Montere dieselpumpe på VP30A

[Palbryn]

Hei.

 

Jeg har demontert mye av motoren og fått juster dieselpumpa.

Nå skal alt monteres i sammen igjen og får alt skal stemme med riktig montering

av dieselpumpa så må stempelet stå på topp sylinder nr.? Har funne merket på dieselpumpa

men finner ikke hvor merkene er på motoren.

 

Finjusteringen får fagfolk ta seg av.

Finnes det noen dokumentasjon om dette er på forumet?

 

Er det noen som har deler til VP30A og 290DP som er brukbart.

Alt er ikke klart ennå, så det er mulig dere har noe billig

Er ikke akkurat billig deler

Redigert 29.April.2011 av Palbryn (see edit history)

[Palbryn]

Jeg ser at det ligger noe info her i dokumentarkivet på 31/41 osv.(Diesel og smøresystem:)

men jeg er ikke sikker på om det dekker det jeg spør om.

 

Sitat: Montera verktyg 884 895 i svänghjulskåpan. Vrid motorn

i rotationsriktningen tills verktygets tapp låser

svänghjulet.

 

Er det nok å gjøre dette, eller må det dreies mer på motoren før montering av pumpen?

[REM]

Jeg mener jeg har beskrevet prosedyren ved forskjellige anledninger, og fant dette i farta som vel burde dekke også 30-motoren. Fortenning

[hegra]

Kjenner ikke motoren, men vanlig at sylinder nr. 1 brukes for innstillingen, og det er som regel den fremste. Dette verktøyet antar jeg er en bolt som settes på et hull i svinghjulskåpa og bolten skal entre inn i et tilsvarende hull i selve svinghjulet. Da er sylinder nr 1 i kompresjon, men den kan også være på topp i utblåsningstakten. Greieste måte og finne ut av det kan være og ta av toppdeksel slik at vippetøyet blir synlig. Du ser når begge ventiler på sylinder nr. 1 er lukket, da er den i kompresjon. Er en ventil åpen når bolt låses i svinghjulet må du dreie motor en runde til.

Det beste er og dreie en runde og to slik at du er sikker på at den er i kompresjonstakten.

 

Istedet for og ta av toppdeksel kan du ta ut dysa og kjenne når sylinder nr 1 er i kompresjon.

 

Når motor er låst med bolten(verktøyet) i riktig posisjon er der sikkert et lokk på pumpa som skal av. Da skal det være et merke på pumpas roterende aksel som skal stemme overett med et fast merke inne i pumpa. Pumpa tres på plass og dreies til disse stemmer over ett, pumpa skrus fast og lokkes settes på. Så lages det nye utvendige over ett merker.

 

Det er godt mulig du kan hoppe over de innvendige merkene, for jeg tror det er bare første gangen pumpa blir montert man gjør dette. Er ikke sikker på det.

 

Da er det bare og sette pumpa på og dreie den til de utvendige merkene stemmer over ett, og skru fast. Da slipper du og åpne pumpa. Men jeg ville hørt med de som overhalte pumpa om det er godt nok og bare følge de gamle utvendige merkene, eller om det må mere til.

 

Ja, her var rem før meg, og sikkert med en langt mer riktig og mer utfyllende forklaring hva angår din motor. Likevel kan det hende du har nytte av det jeg skrev, så jeg lar det stå. Det jeg har skrevet gjelder for eldre motorer med fordelerpumpe.

Redigert 29.April.2011 av hegra (see edit history)

[BjornLie]

Merk at det er forskjell på 30 og 31 motor. Det er et deksel over svinghjulet som har en anvisning for tenningstidspunktet for sylinder 1. Det skal stemme overens med pumpen. Forøvrig kan du bruke metoden til Rem.

[Palbryn]

Hei,

 

Takk for svar alle sammen, da skal jeg prøve forslagen så får vi se hvordan det går.