for opp motoren/blokka/powerhead sånn helt uten videre

[rago63]

Grunnen til at begynte å mistenke forgasserproblemet er at det blir vått under den samme forgasseren som jeg snakket om tidligere den den ene pluggen var helt blank.

 

Men det som er det rare er at når jeg tok opp forgasserene så viste det seg at på den forgasseren var flottørdysen nesten tett, den åpnet seg etter at jeg brukete trykkluft på den...det virker jo litt rart at den skal få for mye bensin siden den var ganske tett...eller er det bare jeg som tenker feil?

det vil si, flottøren tettet som den skulle men selve dysen som bensinen kommer inn i forgasseren var rimelig gjenkokset.

Geir

 

Du bør få tatt en kompresjonstest på sylinderene. Du skriver at "flottørdysen var nesten tett" Det er 3 doble forgassere på denne, med 2 flottører pr. forgasser. Har du kjørt uten at den har fått drivstoff på en sylinder, kan du ha revet denne. For mager blanding river i filler sylinderen raskt.....

Redigert 19.Juni.2009 av rago63 (see edit history)

[Daffy]

Men ikke hvis Autolube er tilkoblet?

[rago63]

Men ikke hvis Autolube er tilkoblet?

 

2-taktere trenger drivstoffet for å kjøle sylinderen. Forsvinner dette er det fort slutt.... Autolube eller ikke... Ikke engang YAMAHA sine "Keystone" stempelringer motstår dette...

Redigert 19.Juni.2009 av rago63 (see edit history)

[Tjukkholm]

Men motorproblemet er fremdeles bare etter mye regnvær?