Trenger råd. Bjoa snekke med VW Diesel

[Marna]

Hei

 

Trenger råd angående Bjoa plastsnekke med VW marinisert diesel. Noen av dere som kjenner til båtprodusent?

 

Hva med VW dieselmotor, som opprinnelig har vært en bilmotor?

 

Her er link til prospekt: http://www.finn.no/finn/boat/object?pdc=10...1130&id=4708234

 

I min verden ser dette greit ut, men etter et søk på nettet finner jeg ingenting om hverken båtmerke eller produsent. Marinisering av en bilmotor har jeg overhodet ingen erfaring med.

 

mvh

 

Marna

[Suzuki]

Hva med VW dieselmotor, som opprinnelig har vært en bilmotor?

Helt sikkert en avdanka Golf motor ( utifra effekt, slagvolum etc. )

 

Denne motoren er vel -  ehh ( diplomatikk er ikke min sterke side ) ikke noen typisk sliter.

For å si det pent.

 

I hvilken grad båten er verdt pengene sine, vil jeg ikke spekulere i. Du finner ikke en Sjømann eller Nidelv til omlag samme prisen da, med Yanmar ( best ) eller VP ( ikke fullt så bra ) motor ?

I så fall bør du ikke være i tvil..

 

Suzuki

[OT-flyktning]

Helt sikkert en avdanka Golf motor ( utifra effekt, slagvolum etc. )

 

Denne motoren er vel -  ehh ( diplomatikk er ikke min sterke side ) ikke noen typisk sliter.

For å si det pent.

 

I hvilken grad båten er verdt pengene sine, vil jeg ikke spekulere i. Du finner ikke en Sjømann eller Nidelv til omlag samme prisen da, med Yanmar ( best ) eller VP ( ikke fullt så bra ) motor ?

I så fall bør du ikke være i tvil..

Golf diesel har vel alltid blitt marinisert - også profesjonelt, men neppe her på berget. Om det er en sliter er vel mer avhengig hvor mye efffekt en tar ut.

 

Det som forundrer mest er dette med 'td' - med TURBO?

[Krapyl]

Riktig. Enda en avart av den gamle fine motoren til NSU.

 

50 HK som sugemotor.

71 HK som turbomotor.

[Suzuki]

Golf diesel har vel alltid blitt marinisert - også profesjonelt, men neppe her på berget. Om det er en sliter er vel mer avhengig hvor mye efffekt en tar ut.

 

Det som forundrer mest er dette med 'td' - med TURBO?

Enig. Men 70 HK fra en gammal konstruksjon, med turbo og greier, kan neppe gå bra.

Peugeot dieseler f.eks; tok ut 70 HK fra en 2,5 l blokk. Mercedes tok 88hk fra en 3 liters 5 cylindret blokk. Fra 2,4 l blokka si tok de ut omlag noen og 60 HK.

 

Men klarte man å slite ut disse ? Neppe.....

 

Suzuki

[OT-flyktning]

Sorry, det så jeg ikke: 'Motor str. 70' skal vel bety at det er 70hk  . (regnet med at den hadde noe rund 20-30) Nei, da er jeg helt ening i: dette er ingen sliter  

[Poseidon]

Sorry, det så jeg ikke: 'Motor str. 70' skal vel bety at det er 70hk  . (regnet med at den hadde noe rund 20-30) Nei, da er jeg helt ening i: dette er ingen sliter  

Jeg vet ikke om jeg vil være helt enig....

 

Det kommer nemlig mest an på hvor mange hester man tar ut fra motoren til enhver tid, dvs hvilken båt den står i. I dette tilfelle står den i en listen deplasementsbåt, med et fartspotensiale omkring 7 knop. Denne båten vil trolig oppnå sine 7 knop med en tilført effekt mellom 10 og 20 HK.

 

Man har rett og slett ingenting igjen for å presse mer ut av motoren en "frisk tomgang", og sånn sett har den et makelig liv det aller, aller meste av tiden. Skal jeg stille et spørsmålstegn så stiller jeg det ved den eventuelle turboen, for den får trolig blåst seg så lite at den står i overhengende fare for å gro fullstendig igjen.

 

Bjoasnekken er forøvrig en lokal sak man laget "i en garasje" på Bjoa innenfor Haugesund. Dette var i glassfiberens tidlige år og mange kreative sjeler laget båter i kjelleren og på låven. Det er godt mulig at pluggen er tatt fra en mer kjent båt, og at innredning er mer individuell, men det vet jeg mindre om.

 

mvh

Poseidon

[Kjelli]

70 hk på 1,6l? Mye?

 

Hos meg har de tatt ut 250hk på 3,2l.

 

Hvorfor kan den ikke gå?

Har vel litt å si hvor hardt motoren jobber, og hvor god kjøling den får.

 

mvh

Kjelli

[Marna]

Skal jeg stille et spørsmålstegn så stiller jeg det ved den eventuelle turboen, for den får trolig blåst seg så lite at den står i overhengende fare for å gro fullstendig igjen.

 

mvh

Poseidon

Hvis denne turboen er grodd igjen, hva slags problemer vil det gi? Kan man f.eks. bare demontere den, og la motoren fungere uten? Eller må det da mange modifikasjoner til?

 

 

Siden du kjenner snekken Poseidon, vet du noe om kvaliteten på disse?

mvh

 

Marna

[Ingar]

Har hatt bil med 2,4l 6-syl. utgaven, og den gikk 270k km uten et eneste problem .

Men dette var uten turbo.

 

Kjenner folk som har hatt problemer med golf-motoren med turbo, spes. sprekker i toppen mellom ventilene.

[Poseidon]

Hvis denne turboen er grodd igjen, hva slags problemer vil det gi? Kan man f.eks. bare demontere den, og la motoren fungere uten? Eller må det da mange modifikasjoner til?

Siden du kjenner snekken Poseidon, vet du noe om kvaliteten på disse?

mvh

Marna

En turbo som gror igjen er ikke noe problem så lenge man allikevel har kraft nok uten turbo. Da er det enkleste som du selv er inne på: plukke vekk turboen og la motoren gå uten. Du må eventuelt lage et lite "spesialbend" for å få luften inn og eksosen ut. Men det er ikke noe problem for en kreativ hjemmesnekker med sveiseapparat og vinkelsliper.

 

Selve snekken har jeg ingen detaljkunnskaper om, men den er laget før man begynte å bekymre seg for vekt og denslags fortredeligheter. Med andre ord, man kan nok ha klasket på litt ekstra både glassfiber og polyester hist og her. Derfor vil jeg gå ut fra at det er en båt som ikke er lett, men sterk og robust.

 

Prisen synes også å være diskutabel og fleksibel  -  lykke til!

 

mvh

Poseidon

[OT-flyktning]

En turbo som gror igjen er ikke noe problem så lenge man allikevel har kraft nok uten turbo. Da er det enkleste som du selv er inne på: plukke vekk turboen og la motoren gå uten. Du må eventuelt lage et lite "spesialbend" for å få luften inn og eksosen ut. Men det er ikke noe problem for en kreativ hjemmesnekker med sveiseapparat og vinkelsliper.

Må en ikke redusere mengden av innsprøytet diesel?  Det er tross alt mindre luft som er tilgjengelig til forbrenningen.

[Poseidon]

Må en ikke redusere mengden av innsprøytet diesel?  Det er tross alt mindre luft som er tilgjengelig til forbrenningen.

Jo, hvis man vil gjøre jobben grundig så er det en fordel; helst bør også tenningstidspunktet sjekkes/justeres. Men på den andre siden: med de få timene som man har på en vanlig lystbåt betyr noen prosent mer eller mindre diesel i løpet av en sommer ikke så mange literne/kronene alt i alt  -  så det spørs hvor meget man vil investere for å spare...

 

mvh

Poseidon

[Suzuki]

så det spørs hvor meget man vil investere for å spare...

miljøet, for det ryker noe grønnjævlig av en gammal forkammer VW motor som får alt for mye suppe. Skikkelig koslig å møte på fjorden.

 

Suzuki

[OT-flyktning]

miljøet, for det ryker noe grønnjævlig av en gammal forkammer VW motor som får alt for mye suppe. Skikkelig koslig å møte på fjorden.

 

Suzuki

 

Det var også det jeg tenkte mest på, ikke på dieselkostnader

[will]

Bjoa-snekken er en halvplaner som er svært brei over "ræva".Hadde selv en slik på 80-tallet som det var en 30hk seapanter (ombygd ford cortina) .

Fartspotensialet med 70 hk burde være høyt (15-18 knop)

 

Som Poseidon påpekte er disse båtene bygget i den tiden hvor man heller la et lag glassfiber ekstra for å være sikker.

[Majali]

Hei, skjønner ikke helt dette; man er skeptisk til en motor på 1600ccm og 70 hk. Samtidig 1700 ccm og 117hk er vel en av de mest solgte dieselene om dagen.

Mercruiser folkedieselen er vel også myntet på et marked båter som kanskje gjør at de motorene får leve et hardt liv....?

 

Uten å kjenne spesifikkt til VW sin lille diesel, skulle jeg ikke tro at det er spesiellt risikabelt?

Når man samtidig vet at Bowman har utviklet en kombinasjonsveksler til akkurat denne motoren, skulle det vel tilsi at den er ganske mye brukt... (iallefall utenfor vårt land.....)

 

Billige deler i bøtter og spann  er vel heller ikke å forakte?

 

Erik

[Suzuki]

Hei, skjønner ikke helt dette; man er skeptisk til en motor på 1600ccm og 70 hk. Samtidig 1700 ccm og 117hk er vel en av de mest solgte dieselene om dagen.

 

Har noen sagt at jeg IKKE er skeptisk til disse ?

 

 

Jepp

Uten å kjenne spesifikkt til VW sin lille diesel, skulle jeg ikke tro at det er spesiellt risikabelt?

 

Nå er mitt "problem" at jeg faktisk kjenner denne motoren; mye brukt også i f.eks VW Transporter. 1,6l volum, 70 HK og intil 3 tonns vogntogvekt, var ingen heldig kombinasjon, for å si det mildt. For oss "bønda fra bygda" som trenkte et laste / sliteesel, var dette rett og slett en møkkabil. Toyota Hiace / Hilux og Nissan KingCab var HELT andre saker..

 

 

Billige deler i bøtter og spann  er vel heller ikke å forakte?

 

Absolutt et påeng å ta med seg. Så kan man tenke at "detta blir billig" mens man skrur motor i hele sommerferien...

 

Suzuki

[Marna]

Nå er mitt "problem" at jeg faktisk kjenner denne motoren; mye brukt også i f.eks VW Transporter. 1,6l volum, 70 HK og intil 3 tonns vogntogvekt, var ingen heldig kombinasjon, for å si det mildt.

 

Suzuki

Som du selv sier, Suzuki, ingen heldig kombinasjon. Men kanskje det er nettopp dette; en underdimensjonert motor som er problemet, enn snarere selve motoren?

 

mvh

 

M.

[Marna]

Bjoa-snekken er en halvplaner som er svært brei over "ræva".Hadde selv en slik på 80-tallet som det var en 30hk seapanter (ombygd ford cortina) .

Fartspotensialet med 70 hk burde være høyt (15-18 knop)

 

Som Poseidon påpekte er disse båtene bygget i den tiden hvor man heller la et lag glassfiber ekstra for å være sikker.

 

Hva er dine erfaringer med båten Will?

 

mvh

 

Marna

[Suzuki]

Som du selv sier, Suzuki, ingen heldig kombinasjon. Men kanskje det er nettopp dette; en underdimensjonert motor som er problemet, enn snarere selve motoren?

 

mvh

 

M.

Point taken. Men den var ikke så innmari solid i Golf heller, akkurat..

 

Suzuki

[Barsk IV]

Jeg har sånn Golf......

 

Denne VW motoren har registerrem (som er kjent som det mest kritiske på bilmotorene)

hvordan er det i båtmotor?

 

 

mvh

 

Barsk II :nono:

[will]

Hva er dine erfaringer med båten Will?

 

Båten var svært solid bygget.

Litt lav takhøyde i styrekappen(182 egenhøyde),men den på bilde var jo av kalesjetypen.

 

Grei stabil båt som jeg ikke har noe negativt å si om.

God plass

 

Med hensyn til motoren om den er marinisert etter boka så ville jeg tro at den var ok,regner med at den personen som mariniserte gjorde det til seg selv og ikke jukset.

 

Har du fått oppgitt noe fartspotensiale?

[will]

Denne VW motoren har registerrem (som er kjent som det mest kritiske på bilmotorene)

hvordan er det i båtmotor?

 

 

Har ikke alle motorer med overliggende kam register-rem?

[Marna]

Har ikke alle motorer med overliggende kam register-rem?

 

Jepp, eller kjede.

 

mvh

 

Marna