Ford 2704ET Oljetrykket faller etter hardkjøring.

[index]

Litt lavere oljetrykk på varm motor er helt normalt, særlig på tomgang. Så lenge du holder deg over 1 bar har du absolutt ingenting å frykte...

[Bartesam]

Det beste ville vært å brukt singelgrade olje SAE 30. Var vel denne typen olje disse motorene var konstruert for en gang i tiden. Desverre er det ikke så lett å finne disse oljene til samme pris som en får kjøpt multigrade oljer.

[Birchwood 320]

Den oljen er faktisk billigere en vanlig olje som eg selger.

[index]

Det beste ville vært å brukt singelgrade olje SAE 30.

 

Denne oljen er jo betydelig tynnere enn en 15W-40 olje når den er varm da. Om man sverger til singelgrade ville jeg heller gått for en SAE40 olje.

 

Men hvorfor skifte til sekstitallsolje når man ikke har noe som helst problem med den oljen som alllerede er i bruk? De symptomene som det vises til her er helt normale for en eldre dieselmotor, og ikke noe som helst å bekymre seg over. Men om man klør i fingrene etter å gjøre noe så er vel rengjøring av oljekjøler det mest nærliggende, ikke bytte til en dårligere olje...

[finnmarken]

Bare et kjapt innspill. Jeg har en slik 2728T og har snakket med Halaas & Mohn. 15w40 er det klare svaret der. Mineralsk naturligvis.

Redigert 17.Juni.2011 av finnmarken (see edit history)

[VannTro]

Nå blander du kortene litt Finnmarken, Halaas & Mohn har nok fortalt deg hvordan olje det skal på PRM gearkassen din. Her snakker de om olje til motoren og den blander ikke Halaas & Mohn seg borti.....

[hifo]

Øker til marjsfart 16 knop ca 2100 omdreininger og holder den slik i minst 5 minutter, og når jeg reduserer turtallet så holder oljetrykket seg konstant ned til ca 900 omdreininger, da begynner det å falle med turtallet ned til ca 1,5 bar ved 500 omdreininger. da gløder oljetrykkslampa såvidt og buzzeren kom på(bortkobla ifjor PGA dette). Etter en tre fire minutter har den kreka seg over 2bar igjen og etter 10 minutter er den tilbake på rett under 3bar.

Helt enig med Index her.. Holder dette seg stabilt over tid , er det ingen grunn til bekymring. Bare pass på trykket når du marsjer over lengre strekker , og at det ikke som på min synker og synker til jeg tar den ned i turtall for å få ned oljetempraturen igjen.. Jeg marsjer 14 knop, i ca en god halvrtime før jeg tar 5 min i 8 knop så en ny halvtime i marsj. osv.. Jeg vet jo at jeg skulle hatt en kjøler på oljen men prioriteringslisten\ tiden tilsier ikke det. Jeg har også noe over 1 bar ved skikkelig varm motor på tomgang . Plager ikke meg..

[finnmarken]

Nei Vanntro, jeg blander ikke. Motor og gir skal begge ha 15w40.

 

Halaas & Mohn er importør av bl a PRM-gir, men de har også jobbet masse med disse Ford-motorene. Jeg må legge til at jeg kun har snakket med dem om 2728T. Hva som er best for 2704ET skal jeg ikke ha sagt noe om.

[Gudrun]

Der støtter jeg finnmarken: Halaas & Mohn har i mange år importert bl.a disse fordene og stått for deler og rep på samme: http://www.mermaid-marine.co.uk/

 

Nå har salget av disse motorene blitt redusert her i landet, men kunnskapen har de fortsatt.

[VannTro]

I instruksjonsboken for både 2704 ET og 2728T som ligger i arkivet her på BP anbefales det singlegrade oljer. Enten 10-20 eller 30 olje avhengig av temperatur der man benytter båten.

Dette har selvfølgelig noe meg at disse motorene er gamle å gjøre og at singlegrade olje var mer vanlig den gang. Om man vil velge en multigrade olje så anbefales 15W-40 som du sier da dette er den mest vanlige oljen på markedet. Nå har jeg testet både den og 20W-50 og erfaringen er at sistnevnte gir mindre oljeforbruk og sur røyk. Jeg kjøpte fore øvrig en kanne 15W-40 som jeg benyttet på gearet, men det var antagelig bare tull da båten kun går på sommerstid på Østlandet / Sørlandet.

[finnmarken]

Men det er interessant om 20W-50 gir mindre røyk. (Røyk er jeg imidlertid mindre plaga av etter at jeg fikk endret stigningen på propellel.)

 

Men Vanntro: Får du forskjellig oljetrykk med 20W-50 i forhold til 15W-40?

[VannTro]

Jeg har alltid hatt bra trykk, men det er mulig jeg fikk 0,5 bar med med 20W-50. Jeg har nå mellom 4 og 4,5 bar ved varm motor. Nå passer jeg meg vel for å kjøre hardt før motor er varm og over 4,5 bar har jeg aldri sett.

[hifo]

Den røyken du snakker om Vanntro . Er det oljerøyk altså?

[VannTro]

Det er en blanding av olje og uforbrent diesel. Ved forbruk av 3000 liter diesel går det med ca 5 liter 15W-40 olje.

Forbruket med den tykkere oljen kjenner jeg ikke i detalj enda, men det er langt mindre. Dette må nødvendigvis komme ut bak sammen meg eksosen....

[Gudrun]

Snakket med Runar Svendsen som driver Euromarine på Stavangertraktene. Dette er en som har solgt og skrudd veldig mye på forder siden hans dager hos Joros----. Han sa at du kunne komme ned på 0,8 bar på de motorene når motorene var skikkelig god og varm etter en langtur. Alarmene hylte....Han kunne imidlertid skaffe giver som slo inn på 0,5 hvis det var av interesse for å blir kvitt hylingen. Bare kontakt han.

[finnmarken]

Mente Runar Svendsen at det var OK med så lavt oljetrykk?

 

Hvis han sier det så tror jeg vi kan ta det helt med ro Veldig flink og erfaren mann denne Runar Svendsen.

Jeg har hørt svak buzzing fra alarmen på lavt turtall, men jeg tror ikke jeg har vært under 1,5

[Hansi]

Ved forbruk av 3000 liter diesel går det med ca 5 liter 15W-40 olje.

Mener at jeg etterfylte et par liter maks +/- på sesongen. På min motor gikk det 19 liter motorolje ( store bunnpanna ). Motor var skrudd opp til en ca 230 - 240 hk. Oljetrykket lot jeg leve i sin egen verden. Vet at motoren var ok så da så. Motortemp lå og vaket mellom 55 grader sakte fart og 83 grader marsjfart.

Redigert 17.Juni.2011 av Hansi (see edit history)

[Gudrun]

Han sa som sagt at når du slakker ned etter en lengre tur kan dette fenomenet oppstå på noen motorer av den typen.

Men siden jeg nå har lagt ut navnet på han her er det bare å ringe og snakke med han. En Vdogiver er jo ikke kjent for å være svindyre heller kontra andre motorer..

 

Ellers hadde jeg et tilsvarende fenomen på en eldre grønnmalt motor..... I påvente av ny giver slakket jeg heller langsomt ned og da kom ikke alarmen på....Fikk kjølt oljen mye bedre enn rett ned på tomgang...

Funket en hel sommer for meg...