Kobling mellom gir og akselflens. Hva er den til.?

[Birchwood 320]

Der er en blate av plast/hard gummi mellom girflensen og akselflensen, Er dette en form for vibrasjonsdemper?. 3 av 4 bolter var løse på girsiden. Kan dette gi meg vibrasjoner. ?

[Geir Hel]

Ja te begge..

[Birchwood 320]

Hva er korekt navn på denne delen. Finner eg slike på netthandel på nett??

[Hulda]

Hva er korekt navn på denne delen. Finner eg slike på netthandel på nett??

 

Gubban! Det er sannsynligvis en fleksibel kopling. En slik dings mange forsøker å rette opp til TIR 1/10 mm. Send bilde.

[Aquarius]

Hardy skive

[Birchwood 320]

Her er noen bilder. Har nettopp montert dem inn igjen. Er det dette som du kaller Hardy skive??

 

 

[beauty of aqua]

hva er den ledningen godt for?har ikke sett en slik på min,så kunne jo vært greit og satt på om den har en misjon.

[Birchwood 320]

Den kobler aksling til felles zink under båten. Motorer er også koblet på denne zinken. Dette er Engelsk originalt. Pakkbokser gjenomføringer og alt er koblet sammen til felles zink. Den oransje greia (prøver finne ut hva den heter) er av ikke metall derfor må eg ha ledningen for atdet skal bli elektrisk kobling mellim delene

[Ruby]

Det ser ut som flensene ikke har gjennomgående bolter, men er boltet i den "oransje dingsen" fra hver sin side. I så fall må det være gjenger i denne, og gjengepartiet må vel nødvendigvis være av metall? Muligens hylser innstøpt i gummi eller plast?

I så fall kan dette kanskje være en slags dempeanordning som demper belastningen idet du setter i gir...

Dempeplate het platen som stod mellom svinghjul og gir og hadde denne funksjon på min gamle 2704.

[Grimme Elling]

Er ikke dette en fleksibel akselkobling, da? Jeg er har ikke sett sånne annet enn på tegninger og motorskisser, men mener at misjonen er å ha en viss fleksibilitet i forholdet mellom aksel og motor. Dette kan være kjekt hvis man har et langt stevnrør, med derav følgende små aksel-toleranser. En slik kobling vil da kunne absorbere en del av motorbevegelsene, og ikke videreføre alle disse på akselen og føre til unødig slitasje.

[Bonita I]

Fleksibel akselkobling ja. Siterer ... "Fleksible akselkoblinger for å overføre en kraft mellom to akslinger. Kompenserer for radial-,

aksial- og parallellitetsfeil"

 

Ledningen er for å koble zink på aksling mot motor, siden den fleksible koblingen ikke er av metall.

[argghhh]

Det må da bli en stor belastning på den ledningen når den snurrer rund med ganske god fart ?

[Bonita I]

Svaret er ja:

Har nylig fått skiftet de fleksible koblingene, og for å forbedre jordingen ble det satt på et kobberbendelbånd istedet for ledning( som tåler svært mye mer).

Dette gikk glimrende på stb side men på bb bygget båndet litt mye/ klaring mot boltene var mye mindre, og resultatet var at bolten bendlebåndet var festet på "skubbet" inn mot girkassen ved motorpådrag (altså mest belastning mot en bolt istedet for jevnt fordelt), og derpå følgende enorme vibrasjoner mellom motor og aksling.

 

Konklusjon; Dersom boltene er litt lang (som de ofte kan være) er det svært viktig å feste bendelbåndet slik at ikke EN bolt får all belastningen.

 

Tror dette er en ofte benyttet løsning på engelsek båter (har selv en Broom 10/70). Mener REM hadde noen glimrende bilder i forbindelse med skifte av girkasse for noen år tilbake.. ??

 

Skal prøve å få tatt noen fotos som viser løsningen hos meg. Holder i øyeblikket på å få skiftet slanger/pakninger på pakkbokser, lagre mmm... så i øyeblikket er akslingene ute, så det drøyer gjerne noen dager ...

[propelltau]

Den oransje greia er en Hardy kobling.

[Birchwood 320]

ok.. En Hardy kobling. Så den erfor å ta opp vibrasjoner eller dårlig opplining av motor mot aksel den da??

[Bonita I]

Tok litt tid dette - men nå er slanger, pakkbokser, pakninger og lagre skiftet - og aksling kontrollmålt til under 2/100 - så alt er bare fryd og gammen

Grunnen til skifte og service mm:

 

 

Etter skifte

 

Den fleksible koblingen: