Ha litt 2-taktsolje på dieseltanken?

[VannTro]

Som smøring: 2-t olje / Statoils tilsettning(tror den har 2 effekter, både smøre og høyne cetan-tallet på dieselen) med 2-t olje ville jeg kjørt ren diesel før vinteropplag-

 

Som røykbekjemper og forbrenningsforbedrer: Hammerdown eller Statoil Forbrenningsforbedrer.

 

Slik har jeg oppfattet det.

Redigert 6.August.2010 av VannTro (see edit history)

[Daffy]

De fleste som har hatt en 2-takt påhengsmotor vet at man skal kjøre forgasseren tom for bensin om motoren skal vinterlagres. Dette gløres på grunn av at 2-takts oljen "levrer seg" og kan stoppe til dyser, gjøre flotører treg etc.

hmm Det jeg har hørt er at du skal kjøre den på land med ferskvann. Så etter en stund kvele den med "Storage fogging oil" Så til sist drenere forgasserne for bensin.

 

Og hva er så storage fogging oil?

Sist jeg så på det så var det akkurat det samme som totaktsolje

[småbåtentusiasten]

Kveler godt uten å ødelegge tennpluggene (dvs brenne fast belegg). Pluggene kan renses i bensin etterpå.

Særdeles gode konserveringsegenskaper.

[Verrie]

Jeg har tidligere ikke hørt om dette med påfylling av olje til diesel.

 

Jeg har GM Detroit, 2t v71.

 

Fra samme dieseltank drives vannbåren varme med egen brenner.

 

Detroiten ryker noe, spesielt under belastning.

 

Skuta ligger ute hele året, og brukes jevnlig deretter.

 

Bør jeg da fylle på olje?

 

Hvor mye isåfall? ( ca 1500 liter hver gang jeg fyller.)

 

Vil brenneren i varmeren ikke ta skade av dette?

[Kæpt'n]

Liker de rent vann bedre?

 

Nei, men rent vann har man vannutskiller til.

[Oteren]

...og vann på tanken er grobunn for dieseldyr... som heller ikke D- motorene er glad i

[tkb]

Hvorfor skal du ha vann på tanken? Hvis man har tett påfyllingstuss,fyller på marinaer med god gjennomstrømming av diesel,er sjansen for vann liten.

[Oteren]

Kanskje derfor de aller fleste båter blir levert med vannutskiller og dieselfiltere? Fordi verden ikke alltid er ideell...

[DuikerMan]

...jeg har litt margarin og tran på min dieseltank...aldri hatt dieseldyr og ikke sot...kan anbefales. Ca. 250 gr. margarin i løpet av en sesong. Ble anbefalt å gjøre det av en politimann,eller om det var en toller, angrer ikke et sekund.

Redigert 7.August.2010 av DuikerMan (see edit history)

[Motorconsult]

Hvis Hammerdown virker som kondensfjerner er jeg meget skeptisk til å bruke dette på Common rail motorer. Vannet blir jo ikke kondensert,det blander seg med drivstoffet,og det liker ikke injektorene til f.eks Volvo D serie.

Hvorfor liker ikke injektorene at det er emulgert vann i brennoljen? Når det er blandet Hammerdown i brennoljen, blir jo vannet innkapslet i oljen, og da kommer ingen materialflater i common rail-systemet i kontakt med vannet. Med andre ord: Ingen av komponentene i systemet "vet" at det er vann inne i oljedråpene, og derfor reagerer de ikke annerledes enn når motoren kjøres på bare brennolje.

 

Egentlig burde jeg ikke ha sagt at Hammerdown virker som kondensfjerner, for de tilsetningene som har fått navnet kondensfjerner (består hovedsakelig av isopropanol), fjerner ikke kondensen, men setter ned dens frysepunkt. Hammerdown fjerner faktisk kondensen, men setter ikke ned dens frysepunkt.

 

til Motorconsult - jeg har spurt deg på email om dette også, men ikke fått svar: Er det OK å bruke Hammerdown på common rail motorer der trykket er 1600 bar?

Selvfølgelig er det OK å bruke Hammerdown og dets konkurrerende produkter (f.eks. de noe dyrere tilsetningene Mergi, Clean Power, Lubrisol, m.fl.) på common rail. Med trykk på 1500-1800 bar, komprimeres olje, Hammerdown og eventulet vann litt, men det har ingen virkning på oljens egenskaper i common rail-systemet.

 

Kjenner enkelte som mener at å benytte bensin og totaktsolje som tilsetning på kalde tider, men det på bil, for å få en mer lettstartet motor er en fungerende løsning...

Bra eller ikke, det får de som kan mye om slike motorer diskutere.

Sprøyter man bensin inn i en dieselmotor, kan det skje spennende ting, men hvorfor ikke vente til Nyttårsaften? Da smeller det jo likevel uten at man behøver å satse livet.

 

Kanskje derfor de aller fleste båter blir levert med vannutskiller og dieselfiltere? Fordi verden ikke alltid er ideell...

Vannutskillere er fine greier, men kommer det vann dit, har det vært vann i tanken, og det er i tanken - ikke i vannutskilleren - at eventuelle dieseldyr dannes.

[tkb]

Nå har ikke jeg Common rail,men jeg ville rådført meg med importør/forhandler før bruk av Hammerdown på disse,slik at garantiansvaret ikke blir forringet.

[Karlsenkystfiske]

Noen som fortsatt benytter hammerdown?
Stiller spørsmålstegn ved at det ikke har blitt mer tilgjenglig og viden kjent hvis det er et supert produkt.

[index]

Etter hva jeg forstår så har de gått konkurs. Synd, jeg har brukt det i mange år men er nå tom. Mine erfaringer er i alle fall gode. 

[dieselfan]

Motorconsult skrev On 7.8.2010 at 18.55:

Sprøyter man bensin inn i en dieselmotor, kan det skje spennende ting, men hvorfor ikke vente til Nyttårsaften? Da smeller det jo likevel uten at man behøver å satse livet.

Lurer på om du kan nevne navet på ett eneste oljeselskap, som IKKE har tilsatt bensin i sin vinterdiesel etter år 2000 ?

[Hulda]

Motorconsult har ikke vært logget inn siden 2017. 

[Komodo]

dieselfan skrev for 9 timer siden:

Lurer på om du kan nevne navet på ett eneste oljeselskap, som IKKE har tilsatt bensin i sin vinterdiesel etter år 2000 ?

Nå må du ikke være så kritisk @dieselfan. Det er aldri noe gøy når gode diskusjoner blir ødelagt av harde fakta 

 

Men tilbake til totaktsolje. Hva tenker du om å ha det i dieselen, er det noe jeg bør vurdere på min Yanmar 4LHA som er født for 19 år siden? Jeg synes det har vært gode argumenter både for og mot i denne tråden. Motargumentet må vel være dersom denne olja kan danne et klebrig lag på deler i dieselpumpa eller dysene ved opplag. Dessuten, hvorfor totaktsolje, hvorfor ikke firetaktsolje?

[Hulda]

Totaktsolje løser seg vel lettere i bensin enn vanlig smøreolje, har jeg blitt fortalt. V8'ern i Hulda har blitt forulempet med både Volvo dieselforbedrer og 2-taktolje. Den starter på første klikket uten røk uansett. Nå har jeg sluttet med alt det der. Familien har en del dieselbiler av varierende kilometerstand og årgang. Noen går svært lite, noen går middels, en vinterlagres, noen har commonrail, andre ikke. De får ikke noe annet enn diesel. Og alle, uten unntak, funker upåklagelig.

Aggregatet til Hulda går noen få timer i året, ryker som et helvete, uansett remedier på tanken. 

 

Min mantra er at alle tilleggsgreier man heller ned på tanken, med unntak av dieseldyrdreper, er bortkasta energi. Bedre å kjøpe seg en lettøl.

[dieselfan]

Komodo skrev for 13 timer siden:

hvorfor totaktsolje, hvorfor ikke firetaktsolje?

Argumentlista for det er ganske lang. Holder vi oss til de viktigste vil jeg trekke fram at 2T olje blader seg lett med diesel, og holder seg emulgert godt over tid. 2T olje er "proppet" med inhibitorer som er håndsydd for å hindre kjemiske negative prosesser som de fleste av oss kjenner som "rust".

Motorolje er designet til å danne en sterk lavfriksjonsfilm, den kapsler inne fragmenter og gjør dem mindre skadelige for motoren, og frakter fragmentene til oljefilteret og "leverer" dem der.

Motorolje feller seg ut raskere enn enn 2T olje.

Den innholder mindre mengder med "rust-hindrene tilsetninger" enn 2T olje.

 

Har du en høysmal tank så rist opp 1dl 2T olje i 4-5 liter diesel, også hell den oppløste 2T oljen på tanken. Ikke hell 1 liter 2T olje rett i påfyllingen, det er å skape unødvendig risk.

 

De som etter min mening har størst nytte av 2T som tilsetning i dieselen, er de som monterer ny filter, uten å prefylle, også drar motoren på starteren i 5 minutter for å trekke frem diesel til dieselpumpa (i den perioden er dieselpumpa tilnærmet tørr, og det er betydelig risiko for å skape friksjonsskader internt i dieselpumpa. 

Common Rail pumpene til Bosch er meget sårbare for dette, og vil nok ha større mulighet til å overleve en dustete eier, dersom den lille dieselen som er i pumpa inneholder litt ekstra smørende 2T olje.