Har du dårlig erfaring med Evinrude E-tec?

[Faxen]

Det finnes en tråd om e-tech her: https://baatplassen.no/i/topic/5791-evinrude-e-tech-er-det-brukbar-motor/

 

innlegg passerer en bitteliten kvalitetskontroll!

Ops! Bitteliten kvalitetskontroll? :lol:

 

Unnskyld, kunne ikke dy meg.

[Ficher]

 

 

Jeg vil oppfordre eiere av E tech motorer som har gode erfaringer å dele de med oss her. De finnes helt sikkert de også

 

Ja, slike tråder er nyttige........ jeg håper også eiere med gode erfaringer skriver inn her.Store seriøse forhandlere i Rogaland/Stavanger har jo MANGE lovord om denne driftsikkre Evinrude E-Tec motoren. ( de hadde noen barnesykdommer i begynelsen sier de....) Så hva skal vi tro vi som vurdere et kjøp av denne motoren

[Kaskazi]

Takk til trådstarter for å ha tatt initiativ til erfaringsutveksling. Slike tråder er nyttige. Basert på erfaringene fra VP D serie tråden tror jeg det er viktig at man holder seg til fakta og saklige diskusjoner og unngår lange innlegg fra personer som ikke nødvendigvis har så mye kunneskap - men er veldig glade i å synse :smiley:For meg var denne tråden svært nyttig. Jeg har en tanke om en gang å skaffe en båt med påhenger, og E Tech har fristet pga enkel konstruksjon med 2 takt, lav vekt og god ytelse. Dette veid opp i mot svært god driftssikkerhet på japanske (Suzuki og yamaha har jeg tenkt på) der bekjente med et krevende bruksmønster har gode erfaringer. Når man tar mer og mer hk ut av mindre og mindre blokker stiller det store krav til teknologi og kvalitet. Jeg vil oppfordre eiere av E tech motorer som har gode erfaringer å dele de med oss her. De finnes helt sikkert de også

[Kaskazi]

Dette er en interessant tråd. Det er viktig for oss båtfolk å få frem gode og dårlige sider ved ulike produkter og ikke minst leverandører.

 

Min erfaring med E-tec befinner seg i den ande enden av skala'n. Jeg kjøpte en Zodiac 17 fots rib med E-tec 75 hk i 2005. Båten har ikke gått veldig mye pr sesong, ca 30-50 timer. Men det har ikke vært noen driftsmessige problemer. Har alltid startet på første forsøk og ingen unoter. Det som har sviktet er tilt-bryter som sitter på motor og hovedinstrumentet. Begge fikk jeg dekket på garantien og skiftet selv av rent praktiske årsaker, i samråd med leverandør.

 

Jeg kunne godt tenke meg å kjøpe en ny e-tec hvis det blir aktuelt.

[bredekaede]

vi har en 30 hk e tec på jobb.Motoren begynte å ryke unormalt og fuske.Vannpumpa ble byttet av levrandør.samme problem opstod etter kort tid igjen.levrandøren finner ikke feilen da den er periodisk.Vi syntes det er problematisk å stole på en motor som stopper uten forvarsel for så å starte igjen noen timer senere og virke helt fint.

[CSL]

Har 115 E-tec H.O. på Nordkappen. Helt suveren motor. Starter alltid, går stille, deilig lyd når man gir på, går hele dagen i god fart (lengste dagstur 165nm) uten problemer. Generelt ikke noe å utsette på den, ryker heller ikke.

Eneste casen som har oppstått er en liten lekkasje fra hydraulikken på el.tilten. Ble fiksa kjapt av forhandler (Watersupply i Drøbak), og har forøvrig kun positive erfaringer med de.

Leter etter e-tec til Zodiacen nå, med mindre det dukker opp en Pro 550 eller 650, som frister for meget. Men innrømmer at jeg utelukker de som ikke har e-tec på hekken.

[Bitteliten]

Jeg registerer at "Bitteliten" mener at det er mye "synsing" av personer med lite kunnskap om disse motorene,jeg skal la være å kommentere disse påstandene

uforståelig for meg at du kommer til den forståelsen om hva denne tråden handler om. Jeg viser til D motortråden. I den tråden er det mye synsing. Jeg synes det er uheldig fordi det medfører mye usikkerhet, særlig om trådene blir lange og det rr vanskelig å ha med seg all historikk. Og jeg anmoder om at denne tråden holdes litt mer saklig. Men sleng i vei med dritt om det gleder dere

 

Kan tillegge at jeg har noen bekjente med 225 hk etch som er noen år gammel. Den har stoppet en gang, mener å ha hørt noe om defekt injektor. de er visst fornøyde utover det. Motoren sitter på brakett på en Avanti 31 flybridge ( den er en sjelden svane)

Redigert 18.November.2011 av Bitteliten (see edit history)

[vallbein]

Har en 115 E-tec 2007modell , har ikke kjørt så mange timer (150) siden jeg kjøpte den(ikke så langt å gå til fiskestedene her oppe )og har nettopp vært på min første service (etter 300timer eller 3år) .

I følge servicemannen fant han ikke noe spesielt å sette fingeren på utenom at oljepumpa var løsna fra festet og hang i slangene.

Har ikke hatt problemer med motoren i det hele tatt,eneste oljealarmen jeg har hatt var på grunn av at det var lite olje(under 1/5liter) i tanken.

Må innrømme at jeg skvatt litt da det begynte å pipe !

Men er glad jeg valgte E-tecen fremfor 4takter på min båt, måtte hatt mye større motor da !

[Marwin]

Det er bare å gå til den tråden Mouche nevner

Der finnes MANGE med gode erfaringer med eTec.

Tydelig at det er "broddne kar i alle land" > at det kan finnes "mandagsmotorer" blandt eTec også, men de er, så vidt meg bekjent, små og få.

Som det fremgår av nevnte tråd, har jeg brukt eTec 75 på en forholdsvis tungdrevet båt siden 2004, og er fortsatt kjempefornøyd! Dette og øvrig hitorikk fremgår der.

 

Det som forbauser meg er at forhandler ikke tar denne saken alvorlig.

(Men også blant DEM finnes det vel "broddne kar"!)

Redigert 19.Desember.2011 av Marwin (see edit history)

[Mouche]

Men er glad jeg valgte E-tecen fremfor 4takter på min båt, måtte hatt mye større motor da !

 

Javel?

[TommyJ]

Det etterlyses personer med erfaringer om E TEC motorer. Jeg kjøpte ny skjærgårdsjeep i fjor med ny 50hk E TEC samt en 2,5 Yamaha dorgemotor på. Jeg har ingen negative bemerkinger ang Evindruden , går og starter som den skal , rett og slett godt fornøye etter en sesong som har vart fra mars til oktober med mye bruk.

 

Yamahaen derimot har fusket fra første stund , sotet noe helt for jævlig på pluggen slik at den stoppet etter noen timer. Vært inne på garantiservice med den i oktober , fikk den tilbake i går. De fant bensin i olja , visstnok noe med en dyse som måtte åpnes noe eller noe slikt , jeg er ikke mekaniker :) Den er iallefall fikset sier de , så får vi se om noen måneder...

 

Kompisen kjøpte en ny Yamaha 200hk i fjor , stoppet plutselig med ujevne mellomrom. Ikke særlig hyggelig med full stopp i 30+ knop med turister i båten. Endte opp med at alt det elektriske , ledninger og alt , måtte skiftes fra kontrollspaken og til og med motor. Tiden vil vise om feilen er funnet.

 

Alle motor merker har vel problemer fra tid til annen , om E TEC har mer problemer enn andre vet jeg ikke , jeg er iallefall sålangt fornøyd med min :)

[Terje338]

Har ein kamerat som kjøpte seg ein E-tec 50hk.

Denne har han brukt eit par sesonger no, og det han reagerte på nå når han tok den opp for vinteren var at motorbraketten var meget oksidert.

Han trudde først det var rur som var fast, men det viste seg at det var aluminiumen som var oksidert.

Når han kikker nærmere på dette viste det seg at her har Evinrude klart og montere offeranoden eit stykke opp på motorbraketten som er godt over vannlinjen på båten.

På min Yamaha er selfølgelig offeranoden plassert på laveste punkt på motorbraketten og denne gjør god jobb med og beskytte motoren.

Etter det ej har lært så må ein offeranode vere plassert nedi vatnet for og fungere optimalt.

 

Er det på denne måten Evinrude kan gå ut med 3 års servise intervaller? at dei plasserer eks offeranodene på ein plass som gjer at desse ikkje slitast ut og må skiftast?

[DieselDahl]

Har du et bilde? Den anoden må jo være feilmontert.

[Jon-Kåre]

Eller noe feil med monteringshøyden på motoren? Langstammet motor på båt beregnet på kortstammet hvor speilet er hevet for å få kavitasjonsplaten jevnt med bunn av båten?. Hvis dette ikke er selvforskyldt dekkes det vel av garantien?

Redigert 11.Februar.2012 av Jon-Kåre (see edit history)

[Terje338]

Ej skal høre men han og eg får eit bilde som viser problemet.

 

Han har montert motoren rett i forhold til kavitasjonsplaten, og trur ikkje motoren er montert spesielt høgt med tanke på lang/kortstammet.

Han nemnte og at noko av tilten er under vatn, men tiltmotoren står over vatn.

Ut fra hans forklaringer står motorbraketten montert omtrent i samme høgde over vatn som min Yamaha.

 

Uansett kvifor monterer Evinrude offeranoden så høgt på motorbraketten, og kvifor er denne montert inn på innsiden slik den er vanskligt og sjå og nå til for skifte?