"Pragmatisk" overflatebehandling av gammel motor

[Sofaseileren]

I min nyanskaffede motorseiler, bor "Bonusen", en saltvannskjølt BMW D50, også omtalt i denne tråden. Motoren skal få lov å tilbringe sine siste dager / måneder / år i båten, men jeg ønsker å ha et pragmatisk forhold til den: Gi den det stell som trengs for å holde den i gang så lenge som mulig, men ikke legge unødvendig tid i å "kjele" med den. Med det samme noe dyrt ryker eller noe omfattende må gjøres, skal den ut til fordel for en ny motor.

Den er temmelig rusten, (se bilder) og jeg ønsker å gjøre noe for å hold rusten tilbake. Båten er en heldekket motorseiler med motoren under lukket styrhus, og det å sause den inn med olje er ikke aktuelt pga. lukt.

Regner med at jeg må ta en omgang med stålbørste på den, men er det noe den kan behandles med som ikke krever at jeg tar den ned til blankt metall? Alle gode råd mottas med takk...

 

 

 

[Janniz]

Du må nok ta stålbørtsen LITT fatt...Børst løs overflaterust, Kjøp deg en liten boks Zink grunning...la den tørke godt å legg på ett sluttstrøk Bengalakk i passende farge....Begge disse kan fåes som små kvart bokser beregnet for pensel bruk. Zink grunning/Bengalakk kjøper du på en ordentlig farvehandel...

 

Gudd Løkk og God Jul!

[Teerex]

kjøp et produkt som kan smøres rett på rust, eller et som binder seg med rusten og/eller omvandler rusten til et underlag som trygt kan lakkes.

Eks. Hammerite, Rust-Oleum 569/769, rust-convertere av ymse slag, Brunox http://www.billakkspesialisten.no/lev/brunox.html

 

Zink krever nok rent metall som underlag for å sitte og beskytte på sikt vil jeg tro.

[avmønstret5]

Bør du ikke sjekke motorlabbene....?

[Teerex]

ser ut som en litt tvilsom slangetilkobling på det midterste bildet ?

[Sofaseileren]

Riktig observert med hensyn til både slangetilkoblinger og motorlabber. (og jeg er litt engstelig for det med labbene... Noen som kan si noe om hvordan jeg avgjør om en rusten motorlabb er moden for utskifting?)

Dette hører helt klart til det som må ettersees / skiftes på motoren. Det er også nok av morkne slanger og kaotiske koblinger. Opprenskning og strukturering i motorrommet er høyt prioritert. Med litt struktur og bedre opplegg av slanger og ledninger bør det faktisk være mulig å komme til på begge sider av motoren, hvilket det ikke er i dag.

 

Vurderte Brunox, men tenkte at siden dette er et epoxybasert middel er det vel uegnet å påføre en motorblokk som blir varm?

[index]

Brunox går helt greit. Så varm blir den ikke at det er et problem. Og du skal ikke se bort fra at BMW'en fortsatt står der når du selger båten om en del år, D50'en har rykte som en skikkelig sliter den...

[Sofaseileren]

... du skal ikke se bort fra at BMW'en fortsatt står der når du selger båten om en del år, D50'en har rykte som en skikkelig sliter den...

 

Høres oppløftende ut, men godt jeg ikke visste dette da jeg forhandlet pris på båten...

[avmønstret5]

Dårlige og slitte motorlabber gir ofte feil oppretting i forhold til propeller aksling, noe som medfører uheldige og gjerne kraftige vibrasjoner særlig på sakte fart. Det er ingen stor sak og skifte, men har du ikke gjort det før bør du i alle fall snakke med noen som kan det, evnt. kan hjelpe deg.

Litt på siden av tema, men egentlig viktig tror jeg.

Redigert 23.Desember.2011 av pettersand (see edit history)

[Sofaseileren]

Ikke på siden Petter, og takk for opplysningen. Vil du si at utfra det du ser på bildet bør de skiftes, eller kan det være en mulighet for at de tiltross for mye rust på overflaten KAN være ok?

[idars]

Denne har jeg brukt på bil og er veldig fornøyd

 

http://www.chemical.no/

den er utviklet til maritim bruk

[avmønstret5]

Jeg er ikke så sikker, ser nå at de er montert skråstilt, tror du i stor grad kan avgjøre det i forhold til vibrasjon eller ikke.

[Roger jo]

Den beste en-kompmaling jeg har hver borti er denne tåler varme også.

 

http://www.jsc.no/images/Marketing/Maling%20Brosjyrer/INDUSTRIBROSJYRE%2005.09.pdf

Redigert 23.Desember.2011 av roger-jo (see edit history)

[Teerex]

J.S. Cock var tidligere importør for Rust-Oleum (jeg var forhandler på 90-tallet).

De har visstnok faset ut det til fordel for Power Coat, så kanskje det er enda bedre produkter.