Gammel havseiler ut av opplag: Selge, restaurere eller kondemnere?

[HaHa]

Til slutt litt framdrift. Den overhalte akterluken er montert. Den var laget i ikke veldig vannfast finér med treomramming (teak). Den var blitt delvis delaminert og den limte omrammingen hadde delvis løsnet. Jeg forsterket fineren og festet for omrammingen med ett lag glassfiber og epoxy på over- og underside og malte oversiden med grå Interdeck dekksmaling. Med unntak av et par detaljer er jeg godt fornøyd med resultatet.

 

[Festina_Lente]

Den gamle tanken din er vel kanskje moden for utskifting - en ny tank står du mye friere til å plassere?

[HaHa]

Den enkle løsningen er å montere tanken i omtrent samme posisjon som nå, men liggende i en krybbe skrudd fast i rammeverket som ligger mot skrogbunnen. Nå henger tanken i patentbånd fra bolter i gjennom cockpitdørken, noe som er en dårlig løsning. Jeg har fikset ett røket patentbånd tidligere med en krybbe (se bilde nr 2). Med tanken stående i en krybbe istedenfor hengende vil jeg kunne lage en åpning på rundt 50 x 60 cm i cockpitdørken.

Redigert 4.September.2014 av HaHa (see edit history)

[HaHa]

Det er greit å tenke seg om minst to ganger før man setter sagen i glassfiberen: Det vil være langt lettere å lage tilgang til rommet under cockpitdørken via skottet mot stuverommet i babord cockpitbenk. Der vil det ikke være samme krav til styrke og tetting som i dørken.

[HaHa]

Jeg oppdaterer tråden med litt lesestoff om elmotorer i seilbåt.

 

Oceanvolt (finsk) leverer systemer både for rett aksel og seildrev (installasjonsmanual og brukermanual). Proffe nettsider og pent industridesign...ser dyrt ut.

 

Clean-e-marine (dansk) har 5 - 12 kW motorer for rett propellaksel (installasjonsmanual + håndbok). Se detaljert prosjektblogg om installasjon av elektrisk motor i en 30' seilbåt og flere eksempler.

 

Electricyacht.com (amerikansk) selger løsninger fra USD 4195 for 5 kW.

 

Greenstarmarine (svensk) har systemer fra 3.6 kW.

 

Electricseas.org har lenker med ulike tekniske ressurser og et diskusjonsforum.

 

Cruisersforum har en lang diskusjon om elektrisk framdrift.

Redigert 5.September.2014 av HaHa (see edit history)

[finnarne]

Prøvde å få en pris fra Clean-e-marine sist vinter, men fikk aldri noe svar fra dem. Nå blir det en brukt liten dieselmotor istedet.

[HaHa]

Prøv igjen! Jeg fikk raskt svar fra clean-e-marine nå på sensommeren.

[finnarne]

Hvordan lå de i pris i forhold til Greenstar?

[HaHa]

De er betydelig rimeligere enn greenstarmarine. Jeg har ikke detaljene her.

[HaHa]

Oppdatering om el.motor.

 

Vetus leverer en 2.2 kW motor (brukermanual og installasjonsmanual). Pris i UK er £5,049.00

 

Odelco i Sverige forhandler Oceanvolt. Prisliste (s. 20).

Redigert 7.September.2014 av HaHa (see edit history)

[HaHa]

Nok en oppdatering.

 

Mastervolt leverer også systemer for elektrisk framdrift. Forhandles i Norge av Staubo.

Drivemaster Ultra 7.5 kW (brukermanual)

Drivemaster 3.6 kW (brukermanual)

[HaHa]

Enda en oppdatering.

 

Kräutler har et stort utvalg av motorer tilpasset seilbåt. Se også katalog (pdf).

Det er listet opp et hundretalls ulike båter med motor fra Kräutler.

Redigert 8.September.2014 av HaHa (see edit history)

[HaHa]

I mangel av videre framdrift med å få rent motorrommet så fortsetter jeg med litt drodling rundt elektrisk framdrift av skuta.

Oceanvolt sendte et pristilbud og inkluderte en beregning av effekt/fart for IW 31. Jeg tillater meg å gjengi disse beregningene her. Prisen er forøvrig sammenlignbar med prisen av en ny liten dieselmotor...

 

Her er effekt (i kW) plottet som funksjon av fart i knop, samt rekkevidde med en 5.6 kWh batteribank som funksjon av fart.

Data til denne beregningen er vannlinjelengde 6.6 m, vannlinjebredde 2.5 og vekt 3600 kg.

Dette er jo ikke verst: Med god tid kan man nå ganske langt med eldrift...så får man jo eventuelt bare lære seg å ile langsomt (festina lente) i vindstilla.

 

Jeg har ingen følelse for om beregningene er realistiske når det gjelder lav fart, men vil tro det ikke er tatt høyde for særlig ruglete undervannsskrog. Men beregningene sier muligens at det kan være realistisk med hybriddrift i et sted mellom 3 og 4 knop ved hjelp av et 2kW bensinaggregat.

Redigert 8.September.2014 av HaHa (see edit history)

[Gunga Din]

Enda en oppdatering.

 

 

låg o leste PåKryss...fann ytterligere en

 

http://www.electro-mobile.se/index.asp?Page=Produkter&action=Cat&catid=112

 

 

er også en artikkel, 3 sider om installasjon av elmotor side 48 Nr 6 / 2014

Redigert 14.September.2014 av Gunga Din (see edit history)

[finnarne]

Likte teksten på bildet der, "Jorden rundt på 4 batterier, med El-motor, solceller og generator"

[HaHa]

Takk for den lenken, Gunga!

 

Electro Mobile Scandinavia har interessant lesestoff og vettuge eksempelpriser. Systemet er tilsynelatende også utviklet for og testet i båter som min gamle havseiler, se f.eks. installasjon av elmotor i en Albin Vega (som forøvrig har en praktisk stor luke i cockpitdørken).

 

Eller ser det ut som de kan tilby ekstra styring form av en fjernkontroll, slik at man f.eks. kan kontrollere motoren fra en posisjon i baugen.

 

Både svenske Electro Mobile Scandinavia og danske Clean-e-marine ser ut til å ha lagt seg i et prisleie der en enkel elmotorinstallasjon skal kunne koste mindre enn en ny diesel. Jeg tror de kan få kunder i min situasjon som ellers ville kjøpt seg en påhengsmotor eller en overhalt brukt dieselmotor.

 

Andre tilbydere som Kräutler, Vetus, Oceanvolt og Greenstarmarine starter i samme prisleie som en ny liten diesel eller mer. Jeg vil tro disse i større grad retter seg mot nybåtmarkedet.

 

Det er ellers ingen ny framdrift. Jeg håper å få rengjort motorrommet og klargjort for maling i løpet av kommende uke.

Redigert 14.September.2014 av HaHa (see edit history)

[HaHa]

Dårlig med framdrift å melde, så her er en mulig utvei: http://www.finn.no/finn/boat/used/object?finnkode=62076374

[HaHa]

Har vist båten til to interessenter i dag. Jeg tror begge var inneforstått med hvor mye arbeid som kreves. Selv har jeg konkludert med at jeg ønsker å seile, med tilhørende vedlikehold - jeg ønsker ikke å restaurere. Tror mulighetene er gode for at noen er villige og har mulighet til å videreføre restaureringen.

[HaHa]

Har vist båten til to interessenter i dag. Jeg tror begge var inneforstått med hvor mye arbeid som kreves. Selv har jeg konkludert med at jeg ønsker å seile, med tilhørende vedlikehold - jeg ønsker ikke å restaurere. Tror mulighetene er gode for at noen er villige og har mulighet til å videreføre restaureringen.

[HaHa]

Da er Onkel Blå solgt, i praksis nærmest gitt bort, til noen unge entusiaster med tilstrekkelig omsorgsevne for en gammel havseiler. Restaureringen vil bli tema for en serie artikler i Seilas eller Seilmagasinet.

[Framtia]

det var gledelig å se ungdommene kaste seg over din gamle onkel. Tydelig at de hadde seilgleden på plass. Så da venter vi på at du stiller med ny båt :-)

[HaHa]

Tja, mon det, jeg har lurkikket på Onkel Blås yngre og litt større søskenbarn....men det er ikke bare opp til meg.

[Framtia]

dobbelt..

Redigert 23.August.2015 av Framtia (see edit history)

[Framtia]

www.seilmagasinet.no/id/42015

Redigert 23.August.2015 av Framtia (see edit history)

[HaHa]

Da er den gamle havseileren på sjøen igjen. De unge entusiastene har brukt betydelig antall timer og en god del penger i løpet av vinteren. Det er både ny motor og ny glans i lakk og gelcoat og det er hyggelig å se! Tenkte ikke på å ta bilder i farten. Jeg får tro det kommer en oppfølger i Seilmagasinet.