Hvorfor har så mange problemer med Mercruiser Bravo drev

[Teerex]

Men den bruker vel en del totaktsolje og ryker og knatrer

Og så kan den vel dessverre ikke erstatte drev i alle båter

[Norfront]

For nye båtkjøpere er det er verdt å merke seg hvor mange eiere av innenbordsmotorer, som har problemer med drev av diverse typer.

Skal du ha båt under 24 fot, er det all grunn til å velge outboard!

[andersb]

og er ekstremt lite spennende motor, med mindre tohatsuen din sitter på en 3b båt.

[king kong]

Håper du har det bra på toppen av Empire State Buliding!

 

Joda, har det bra her- blåser litt mye kanskje.

 

Syntes du belyser oljens generelle egenskaper godt, og er 100% enig i dette.

Dersom drevet fungerer normalt, vil max temp på drevet ligge langt under max verdier for olje og lagre.

 

MVH K.K

[Teerex]

Store problemer med VP DPH-drev bl.a. på grønland av en eller annen merkelig grunn, ifølge siste Båtmagasinet.

Er jo forlengst tråd om det her da https://baatplassen.no/i/topic/76362-volvo-penta-dph-drev-produksjonsfeil-shims-maa-byttes/

Redigert 7.Mars.2011 av teerex (see edit history)

[Teerex]

http://www.go-fast.com/bravo_drive_failures.htm

[Blanco]

Gammel artikkel. Leste denne for over 10 år siden. Lenken til X drevene er relevant for det som leveres til diesel i dag. Noen som har hørt om x drev som har sviktet?

Lekasjer i belgen derimot,...........

[68 GT]

Ja,en bekjent måtte overhale X drevet sitt ved 480 timer. Det begynte å slure,fungerte kun i revers. Han har MCM 4.2 320 Hk i en 26 Stormway.

[andersb]

Er nok fler som har sviktet av X, usikker med XR

 

jeg hadde 1x, som ble til XR da de havarerte.

Redigert 22.Juni.2014 av andersb (see edit history)

[JLE]

Er det noen av dere som har peil på mercruiser som klarer og se hvilken type drev dette er??

Ser ut som Alpha drev.

 

 

 

 

Har hatt både Alpha og Bravo-3 drev i 11 år nå uten noen form for trøbbel.

[Teerex]

Med de monsterpropellene så kan det vel ikke være noe annet enn Bravo 2, og som Whistler skriver har den de lange trimsylinderanodene.

Og forøvrig vel har identisk øvre girhus med Bravo 3 som vi her ser så livlig forklart:

 

Redigert 22.Juni.2014 av teerex (see edit history)

[Jan E.]

Lekasjer i belgen derimot,...........

 

Et triks som ikke står i monteringsanvisningene for å redusere dette problemet dramatisk er å sause inn rundt stålkonen med masse vannfast grease før montering av drevet på transom.

Redigert 22.Juni.2014 av Jan E. (see edit history)

[Teerex]

på mitt drev var det smurt på noe svart guffe

 

[DieselDahl]

Her er et bilde av øvre veksel i henholdsvis VP DP-H og mercruiser Bravo.

Volvo drevet er ikke voldsomt mye større men det tåler veldig mye mere moment, både kontinuerlig og kortvarig. Hvorfor? Mercruiser er mere finfortannet (XR har rettskårne drev), har mindre lagere, mindre dimensjoner i huset, vesentlig mindre oljemengde og har dårligere kjøling av øvre girhus. Det siste har de gjort noe med ved å lage toppdeksel med kjøleribber, om mercruiser anbefaler eller fraråder bruk av drevdusj er så sin sak, det sørger iallefall for at øvre girhus ikke blir for varmt. Det trengs nok ikke på alle installasjoner men det er billig og det kan ikke skade. Mekanikere jeg har snakket med sier det er vanlig at oljen på mercruiserdrev lukter brent, det har jeg ikke hørt om på VP, om det skyldes oljetypen, mengden eller andre ting vet jeg ikke men det vitner om ugunstige driftsforhold.

[Teerex]

Fraråder mercruiser drevdusj ?

Det burde jo være en selvfølge på alle tyngre båter med Merc-drev i allefall. Veldig billig forsikring mot høy temp, iallefall så lenge oljen er god, og tilstede.

[Teerex]

El-drift hadde jo vært det optimale, da er det iallefall greit å finne drev som tåler kreftene.

Trengs ingen clutch og reversgir da.

Her et Mercruiser Six drive med doble vertikale akslinger.

 

[Blanco]

Her er et bilde av øvre veksel i henholdsvis VP DP-H og mercruiser Bravo.

Volvo drevet er ikke voldsomt mye større men det tåler veldig mye mere moment, både kontinuerlig og kortvarig. Hvorfor? Mercruiser er mere finfortannet (XR har rettskårne drev), har mindre lagere, mindre dimensjoner i huset, vesentlig mindre oljemengde og har dårligere kjøling av øvre girhus.

 

Spørsmålet er om det er Bravo eller Bravo X du har avbildet. X drevet skulle typisk bøte på de svakhetene du beskriver. Feks annen stållegering, færre og større gear tenner, bedre anlegg for lagre mm.

[Jan E.]

på mitt drev var det smurt på noe svart guffe

 

 

Vanskelig å se, men syntes det der har stivnet til noe som ligner på gummilignende saker?

Det jeg tenker på er vannfast grease (ofte kalt for "blågrease?) som er like klissete etter mange år. Og i så mengder at det tyter ut i flensen når en monterer drevet. Verkstedet som monterte sist brukt opp en 400g tube på hvert drev. Men ut fra hvor mye som tøyt ut, og også lå igjen inne i belgen ved neste demontering så hadde det nok holdt med en 400g tube på begge drevene. Samme knep brukte også et annet verksed gangen før disse.

[Teerex]

nei det var ikke klissete. mere som silikon eller lignende