Hvilket 115Ah (ca) batteri til start og forbruk bør jeg velge?

[Kenneth 81]

Hei,

 

Jeg har to 115Ah-batteri koblet via en batterivelger (Kan velge batteri 1, 1+2, 2 eller Av) som brukes både til start og til forbruk.

 

Disse lades kun av dynamoen på min Suzuki DF250 påhengsmotor. Jeg har ikke tilgang til landstrøm.

 

Batteriene er omtrent 7 år gamle og det ene virker som om det er i ferd med å takke for seg.

 

Jeg vurderer derfor å bytte begge batteriene med nye batteri på omtrent samme størrelsen.

 

Spørsmålet da er hvilke batteri bør jeg kjøpe, og hvor kan jeg få tak i dem til en grei pris?

Både vanlige syrebatterier, gel, AGM eller andre batterityper vurderes.

 

(redigert for skrivefeil)

Redigert 10.August.2012 av Kenneth (KAH81) (see edit history)

[ivar]

vurdert solcellepanel?

[Kenneth 81]

Hvis du kjenner til ett solcellepanel som leverer nok startstrøm til Suzukien så skal jeg vurdere det!

[Daffy]

Hvor mye lader denne motoren?

Det Ivar sikkert tenker på er at du sannsynlig aldri kommer til å få ladet opp så store batterier med bare den.

Attpåtil har du to stk.

[Kenneth 81]

Båten ble levert standard fra fabrikk med ett slikt batteri, to som ekstrautstyr.

Dynamoen leverer opp til 54A og skulle dermed være mer enn kraftig nok til å forsyne 230Ah med batteripakke med ladestrøm.

[evenR4u]

Du trenger ikke 115 ah som startbatteri. Rundt 60 ah rekker som startbatteri. Sammenlign med bil med bensinmotor......som har flere start/stopp, kaldstarter osv. I bilen finner du rundt 60ah. Viktigere enn ah for start er cca, dvs hvor mye strøm batteriet leverer i en startsituasjon. Jeg er skikkelig imponert over Optima 55ah, som jeg har som startbatteri på min 7 liters sekser diesel. Batteriet koster en del, men har bedre egenskaper enn fleste (alle) som startbatteri. For forbruk kan du bruke f eks et lukket bly/syre på 100-120 ah. Relativt rimelige. Med din konfigurasjon bør du se etter disse egenskapene: høy cca på startbatteri, evne til å tåle mange utladnnger for forbruksbatteri, evne til å tåle lang lagring uten å miste spenning for begge batteriene.

[Pettern1972]

Sønnac dualpower. Ja, de koster, men de leverer også. Mer enn nok til å starte opp dieseldyret mitt.

[Kaskazi]

Jeg ville investert i et Opima batteri til start ig et 75 AH AGM fra Biltema til forbruk. Da sparer du 25 kg vekt og har tilnærmet samme tilgjengelige kapasitet til forbruk. Har selv meget gode erfaringer med Optima

 

[Kenneth 81]

Jeg vet ikke om det kom tydelig nok frem i første posten, men jeg har ikke separat start og forbrukskrets. Når batterivelgeren står i 1+2 så er batteriene paralellkoblet og driver både start og forbruk ilag. I stilling 1 og 2 så er henholdsvis batteri 1 og 2 koblet til start og forbrukskretsen.

 

Hvis jeg skal ha f.eks ett Optima batteri til start og ett 75Ah AGM-batteri til forbruk så kan jeg selvsagt bruke batterivelgeren til å starte fra det ene og vri over til det andre når motoren står i ro, men når de skal lades under gange så må batterivelgeren stå i 1+2 og da er de paralellkoblet.

Jeg er ingen ekspert på dette, men er det ikke ugunstig å paralellkoble to ulike batterier? Spesielt hvis de har forskjellig teknologi?

 

Takk for tips Pettern! Skal ta å se nærmere på dem. har du link til datablad på disse?

[Pettern1972]

Det har jeg Kenneth. Sønnak dual er altså batterier som skal kunne brukes som både start og forbruksbatteri i båt med 1batteri-innstallasjon. Det er jo i prinsippet det du har, siden begge batteriene går til både start og forbruk. Se her for mere data om dem. Du får de også som AGM, men da tipper jeg de koster mere enn det hvite ut av øya. Jeg har ennå ikke hatt behov for å switche over til startbatteriet, selv ikke etter 3-4 dager uten landstrøm. De er tunge som juling, som vel kort fortalt betyr at blyplate er tjukke som husvegger. Å koble samme batterier av ulik teknologi er vel av de fleste ikke anbefalt. Om det er samme teknologi og det andre batteriet er i ok stand, skal det ikke være noe problem, iallefall ikke i flg sønnak. ( øverst på side 4)

[Daffy]

Hvis jeg skal ha f.eks ett Optima batteri til start og ett 75Ah AGM-batteri til forbruk så kan jeg selvsagt bruke batterivelgeren til å starte fra det ene og vri over til det andre når motoren står i ro, men når de skal lades under gange så må batterivelgeren stå i 1+2 og da er de paralellkoblet.

Jeg er ingen ekspert på dette, men er det ikke ugunstig å paralellkoble to ulike batterier? Spesielt hvis de har forskjellig teknologi?

 

Det har ingen ting å si så lenge motoren går. derfor er det viktig at du starter på en - vrir over på 1+2 og vrir over på 2 før du stopper.

[Kenneth 81]

Tusen takk til alle som har svart

Nu har jeg litt å tenke på.

 

Så langt så frister det mest med å bytte de gamle 115Ah batteriene med to Sønnak Dual 115Ah batteri, men tar ingen avgjørelse før neste lønning kommer og jeg faktisk har råd til nye batterier...

 

Hvis flere har noen innspill så setter jeg pris på det.

[index]

Ser mange har gode erfaringer med Biltemas batterier. Jeg for min del har såpass dårlige erfaringer med mine tre Sønnak Nautilus batterier at det nok aldri mer vil komme et Sønnak produkt i min båt....