forslag til motorlakk/erfaringer

[tresfjord 28]

noen som har forslag til hvilken lakk mann kan bruke på motor

Redigert 10.Januar.2010 av tresfjord 28 (see edit history)

[REM]

Du kan bruke vanlig Bengalakk eller tilsvarende. Det avgjørende for holdbarhet er grunnarbeidet. Vask vekk alt fett og gi et strøk med en god 2K-grunning, feks SeaJet 017

[index]

Det finnes noe som kalles maskinemalje, den er vesentlig sterkere enn vanlig emaljelakk. Emaljelakk går greit nok det, men det er ikke like godt som det som brukes originalt. jeg har lakkert motorer med begge typer lakk, og du merker forskjellen godt. Jeg ser også at enkelte anbefaler tokomponent lakk som f.eks. Jotun Hardtop til motorer, denne gir i så fall en veldig sterk og glatt overflate.

[ansgar]

Jeg var i spurte i en malingsbutikk og han anbefalte meg å bruke Jotun sin 2 komponent antipest primer og deretter bengalakk.

[index]

Merkelig forslag! Hvorfor legge en myk enkomponent lakk oppå når du allerede har grunnet med 2K? Det må da være mye bedre å avslutte med et par strøk Jotun Hardtop?

[REM]

Jo index, hele poenget er å kunne benytte en rimelig, lett tilgjengelig og svært holdbar lakktype hvor du har hele RALs fargespekter tilgjengelig.

Volvogrøn feks. får du vel neppe i Jotun Hardtop?

[Hasla 26]

Bengalakk tåler denne varmen fra blokka da?

[index]

Volvogrøn feks. får du vel neppe i Jotun Hardtop?

 

Det vet jeg ikke. Jeg har så langt ikke hatt behov for å male en motor Volvogrønn. Jeg har lakkert tre motorer med Bengalakk tidligere, og fått et greit nok resultat. På de to siste jeg har lakkert har jeg brukt motoremalje kjøpt fra Sabb forhandleren, og jeg må si at jeg ble imponert over forskjellen i egenskaper! Hardere, glattere og mer slitesterke overflater.

 

Ellers så selger Jula i alle fall Hammerite motorlakk i både Volvogrønn og Yanmargrå, og disse er kjent for å være sterke.

 

Bengalakk tåler denne varmen fra blokka da?

 

Joda, varmen er ikke noe problem. Vanlig emaljelakk tåler opp til 150 grader, og motoren blir skjelden mer enn 90-95 på de varmeste stedene.

[Honduras]

Da kommer jeg med ett alternativ til:

Biltema "Primer for plast og metall". 2K epoxyprimer tilsvarende Jotuns antipest.

Biltema grønn "Topcoat" som tilsvarer Jotuns Hardtop.

 

Biltemas primer og topcoat er laget av Star malingfabrikk, og fungerer kjempefint. Til en tredjedel av prisen på Jotuns produkter.

[REM]

Ellers så selger Jula i alle fall Hammerite motorlakk i både Volvogrønn og Yanmargrå, og disse er kjent for å være sterke.

 

Joda, men de sitter knapt nok lenger enn tre kvarter på ei motorblokk hvis du ikke grunner med 2K primer. Det er poenget.

[REM]

Biltema grønn "Topcoat" som tilsvarer Jotuns Hardtop.

Biltemas sk. TopCoat er en Polyurethanbassert 2K lakk. Jotuns HardTop er Polyesterbassert, og noe helt annet.

[index]

Joda, men de sitter knapt nok lenger enn tre kvarter på ei motorblokk hvis du ikke grunner med 2K primer.

 

Jeg har aldri grunnet med annet enn 1 komp. primer, bortsett fra på aluminium der jeg alltid benytter etsprimer. Og jeg har ennå ikke opplevd flassing på de motorene jeg har lakkert. Den motoren jeg har hatt lengst etter egen lakkering, hadde jeg vel rundt 18 år uten at det flasset et sted. Riktignok i bil, men forholdene er ikke helt ulike. Så etter mitt syn er eneste gode grunn til å bruke 2K primer at man akter å lakkere over denne med 2K lakk.

 

Hvis du ikke får lakken til å sitte mer enn tre kvarter, vil jeg foreslå en grundig rengjøring før lakkering...

Redigert 11.Januar.2010 av index (see edit history)

[Figaro]

Jeg fikk råd fra Blommenholm motorverksted om å lakkere motor med Bengalack, etter grunning med zinkspray fra BT. Noe de selv gjorde. Et råd jeg fulgte, og lakken sitter enda. Og så var den Ford-rød

Redigert 11.Januar.2010 av Figaro (see edit history)

[Guest Kaptein Fredrik]

Figaro, har du brukt Jotun sin Bengalack?

[FjordHT]

Brukte 1komp zinkgrunning fra biltema, samt 2komponent pu lakk, også fra tema, ser bra ut nå ihvertfall

[Servicemannen]

Jeg custombygde en del MC før i tida og der ble ikke spart til noenting. Motor måtte være en del av utsende og etter 2 års prøving fant vi ut at to-komponent polyurathan direkte på metall var best. Der var ingen primer til å isolere varmen og motor tålte alt av løsemidler til vasking. Dem som brukte syklene litt utover sesongen hadde ikke noen problemer med rust på grunn av salt på veiene.