Kal-El Posted May 31, 2014 Share Posted May 31, 2014 Som tittelen sier. Jeg er skeptisk til om Bravo 3 drevet tar kvelden.. Hva tror dere? Quote Link to post
Teerex Posted June 1, 2014 Share Posted June 1, 2014 Spørs jo.. er det et gammelt Bravo 3 og ikke Bravo 3X ? Hva er utvekslingen? Mercruiser 200 hk diesel kan jo være både 2,8 literen og 4,2 literen. Sistnevnte naturlig nok med vesentlig mere moment, men det er jo uansett ikke tatt særlig mye ut av den i forhold til de sterkere utgavene basert på samme motorblokka. Hvorfor skulle det ta kvelden? Gått mange timer ? Montere drevkjøling er jo en fordel. Quote Windy 27 CC/HT -84. 4,2 D-tronic 250 HK -98. Bravo 3X 1,81 20P. 30 knop (under evig reparasjon) Navette S540 -10 med Mercury F115 2,1 liter -15, 8 HK Tohatsu 2-takt -03 BSA A65L Lightning -69, Triumph Street Twin 900 -16 BMW X5 30d -13, Jeep Grand Cherokee 3,1TD -00, Audi 100 GL5E -78 Link to post
Kal-El Posted June 1, 2014 Author Share Posted June 1, 2014 2006-modell. Gått under 100 timer, det er alt jeg vet... 2,8liter Quote Link to post
Teerex Posted June 1, 2014 Share Posted June 1, 2014 (edited) Da er det vel Bravo 3X og jeg vil mene det er liten fare for havari. Drevet brukes jo på tyngre båter med større motor. Men er ikke 2,8 liter litt liten motor for denne båten ? Men det funker vel, hvis skroget er relativt lettplanende. Disse nymotens dieselmotorene yter jo mere enn i gamle dager Edited June 1, 2014 by teerex (see edit history) Quote Windy 27 CC/HT -84. 4,2 D-tronic 250 HK -98. Bravo 3X 1,81 20P. 30 knop (under evig reparasjon) Navette S540 -10 med Mercury F115 2,1 liter -15, 8 HK Tohatsu 2-takt -03 BSA A65L Lightning -69, Triumph Street Twin 900 -16 BMW X5 30d -13, Jeep Grand Cherokee 3,1TD -00, Audi 100 GL5E -78 Link to post
Kal-El Posted June 1, 2014 Author Share Posted June 1, 2014 Eieren mener det er Bravo 3 og ikke 3X... Quote Link to post
Teerex Posted June 1, 2014 Share Posted June 1, 2014 Sjeldent uten 3X på en såpass ny dieselinstallasjon. Men det går vel an å sjekke via serienummer eller produktnummer på drevet. Quote Windy 27 CC/HT -84. 4,2 D-tronic 250 HK -98. Bravo 3X 1,81 20P. 30 knop (under evig reparasjon) Navette S540 -10 med Mercury F115 2,1 liter -15, 8 HK Tohatsu 2-takt -03 BSA A65L Lightning -69, Triumph Street Twin 900 -16 BMW X5 30d -13, Jeep Grand Cherokee 3,1TD -00, Audi 100 GL5E -78 Link to post
Kal-El Posted June 1, 2014 Author Share Posted June 1, 2014 Men hvis det er et vanlig Bravo 3 drev (uten x) frarådes det å handle? Quote Link to post
Teerex Posted June 1, 2014 Share Posted June 1, 2014 Hvis det hadde vært 4,2 literen kanskje, men har ikke hørt om havarier med 2,8 så kan ikke uttale meg noe skråsikkert der. Quote Windy 27 CC/HT -84. 4,2 D-tronic 250 HK -98. Bravo 3X 1,81 20P. 30 knop (under evig reparasjon) Navette S540 -10 med Mercury F115 2,1 liter -15, 8 HK Tohatsu 2-takt -03 BSA A65L Lightning -69, Triumph Street Twin 900 -16 BMW X5 30d -13, Jeep Grand Cherokee 3,1TD -00, Audi 100 GL5E -78 Link to post
marius Posted June 1, 2014 Share Posted June 1, 2014 Kommer vel mye an på vedlikehold og bruk også da. Har selv 4,2 d-tronic på 250 hk og Bravo 3 i en vesentlig tyngre båt som jeg steller pent med. Men jeg har jo ingen garanti for å unngå havari men det ser bra ut uten unoter av noe slag så langt. Telleren nærmer seg nå 1000 timer. Jeg har imidlertid utstyrt drevet med kraftig overspyling av sjøvann for kjøling når jeg går i plan. Oljen bytter jeg en gang årlig dvs.120-150 timers intervall, og jeg bruker kun Quicksilver high performance olje. Quote Link to post
Kal-El Posted June 1, 2014 Author Share Posted June 1, 2014 Takk for hyggelig tilbakemelding! Quote Link to post
Recommended Posts
Join the conversation
You can write a topic or comment now, it will be posted after you have registered. If you have an account, sign in now to post with your account.