kast i proppell aksel hvor mye kan tolereres?

[nitesu]

Har kast i begge propellakslene.Hvor mye kan tolereres?

60mm aksler som er 3600mm lange.

[nitesu]

Ingen?

[Hulda]

Det kommer an på. Generelt vil jeg si at akslingen bør ligge innenfor TIR 0,05 mm.

[lnjk]

Ingen kast er nok det beste ja. Du får kanskje svar hos Sleipner eller annen akselleverandør.

Rettet min opp innenfor 4 hundredeler, lengde mellom 2 og 2,5m. Ingen opplagring mellom gir og propell.

Ikke rett de med varme (uten å vite hva du gjør). På større fartøy tror jeg ikke klasseselskap tillater dette.

[lnjk]

TIR = kast

[Hulda]

For oss som lever i maskinverdenen betyr det Total Indicator Reading. Altså verdien skal ligge innenfor, det et ikke en pluss/minus-filosofi. Håper det var oppklarende.

[Komodo]

Hvor mye kan tolereres?

Jeg har ingen erfaring i å vurdere kast i propellaksler, men 5 hundredeler som Hulda indikerer høres vel fornuftig ut- kanskje noe ambisiøst. Ikke kast overhode kan man nok bare glemme. Måler man nøyaktig nok har alt avvik og kast. Så lange og tynne aksler det er snakk om her tror jeg alltid det vil være noe kast i.

 

 

Ingen opplagring mellom gir og propell.

?? Går det an

[REM]

Så lange og tynne aksler det er snakk om her tror jeg alltid det vil være noe kast i.

Tynne aksler? 60mm?

En mer praktisk tilnærming til problemet kan være at du ikke skal merke vibrasjoner i skroget uansett turtall.

[Komodo]

Tynne aksler? 60mm?

Alt er relativt!

 

I forhold til lengden (3600mm) er diameteren beskjeden

 

Prøv å legge den opp med en opplagring midt på og se på nedbøyningen pga egenvekt...

[lnjk]

Oppklaret nå Hulda. Kast og andre toleranser er velkjente, forkortelsen var ny for meg.

 

?? Går det an

Det går det, slik vi snakker i mitt distrikt. Sier noen de har akselen opplagret mellom gir og propell så tenker man en tredje opplagring og ikke den ved propellen eller i giret. Beklager at du ble forvirret.

Hengte på dette med opplagring pga at noe har vel forårsaket at akslene har kast. Også for meg høres Ø60mm og 3,6 meters lengde som liten diameter i forhold til lengden. På en av Sleipner sine sider er det en kalkulator hvor dette kan beregnes.

[Mizar]

På en av Sleipner sine sider er det en kalkulator hvor dette kan beregnes.

 

Bare husk at beregningene kun gjelder for de akslinger Sleipner lager.

[Komodo]

Har kast i begge propellakslene.Hvor mye kan tolereres?

Har du tatt ut akslene og målt kastet, eller har du målt dem i båten? Hva har du brukt for å måle kastet med?

 

 

 

Også for meg høres Ø60mm og 3,6 meters lengde som liten diameter i forhold til lengden. På en av Sleipner sine sider er det en kalkulator hvor dette kan beregnes.

Hva er det kalkulatoren til Sleipner beregner?

[Roger jo]

Generelt vil jeg si at akslingen bør ligge innenfor TIR 0,05 mm.

 

Intressant tråd jeg har kjøpt en "skakk" aksel fra Frydenbø Sabb Motor AS

Og de sier at de har en TRI på 0,10 mm.

Redigert 19.Mars.2012 av roger-jo (see edit history)

[lnjk]

Hva er det kalkulatoren til Sleipner beregner?

 

Klipp og lim fra nevnte kalkulator

 

Motorens akseleffekt: hp

Motorens turtall: rpm

Girutveksling:

Propellakselturtall: 0 rpm

Beregnet etter Nordisk Båtstandard Y10: 0,0

Beregnet etter Lloyd`s krav til fritidsbåt: 0,0

Beregnet etter DNV klasse for båter mindre enn 15m: 0,0

Valgt akseldiameter for svingningsberegning: mm

Maksimal fri opplagret lengde: 0,00 m

Erfaringsmessig kan dette økes med 20%: 0,00 m

 

Hvor bra kalkulatoren er vet jeg ikke. Ved beregning av egen aksel oppga jeg flere parametere enn det som fremkommer her. Hvordan stålkvalitet påvirker resultatet for svingningsberegning vites heller ikke.

NBs Y10 ligger på nettet og kan brukes "manuellt" med ulike stålkvaliteter.

[nitesu]

Har du tatt ut akslene og målt kastet, eller har du målt dem i båten? Hva har du brukt for å måle kastet med?

 

 

 

 

Hva er det kalkulatoren til Sleipner beregner?

 

 

Har tatt ut akslene og levert dem på et verksted med rette utstyret i Trondheim.

Kast er målt til 1,5 mm på akselen som var værst.

Værst kast var det bak støttelageret.

Forige eier av båten hadde kjørt på en stokk.

Ene bladet på babord propell som er i rustfritt var bøyd bakover 17 mm.

[Hulda]

Intressant tråd jeg har kjøpt en "skakk" aksel fra Frydenbø Sabb Motor AS

Og de sier at de har en TRI på 0,10 mm.

 

Det kommer jo an på hvilke krav man stiller. Går den på lavt turtall og ikke går gjennom kritiske turtall, så kan akseptgrensen være høyere. Fra en koplingsleverandør, så sier spec. for TIR på radiell toleranseflate 0,03 mm, uansett turtall. Nå jobber jeg med utstyr beregnet for oljeindustrien, men TIR på 0,05 mm burde være en grei regel. Mulig at jeg er litt stiv på krava, men ikke mye. Du kan si det slik roger-jo, hvis du har 0,10 mm sleng på akslingen, og retter opp til TIR 0,10 mm, så kan du med litt flaks få 0,20 mm TIR. Eller du kan havne omvendt. Men hoppetaueffekten drar du med deg uansett.

[Roger jo]

men TIR på 0,05 mm burde være en grei regel. Mulig at jeg er litt stiv på krava, men ikke mye. Du kan si det slik roger-jo, hvis du har 0,10 mm sleng på akslingen, og retter opp til TIR 0,10 mm, så kan du med litt flaks få 0,20 mm TIR. Eller du kan havne omvendt. Men hoppetaueffekten drar du med deg uansett.

 

Har sendt de et brev for å få det skriftlig synes at det er mye med 0,01 i kast.

Jeg har fettsmurt hvitmetall i stevnebeslage og 1,8m aksel, motor og aksel skal ha 0,01 eller bedre etter deres norm, så det er noe som skurrer i mine ører.

Ikke tid til å sende akselen tilbake da jeg har bestilt løft, får en guru til å varmrette den hvis de godtar det .

 

Redigert 19.Mars.2012 av roger-jo (see edit history)

[TB2855]

Jeg vil si at om der er so mye kast at du ser uklart når du går for hall maskin, da er det på tide å rette opp.

[Komodo]

Kast er målt til 1,5 mm på akselen som var værst.

Værst kast var det bak støttelageret.

Jeg regner med at du ikke har tenkt å kjøre med de akslene slik de er nå. Spørsmålet ditt var vel egentlig hvor mye kast som er akseptabelt?

 

Hos Sleipner her i byen har de visstnok investert i en spesiell maskin for retting av aksler hvor de kan rette og måle akselen og stille inn anleggene lik dine opplager i båten. Jeg vet ikke om det er noen verksteder i nærheten av der du bor som er spesialister på retting av aksler? En ting er ihvertfall sikkert, jeg ville ikke levert inn akslene mine til et hvilket som helst verksted for retting.