Mystisk strømproblem 220/12v eller ?

[hegra]

Da ville jeg gjort som allerede foreslått, nemlig målt hvilespenning før du rører noen hovedstrømbrytere. Det forutsetter at båten ligger uten lading nå. Kan veldig godt hende du blir lurt på den måten Farco har beskrevet. Lykke til

[mons]

Hei

Synes det høres ut som om du har et lite batteri i systemet som lades med 220v -laderen.

Ettersom banken holder ellers tror jeg ikke det er den som gir strømmen, men for sikkerhetsskyld kan du jo bare ta av batteriklemmene når du kutter landstrømmen. Da ser du lett om strømmen kommer fra ett av batteriene.

 

Tipper du har et lite batteri som er ment å forsyne VHF med nødstrøm og at ladingen på dette har gått over en diode som nå er defekt og slipper strøm begge veier.

Da lader du dette med landstrømmen og lader det ut med forbrukerene.

Et slikt batteri kan være koblet utenom den normale ladekretsen og bare lades av landstrømmen ettersom det normalt ikke brukes og bare trenger lading 3-4 ganger i året.

 

Alternativt ville jeg sjekket oppkobling og funksjon av evt ekstrabatteri til baugtruster.

 

Mons

[ray]

Jeg har kun 2 start batteri og 1 forbruks batteri. alle 3 står i motor rom. egen hoved str. bryter til start og en egen til forbruk.

[Athene]

Er det veldig vanskelig å komme til batteripolene?

 

Hvis ikke, - hvorfor ikke koble fra +kablene på de tre batteriene etter tur mens den underlige spenningen er til stede?

 

Enten blir spenningen plutselig borte, - og du kan feilsøke videre på samme måte og finne hvilken krets som er problemet, - eller spenningen er fortsatt der med alle + kabler frakoblet. Da er kanskje årsaken batterier du ikke vet om, eller feil ved / "lure" koblinger av landstrøm/ batteriladere..

[ray]

Hallo påsken er over og svaret er funnet på strøm fenomenet.

 

Begynte med å måle batteriene, begge forbruksbatterier var ok

 

Start batteri var nå helt tomt 0V

 

Satte på laderen med hjelp av denne fikk startbatteri 13V og alt forbruk startet opp. slo av lader og forbruk mistet spenning i takt med att startbatteri blei tomt.

 

Derfor er det start batteri som forsyner forbruks siden uten att noen hovedstrøms brytere er koblet inn

 

Demonterte panelet og kom til på baksiden av hovedstrøms bryter panel, og hva er det der, jo en eller annen supermann med dårlig start batteri har sikret att det er nok strøm til start, ved å koble batteri siden på hoveds.bryter til start sammen med forbruksiden på hoveds.bryter for forbruk.

 

Fjærnet denne 70 kvm jumpe kabelen og kasta ut ett råttent 120ah start batteri og monterte inn 2 stk 100 ah batterier til start.

Alt fungerer nå som det skal og ikke minst alt blir mørkt når begge hovedstrømsbrytere er slått av.

 

 

Ikke bestandi att alle kjente teorier stemmer når det har vært en joker med i spillet

[Farco]

[mateco]

Heisann ray !

 

Bra du fant utav mystikken!!!

 

Noen spørsmål jeg håper du kan svare på:

 

Gir startbatteriene startestrøm/instrumentstrøm til begge motorene?

 

Evt. forsyner forbruksbanken startstrøm/instrumentsstrøm til den ene motoren?

 

Eller kanskje instrumentstrøm fra startbanken til den ene og fra forbruksbanken til den andre, mens selve hoved-startstrøm taes fra startbatteriene til begge motorene?

 

Bjørn

[ray]

Hallo mateco.

Start batteriene gir all strøm til begge motorer og instrumenter, utenom ror indikator og tank instrumenter. Disse får strøm fra forbruks banken.

[mateco]

Hei igjen ray!

 

Utifra at begge motorene tar start- og instrument- strøm fra samme startbank, så bør du kanskje sjekke hvordan forbruksbanken din får ladning under motordrift!

 

Sjekk derfor dynamoenes tilkoblinger til de to batteribankene dine!

 

Om begge dynamoene på motorene lader via den respektive motors hovedstart-kablene? I såfall så lader du med begge dynamoene til start-banken!

 

Er der et laderele mellom start- og forbruks- bank, f.eks. et Volt Sensitivt Rele (VSR)?

 

Kan være greit å vite FØR du legger ut på evt. langtur!!

 

Bjørn